Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Hej mam po raz kolejny problem ze światłami i chyba wychodzi przyczyna obydwu awarii...


rok temu światła znikły koledzy z klubu podpowiedzieli wymiana przełącznika świateł .. tak też zrobiłem i chodziło ...

aż do wczoraj 50 km od berlina na autostradzie słodki zapach spalenizny i zaraz ciemność.

działały tylko długie przy przytrzymaniu wajchy od kierunków...


numer taki kostka i nowy włącznik stały się jednością od temperatury.
na tą chwile podłączyłem dwa kable od zasilania i świateł i na krótko spięte działają...

ale kable te dwa co dają światło, nagrzewają się bardzo mocno i to doprowadziło do spalenia przełącznika. nie słyszę przekaźnika od świateł podczas włączania ...

nakierujcie proszę gdzie szukać awarii ...

a nie masz przypadkiem żarówek ponad zalecenia ? takie numery się dzieją jak ktoś sobie "setki" wsadza zamiast standardowych. Wypala przełączniki i wajchę...

a nie masz przypadkiem żarówek ponad zalecenia ? takie numery się dzieją jak ktoś sobie "setki" wsadza zamiast standardowych. Wypala przełączniki i wajchę...

nie są normalne 55W philips

a długie tudzież jakieś halogeny dodatkowe ? nie są podłączone pod wiązkę standardową bez przekaźnika ?

długi standard i brak halogenów i wogóle listwy pod zderzakiem.

a gdzie przekaźnik od świateł ???

szukam od rana i po włączeniu świateł kable nagrzewaja sie

jak odłącze kostki od żarówek nie grzeje sie instalacja. jak podłącze żarówki wraca grzanie sie kabli.

a to nie powinno isc przez przekaźnik i dawac sygnał z włącznika czy przez włącznik idzie cały prąd.. czy szukać winy przekaźnika ??

zamontowałem przekaźnik nowy odpalający po wykryciu ładowania ... nic sie nie gerzeje na oryginalnej instalacji.... ale teraz niema długich świateł


potrzebuję obudowę licznika i włącznik świateł ex96 kolor środka szary plastik

Pandemia chyba jakaś Wczoraj, ni z gruszki, ni z pietruszki poczułem specyficzny swąd palonego plastiku, a z lewej strony deski rozdzielczej wydobył się efektowny biały dymek. Po zatrzymaniu i szybkim przeglądzie nie stwierdziłem usterki, dopiero gdy próbowałem wyłączyć światła okazało się, ze przełącznik kaputnął w taki sposób, że po stopieniu zablokował sie w jednej pozycji .... psia mać, a myślałem, że mam bezawaryjnego
aaa.... żarówki Philips H4 X-treme Vision+100% o mocy teoretycznie 55W... w praktyce chyba jednak jest inaczej

obawiam sie że to nie wina żarówek.... ja miałem zwykłem orlenowskie 55w...... a kupiłem go na niebieskich biedronkowcach... i dwa włączniki już wymieniałem.....

kolega powyzej twierdzi że to kombajn od kierunkowskazów... jednak elektryk to wykluczył.. natomiast doszedł do gniazda od haka ....

chociaż jak już zrobiłem przekaźnik to może prawdy sie nie dowiem.. zobaczymy jak kupie trzeci przełącznik i zrobie na oryginał instalacje

ale to jest dwójka więc instalacja nie powinna być cięta do jakichś przeróbek. Jeśli była cięta do zamontowania gniazda rzyczepy to co innego - gdzieś może się robić zwarcie i grzać - ja bym zrobił wszystko na zero - czyli nowy przełącznik w kierownicy oraz włącznik świateł i rozłączył ewentualnie rzeźby na gnieździe przyczepy... sprawdź też kable- czy czasem nie stopiła się izolacja w innym miejscu - wiem, wiem - trudno będzie stweirdzić ale nigdy nie wiadomo... no i przekaźnik musi być.

Cześć,

podłączam się. Mam podobny problem, ale trochę inny. Wszystkie światła generalnie działają. Czasem, raz na dwa-trzy dni światła drogowe mrugają- gasną, zapalają się, gasną itd. Towarzyszy temu słyszalne klikanie jak klika przerywacz od kierunkowskazów.
Wszystko dzieje się nie zależnie od wstrząsów- zdarza się zarówno na ładnym asfalcie, na leśnej drodze lub szutrze.
Chciałbym zacząć od wyczyszczenia styków tego przerywacza. Czy ktoś wie gdzie on dokładnie się znajduje? Lub może znana jest inna możliwa przyczyna?

Exp MK1 '93

Sprawdź włącznik, często w jedynkach padają, możebl tylko kabelek luz złapał.

W jedynkach nie było przekaźników i często wypalają sie styki w przełączniku w kolumnie kierowniczej.

Włącznik sprawdzę.

A przełącznik w kolumnie kierowniczej? Od której strony tego szukać? Można przeczyścić/zlutować, czy wymienić? Bo klikanie mniej więcej z tej okolicy.

przełącznik zespolony w kolumnie - ten do kierunkowskazów - wypalonych styków raczej się nie naprawi. Trzeba wymienić przełącznik.