Technika jazdy w terenie: lekkim i trochę cięższym

[Kstor]

Jak jeździłem poprzednim automatem (plaskacz bez 4x4) to w zależności od ciężkości trasy (mniejsze czy większe górki) najpierw wyłączałem OD, potem 2, a na końcu 1. Automat w większości wypadków zmienia biegi po kolei - 1,2,3, OD (jak 4 biegowy).
Wyłączone OD to zmian max od 1 do 3; 2 - to zmiana na 1 lub 2, 1 - tylko 1 (więc największa siła uciągu).
Podobnie jeżdżę Explo, z tym że jeszcze jest do dyspozycji 4x4High na lżejszy teren, lub 4x4 Low - na cięższy. Przetrenuj na jakim piaszczystym lesie albo co i pójdzie.
Pozdrawiam
Kstor

[Mikado]

Podobnie jeżdżę Explo, z tym że jeszcze jest do dyspozycji 4x4High na lżejszy teren, lub 4x4 Low - na cięższy.

Wjeżdżając w teren dobrze jest od razu przejść na 4x4low - utrzymasz swoją skrzynię przez długie lata w świetnej kondycji, bo nie będziesz jej zmuszał do ogromnych wysiłków tylko jazdy pyr pyr pyr

[nemrod]

Wjeżdżając w teren dobrze jest od razu przejść na 4x4low - utrzymasz swoją skrzynię przez długie lata w świetnej kondycji

święte słowa

[wnuczek]

siemka

pytanko
co się stanie jak zacznę kręcić bączki na miękkim polu
przejeżdrzam często obok takiego ugoru i nie mogę się powstrzymać żeby nie zostawić tam słupa kurzu na parę minut
na jakim biegu się bawić żeby się coś nie urwało

i jeszcze jedno pytanko
czy hamowanie silnikiem przy ostrym zjeżdzie w terenie musi być tylko na 1 biegu i LOUD

[manius]

co się stanie jak zacznę kręcić bączki na miękkim polu
przejeżdrzam często obok takiego ugoru i nie mogę się powstrzymać żeby nie zostawić tam słupa kurzu na parę minut
na jakim biegu się bawić żeby się coś nie urwało ?

hmm,
no jak nie mozesz sie powstrzymac
to pusc lepiej bąka
zdrowiej dla ciebie i maszyny

w ogóle
to proponuje bieg 2 i 4x4High

a to dlatego
ze jak tylne kola straca przyczepnosc, to automatycznie zapina sie przod,
i zeby przy tych twoich baczkach sie za gwaltownie nie zapięło
i nie zmielilo czegos albo nie pourywalo

czy hamowanie silnikiem przy ostrym zjeżdzie w terenie musi być tylko na 1 biegu i LOUD

raczej tak
LOUD - a co to?

[Mikado]

co się stanie jak zacznę kręcić bączki na miękkim polu
przejeżdrzam często obok takiego ugoru i nie mogę się powstrzymać żeby nie zostawić tam słupa kurzu na parę minut
na jakim biegu się bawić żeby się coś nie urwało

i jeszcze jedno pytanko
czy hamowanie silnikiem przy ostrym zjeżdzie w terenie musi być tylko na 1 biegu i LOUD

ja mam trochę odmienne zdanie...
w samochodzie gdzie kierowca nie ma wpływu na zapięcie lub nie przodu taka zabawa jest conajmniej dyskusyjna jeżeli chodzi o trwałość układu napędowego
należałoby wcześniej spowodować jego zapięcie a dopiero później kręcić
ale.... na samym początku zapytać właściciela pola CZY MOŻNA? bo to może być kluczowe dla Twojego ocalenia

jeśli kręcić to na 4x4Lo bo... skrzynia mniej dostanie, a większy moment łatwiej zerwie przyczepność
jeśli kręcić to na śliskim, a nie suchym, bo zmasakrujesz napędy

jeśli zjeżdżasz z b.stromego to oczywiście 1 jeśli z łagodniejszego to 2 oczywiście z reduktorem...

[nemrod]

LOUD - a co to?

może chodziło o LOW?

[manius]

a moze o Low-bąk,

tylko czy aby nie śmierdzi?




edit.
ups sorry
bardzo brzydko manuis
zacząłeś świntuszyć

[Rad-T]

panowie a jedno pytanie

lecimy sobie na oesie.. robi sie dluga prosta - jako ze oes piaskowy to oczywiscie zapiety reduktor i 2 zaladowana i... zaczyna brakowac obrotomierza.. co wtedy ?

[manius]

. zaczyna brakowac obrotomierza.. co wtedy ?

ewakuować się na spadochronie


a tak na poważnie
to odpowiem pytaniem
a musisz tam tak szybko jechać?
nie da się tam wjechać/przejechać tylko na 4x4High?

[Rad-T]

hmm pytam bo mielismy taka sytuacje dzisiaj... byla prosta ktora pozwolila bujnac sie szybciej ale widzac obroty musialem odpuscic a z drugiej strony nie bylo sensu isc na HIGH bo za chwile znowu zaczynal sie odcinek blotno/lakowy wiec stawac, zmieniac etc to juz troche straty jesliby jechac na czas.

[manius]

nic tylko na obrotomierz jechac,


ale nie martw sie wszyscy maja ten sam problem
jest bardzo malo aut w ktorych reduktor w czasie jazdy zapniesz
(Cayenne, Tuareg, Rover) i watpie zeby ktos majacy takie autko
w bloto sie zapuszczal

[Rad-T]

ok dzieki

[Mikado]

wjeżdżając w teren ZAWSZE 4x4low, jeśli brakuje Ci obrotów to dlaczego jedziesz na 2 a nie dasz na 3?
w terenie nigdy na high - szkoda skrzyni, bo dostanie wtedy w d... tak jakbyś przyczepę ciagał...
już to kiedyś pisałem, ale co tam...

[Rad-T]

Mikado ja jezdze EX II

a tam jest P R N D 2 1

3 by sie przydalo