Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

w SOHC uszczelek nie smaruj, tam wszystko ładnie dolega o ile jest prawidłowo złożone. W OHV to inna bajka
Z tymi gwintami to stary numer jest - dokręcanie bez momentu skutkuje tym co Ciebie spotkało i całkiem prawdopodobne, że gazownicy sobie przeciągnęli. Dokręć normalnie momentem jak trzeba - on jest i tak jakiś znikomy skoro nagwintowałeś to powinno być OK.

Dzieki za odpowiedz, pocieszajace to.
A zakladajac najgorsze - dokrecam tym momentem i sie znow zrywa - to sa jakies bezbolesne mozliwosci naprawy?

Kombinowanie ze spawaniem plastików itd - są magicy co robią takie rzeczy, wtedy ponowne nagwintowanie itd. W sumie to już kiedyś myślałem, żeby dać taki kolektor do "wspawania" nakrętek czy innych gwintów w środek ale to tylko takie dumanie było.

A najprościej kup drugi kolektor z jakiegoś angola i już

Niestety chodzi o mocowanie dolnego kolektora do bloku silnika. Czyli metal i gorszy scenariusz chyba?

aha - bo pisałeś "tzn niestety nie sruba a gwint pod nia w mocowaniu dolnego kolektora." więc obstawiałem, że w dolnym kolektorze masz wyrobione gwinty do przykręcenia górnego kolektora. No to tym bardziej masz mniejszy problem skoro w bloku nagwintowałeś, nowa śrubka, odpowiedni moment i będzie dobrze.

Tutaj podrzucam momenty dokręcania śrub dla 4.0 SOHC.

Jeszcze ważna jest kolejność ich dokręcania, ale nie mogę znaleźć tego schematu.

Dolny kolektor dobrze dokręcić w 3 fazach:
Stage 1: 8 Nm (71 lb-in). Stage 2: 12 Nm (9 lb-ft). Stage 3: 18 Nm (13 lb-ft).

czyli palcami, potem trochę badziej palcami, a potem mocno palcami

Oczywiście żartuję.

Dzięki panowie.
Kolejność dokręcania śrub jest rzeczywiście taka ważna?

A ten moment 7nM jak uzyskać. Bo mam klucz dynamo chyba minimalnie od 26 nM.

Czy wkrętarka makity z regulacją momentu zadziała?

A ten moment 7nM jak uzyskać. Bo mam klucz dynamo chyba minimalnie od 26 nM.

normalnie nieprzygotowany jesteś do zajęć

http://allegro.pl/klucz-dynamometryczny ... 60375.html

Ja wczoraj zmieniałem uszczelki - rzeczywiście taki klucz się naprawdę przydaje, bo górne śruby z momentem 7nm to bardzo mało i łatwo przekręcić

Klucz u mnie pod pracą w sklepie motoryzacyjnym 120 zł, więc tragedii nie ma.

Od siebie dodam, że przy 177cm wzrostu i 20cm za dużo w pasie, przyda się taboret albo mała drabinka żeby dostać się do śrub od strony podszybia Ja większość czasu klęczalem na przednim pasie Auto bez liftu