O ile dobrze kojarzę w nowszych niż 97 czujnik jest w tylnim moście (u mnie). Nowsze reduktory mają obudowy lane z tej samej formy - wystarczyłoby przewiercic dziurę do czujnika predkosci i na wałku zmienic tuleje dystansowa na zebatke (robiłem to u siebie w drugą stronę więc chyba i zebatka gdzies ...

na 90% shift stanął w położeniu 4x4 HI i dla tego masz takie objawy to jest rocznik 99 - II shift motor ma położenia: L - załączone niższe przełożenie reduktora N - neutral - brak przekazywania napędu H - normalne przełożenie i w tym położeniu ma byc czy to 4x2 czy 4x4 mrygające kontrolki od napędó...

Podnieś jedno przednie koło, wrzuc na skrzyni N (zabezpiecz wcześniej koła z drugiej strony klockami) i spróbuj przekręcic tym kołem, jak się nie da znaczy mamy spięte 4x4 - problem mechaniczny. miganie kontrolek oznacza, że układ sterujący 4x4 dostaje nieprawidłowe informacje - czyli brak styków na...

A jak włączysz 4x4Hi też migają kontrolki?

Spiete na stałe 4x4? Reduktor od jedynki?

Sławek jak ściągasz shift motor to rzeczywiście masz oznaczenia L, N i H http://www.explorerforum.com/photopost/data/503/medium/DSCN7584.JPG Pozycja L - reduktor załączony (zmiana przełożenia na wolniejsze) Pozycja N - neutral - po prostu luz - napęd nie jest przekazywany na wały napędowe Pozycja H ...

Oj, chyba do końca :-) Shift motor zmienia tylko przełożenie w reduktorze przy wyborze 4xLow 4x4High podaje zasilanie na elektromagnes w reduktorze: http://www.explorerforum.com/photopost/data/503/4405_067.jpg zdjęcie powyższe i opis naprawy reduktora: http://www.explorerforum.com/forums/showthread....

Jeśli zapina 4HI to i 4LO powinno chyba, ze kontrolka padła...

4x4Low jest zapinane przez shift motor i jeśli on padnie 4x4High będzie nadal działało - tym zajmuje się "sprzęgło elektromagnetyczne" wewnątrz reduktora.

119 zł brutto dokładnie płaciłem niedawno.

Czasami styki tylko nie łączą i warto samemu sprawdzic. Koszt samego czujnika to ok. 100 zł.

No to po rajdzie
Dzięki wiedzy i doświadczeniu Wojtka i świetnej jeździe Sławka zajęliśmy 2 miejsce.

Od wewnętrznej strony są gumowe zaślepki po ich ściągnięciu płaskim śrubokrętem kręcimy taką zębatkę do regulacji. Nawet koła nie trzeba ściągać.

Jako ciekawostka - pracowałem kiedyś w firmie która dostarczała m.in. radia dla pogotowia, wojska, służb więziennych.
W karetkach były radia samochodowe + ręczne (ręczne łączyły się z tym w samochodzie które działały w tedy jako "przekaźnik" i transmisja szła przez to samochodowe)

Tak normalne.
Explo nie ma centralnego dyferencjału więc 2 koła zawsze się będą kręcic, tylny most jest za to o zwiększonym tarciu ale jak koło w górze to nic to nie da.

No to jest pilot :-D Samochodów też dostatek 8-) [ Dodano : 2008-09-30, 10:46 ] Za Jeep.org.pl: "adres gdzie będzie odprawa przed rajdem: W Brzezinach należy jechać ulicą Waryńskiego. Jadąc dalej tą ulicą po lewej stronie (w kierunku Strykowa), znajduje się mieszalnia mleka "LACTIMA" (ul.Waryńskiego...