Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Hey-rajdowcy!! Powiedzcie co zrobic jezeli podjezdzam pod bardzo stroma gorke (przednie kolka odrywaja sie momentami od podloza) i samochod zaczyna sie zeslizgiwac?
Pozwolic mu sie toczyc powoli,kontrowac na wrzuconym biegu,czy wcisnac hamulec i czekac jak daleko zajedzie?
Mialem dzisiaj taka sytuacje i powiem szczerze,ze mialem mokro.
Wbilem sie dzisiaj na rajdowa sciezke,gdzie podobno byly "ciezkie pieczatki" i troche sie wystrachalem.Udalo mi sie zlapac troche przyczepnosci na trawie,ale co kiedy nie ma sie czego "chwycic" i samochod leci w dol?
Bede wdzieczny za odpowiedzi,bo za tydzien mam nastepna "gorke" do zdobycia.
Dzieki

ja osobiscie w takich sytuacjach staram sie swobodnie stoczyc do dolu lub na wsteku. Staram sie nie hamowac bo moze obrocic i mozna sie zrolowac. wszystko oczywiscie zalezy od konkretnych warunkow, podloza, kąta stromizny, przyczepnosci opon i odpornosci na "mokre gacie". ale generalnie malo hamulca!!.

sytuacja podobna do ostrego zjazdu, tyle ze tylem. warto oczywiscie przed takimi zabawami pocwiczyc jazde tylem i zjazdy z malych wzniesien coby nabrac odruchow.

idealna sytuacja bylby reczny na przednie kola i wtedy lekko przyhamowywac coby przysiadac przodem - czyli w tym przypadku osia blizej wiezcholka wzniesienia.

ps. przy zjazdach ze stromych wznienien - oczywiscie na "1" dobrze jest sobie dopomoc wlasnie recznym bo "dociaza" os blizsza wzniesienia i nie dopuszcza do fikolka przez mache.

faktycznie widze potrzebe jakiejs szkoly off-road. tylko ja mam wszedzie daleko

piotr_z, dokladnie chodzilo o zjazd tylem,poniewaz robilem podjazd na 2 razy,a nie bylo mozliwosci zjechania do plaskiego.Zatrzymalem auto i jazda,ale on w dol,no to lekko na hamulec,a on swoje.W koncu udalo sie zlapac trawe i sie wciagnal.Podloze gliniano-piaskowe no i jak pisalem dosyc stromo,bo sie przy hamowaniu przednia os podnosila i tracila calkowicie przyczepnosc.

dosyc stromo,bo sie przy hamowaniu przednia os podnosila i tracila calkowicie przyczepnosc.

no to jak się podnosiła to ja bym hamulca nawet nie dotykał

no to jak się podnosiła to ja bym hamulca nawet nie dotykał

Slawek zdalem sobie sprawe z tego,ze to nie najlepszy pomysl kiedy go tylko dotknalem.Taki glupi odruch jakis

wiesz ja w terenie to hamula uzywam tylko po to aby nie wjechać na jakąś próbę, a jak juz jestem w trakcie to tylko gazem, bo jak odpuścisz to i tak zwalniasz

No tak.Ja sie poprostu wystraszylem,ale jak dotknalem pedalu to juz myslalem,ze plecy zalicze.Nie wiedzialem jak go zatrzymac,zeby sie nie zeslizgnal calkiem,no i tu zonk z hamulcem.

wiesz żeby auto przez tylna klape poleciało to albo podczas zsuwania naciśniesz hamulec, albo trafisz w coś twardego zderzkie.
wykluczając oczywiscie jakąś ...eeeee.... teoja mać górkę, ale to już podczas podjazdu dachazaliczysz
jednak przód jest dociązony silnikem

Jak pisalem na zjazdach hamulec twoj wrog - essa, essa.

wazne sie nic Ci sie nie stalo. teraz tylko cwiczyc, cwiczyc.

i cwicz zjazy tylem i przodem - pomaga w sytuacjach kryzysowych - nawyki. to tak jak wyprowadzanie z poslizgu. zawsze jak jezdze po sutrach staram sie wprowadzac posligz - kawalek slajdem -i wyprowadzam. i juz w zyciu pora razy "zycie" mi to uratowalo.

Dawid napisal:
Ja sie poprostu wystraszylem,ale jak dotknalem pedalu to juz myslalem,ze plecy zalicze.Nie wiedzialem jak go zatrzymac,zeby sie nie zeslizgnal calkiem,no i tu zonk z hamulcem.

czasami lepiej zjechac na sam dol na kolach niz w polowie zaliczyc boka lub dacha.

Dzieki panowie.Niestety cwiczyc moge tylko w weekendy i to nie w kazdy.

to tak jak wyprowadzanie z poslizgu. zawsze jak jezdze po sutrach staram sie wprowadzac posligz - kawalek slajdem -i wyprowadzam. i juz w zyciu pora razy "zycie" mi to uratowalo.

tak tu tez sie zgodze.Takie drifty tez sobie robie w miare mozliwosci,bo wiem,ze czasami moze to tylek uratowac w "drogowej" sytuacji.

nie chcę się tu wymądrzać, bo wiele podpowiedzi już padło, ale moim zdaniem
wrzucasz wsteczny (absolutna konieczność) a potem jeśli nie ma drzew to niezależnie od prędkości (tą wytracisz na dole) zjeżdżasz na biegu w dół
jeśli Cię zaczyna chcieć odrywać to dodajesz gazu, jeśli nie to sobie normalnie zjeżdżasz
oczywiście wszystko dzieje się "dość szybko"

wrzucasz wsteczny (absolutna konieczność) a potem jeśli nie ma drzew to niezależnie od prędkości (tą wytracisz na dole) zjeżdżasz na biegu w dół
jeśli Cię zaczyna chcieć odrywać to dodajesz gazu, jeśli nie to sobie normalnie zjeżdżasz
oczywiście wszystko dzieje się "dość szybko"

no i oczywiście trzymasz nerwy na wodzy

jeśli Cię zaczyna chcieć odrywać to dodajesz gazu, jeśli nie to sobie normalnie zjeżdżasz
oczywiście wszystko dzieje się "dość szybko

no wlasnie-szybko,a na dole podjazdu mialem uskok na ktory sie dosc dlugo wdrapywalem i potem drzewka,dlatego nie chcialem zjechac do konca.Z czasem sie czlowiek nauczy...

no i oczywiście trzymasz nerwy na wodzy

...i tu kolego pojawia sie moj powazny problem

Trochę odświeżę wątek i połącze z ASB , chodzi mi o zjazd tyłem na załączonym biegu w przód, (koła kręcą się do tyłu a nie do przodu jak powinny), pewnie wielu miało taką sytuacje. Moje pytanie jak to ma się do skrzyni. Czy to nie zdupi czegoś ?

zabija pompę oleju w ASB