EXI lift+most

[miki666]

albo podjeżdzaj pomożemy

[Kojot]

Q to taka zosia samosia dał rade bo fotosy dostałem

[QDLATY]

to mościak siedzi teraz walka z przewodami gdyż trochę trzeba to poprawić...
oryginalny stalowy od pompy do tyłu zgnity więc będzie wymieniony na nowy
na czas prac zastosowałem patent Kojota (zaślepiony stary przewód ) przy pompie

a rozmieszczenie wyjść na poszczególne koła to od lewej
tył, przód lewy, przód prawy

[miki666]

no ze mna nawet gadac nie chcial

[QDLATY]

oj Majki gadane przeca było
trochę się ruszyło z hamplami fabryczny gumowy tył zostanie zastąpiony stalowym oplotem firmy Goodridge w przepięknym niebiańskim kolorze dorobiony dłuższy o 10cm od oryginału żeby mniej pracował na "zgięciach" (gumowy już się pocił) i oszczywiście drugi trójnik aby dalej poprowadzić następne nowe przewody...

[dyfrend]

QDLATY, gdzie możnz zanabyć takie cudo? , gdzie ty kupowałeś.

[QDLATY]

dyfrend zrobili to tutaj http://ptm.pl/index.php?page=samochody-2
dałem stary powiedziałem co jak itp więc odebrałem przewód pierwsza klasa

[RAFBOR]

jaki koszt?

[PrzemekT]

Podłączę się pod temat bo szukam rady.

Czy jeśli zdecyduje się na wymianę mostu z Dwójki do mojej Jedynki jak wygląda sprawa przełożenia w moście.
U mnie zgodnie z tabliczką (3 27 88) mam przełożenie 3.27. A mosty Dwójek to pewnie głównie 3.73. Czym by to skutkowało i czy warto się w to pchać?

Mam napęd 2wd z manualną 5-biegową skrzynią.

[Jankes]

jeśli masz napęd 2WD to nie robi ci różnicy czy to będzie 3.27 czy 3.73.......

a co do podniesienia przodu - pod sprężyny można maksymalnie podłożyć 2 cale - na tyle da się jeszcze kupić tuleje regulacyjne na sworznie ale jest to praktycznie max... jeśli wsadzisz dłuższe sprężyny (powiedzmy +4") to raczej nie będziesz w stanie ustawić kątów przodu. Najlepiej wtedy obniżyć mocowania mostu... przynajmniej... choć i mocowania wachaczy trzeba by zastosować - nowe kmplety kosztują więcej niż samochód jest wart - bo to jedynka a używek teraz jak na lekarstwo... dorabiał ktoś domowym sposobem i myślę, że rozwiązania zdały egzamin... - założenie mostu z dwójki (i przeniesienie resorów nad most) to nie tylko dorobienie rurek hamulcowych - to także dostosowanie przewodów hamulca ręcznego z jedynki na dwójkę - no bo hamulec trza mieć, inaczej na przeglądzie będzie zonk... to także dorobienie siodeł resorów na moście oraz przeniesienie mocowań amortyzatorów - są zestawy do takiego przeniesienia mostu - i nie są drogie ale jak ktoś wie jak obchodzić się ze spawarką to poradzi sobie. Na temat pisałem już kilka razy przynajmniej - mam też sporo zdjęć bo kilka takich SPOA robiłem....... więc jakby co pytajcie. W załączeniu zdjęcie tylnego mostu po SPOA (tylny most z dwójki).

[PrzemekT]

Zostałby mi temat hamulca ręcznego.

Czy wystarczy wstawić od Dwójki końcowe przewody do tylnych kół i da się je połączyć z resztą oryginalnych z Jedynki. Z tymi co idą już przy ramie?

Czy też trzeba wymieniać całość instalacji?

[QDLATY]

Przemku ja jeszcze nie podłączałem ręcznego więc nie mam pojęcia co do linek

[Jankes]

Z tego co pamiętam to jeśli kupisz most z dwójki kompletny, z linkami hamulca ręcznego to podłączenie ich do głównej linki w jedynce nie nastręczy ci większych problemow. pogrzebię w archiwalnych zdjęciach... powinienem coś pewnie mieć jak wstawiałem most do Sporta...

[PrzemekT]

Qdlaty,
właśnie na Ciebie liczyłem z odpowiedzią, myślałem że już to przerabiałeś

Jankes,
niestety most mam z Anglika, więc linki nie pasują totalnie. Ręczny jest w nich pomiędzy fotelami. Będzie mi łatwiej wiedzieć jak to ogarnąłeś.
Teraz kwestia czy potrzebuje całej instalacji ręcznego z Dwójki czy tylko same przewody na koła z Dwójki i jakoś to połączę z przewodem przy ramie ten który został.

[Jankes]

Jeśli została ci linka z boku samochodu to wszystko gra - potrzebujesz jeszcze linki od kół do łącznika, tu gdzie łączą się z tą idącą wzdłuż samochodu. Fajnie by było podłączyć konsolę z Anglika i mieć dźwignię zmiany biegów i hamulec ręczny w konsoli środkowej... było by zajerzyście.