Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Czy te bfg at są lewe i prawe w kompletach ? tzn, czy sa kierunkowe ? założyłem je i widze róznice bieżnika z zewnatrz opony lewej strony z prawą na aucie ? Na foto strzałka zaznaczyłem o co mi chodzi .

Wszystkie takie są , ja też tak mam. Nie ma różnicy, jak by była kierunkowa to by miała strzałkę z pokazanym kierunkiem montażu.

Jest jeszcze cos...OUTSIDE I INSIDE. TO TEZ JEST WAZNE.
Sa trzy róznice zakladania opon:
1.wielo-kierunkowe,zakladamy obojetnie która stroną i obojetnie czy lewa czy prawa strona samochodu.
2.Inside i outside,wszystkie opony zakladamy np.outside(zewnetrzna strona) i takze obojetnie która strona samochodu czy lewa lub prawa.
3.No i kierunkowe wtedy wiadomo strzałkami i bierznikiem kierunkowym do przodu.Chyba ze ktos jezdzi 90% na wstecznym

Zakupione , założone , 31x10,5 15 , ciasno z przodu musiałem póki co zdjąć narozniki progów z pprzodu .

RAMZES, Fajnie wyglądają

jak masz to załóż sobie te oryginalne kapsle fordowskie, na tych felgach fajnie wyglądają. Takie DOTZ DAKAR kupowałem do swojego z półtora roku temu.

No i bardzo ładnie Ja też zdejmowałem narożniki. Auto od razu hmmm prawie jak moje...

No i bardzo ładnie Ja też zdejmowałem narożniki. Auto od razu hmmm prawie jak moje...

Panowie,

Ja też takie chciałem założyć, ale nie chce nic przerabiać.

W innym dziale w spisie opon bez modyfikacji 31x10.5x15 się łapały, ale widzę że to chyba była pomyłka. Jakie AT wejdą bez demontażu narożników? Dużo zabrakło ?

Standard masz w exsie 255x70
265x70 r16 i 265x75 r16 wchodzą czyli ~31" i 32", ja mam te narożniki podcięte od wewnątrz, z zewnątrz nie zauważysz, możesz sobie zresztą zerknąć na tego z 99', na pierwszych zdjęciach te mniejsze opony później szersze:
http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... hp?t=10291
tyle, że ja mam jeszcze dystanse i u mnie to w zasadzie nawet pogorszyło sprawę - bardziej haczy z dystansem.
Tak samo mógł zrobić Ramzes, ale jak widać woli bez narożnika, do tego też ma felgi z dużym et.

31x10,5x15 wejdą bez cięcia narożników na feldze -20 lub na oryginalnej z dystansem 30mm, ale przy pełnym skręcie i tak będą polerować stabilizator

31x10,5x15 wejdą bez cięcia narożników na feldze -20 lub na oryginalnej z dystansem 30mm, ale przy pełnym skręcie i tak będą polerować stabilizator

Dzięki, o to mi chodziło

Nie jestem nastawiony koniecznie na 31x10,5r15. A może 30x9,5r15?

bardziej chodzi mi o oponę AT niż o to, żeby to koniecznie był ten rozmiar. Będę wdzięczny za poradę:).

BFG AT Mają jedną podstawową wadę - samochód na nich dużo pali, mam wręcz wrażenie że więcej niż na BFG MT, reszta jest ok. Jak zmieniłem w 2ce z BridgeStone AT na BFG spalanie poszło do góry z 15 do 19, na różnice w rozmiarze można zgonić te 0,5l reszta to różnica w oporach toczenia. Szczerze jakbym miał kupować nową wolałbym BridgeStone.

Super oponkami są Toyo Open Country At. Auto na mokrym asfalcie trzyma się jak przyklejone. Na śniegu też jest extra. W lekkim terenie też są ok. Są ciche i pali na nich mało, ale raczej do mocniejszego terenu się nie nadają

BFG AT Mają jedną podstawową wadę - samochód na nich dużo pali, mam wręcz wrażenie że więcej niż na BFG MT, reszta jest ok. Jak zmieniłem w 2ce z BridgeStone AT na BFG spalanie poszło do góry z 15 do 19, na różnice w rozmiarze można zgonić te 0,5l reszta to różnica w oporach toczenia. Szczerze jakbym miał kupować nową wolałbym BridgeStone.

Kurde, przeglądam powoli sobie rynek opon i tak jak BFG AT było przez jakiś czas faworytem, tak znów mam wątpliwości

Czy ktoś może ma podobne obserwacje? Bo na pewno pojdę w AT, rozmiar pewnie 265/75/16 ... no i teraz na pierwszym planie kumho road venture AT, yokohama geolandar AT (teraz mam takie, tylko 255/70/16 i są ok) lub (trochę agresywniejsza opcja) Cooper Discoverer S/T MAXX , które mają fajne opinie. I jak zawsze nie wiem jak wybrnąć z tego dylematu

Ja bym kupował to co jest przede wszystkim bezpieczne i co mi się podoba, to i to jesteś wstanie sam określić, pierwsze po indeksie opony ...