Nie pali na pb

[boris]

lepiej?

[kuba3er]

Doszedłem do tej listwy wtryskowej. Ale za cholerę nie moge jej zdjąć. No chyba że od tyłu przegapiłem jakąś śrubę. Odkręciłem chyba osiem nakrętek. Jutro dokładnie jeszcze to oglądnę. Dzięki za wszystkie wskazówki.

[Rad-T]

sama listwa jest na każdej stronie złapana jeszcze dwoma śrubkami do bloku, czyli 4 śrubki do odkręcenia, dopiero wtedy zejdzie z oringów.

Poszukaj u mnie w manualu remontu silnika na zdjęciach to będzie je widać.

[kuba3er]

Poszedłem z rana bo spać nie mogłem przez to... Nie widzę tam innych śrub. Może ja mam jakiś inny ten silnik... Odkręciłem sześć nakrętek z górnego kolektora. Zdjęcie słabe bo mój smarfon zdechł... Czy jeśli tam są jakieś śruby to możecie mi zaznaczyć. Ja zaznaczyłem sześć szpilek....

http://www.imagic.pl/files/24757/Photo0003.jpg

[Rad-T]

dobra wszystko jasne... rozmawiamy o OHV

zajrzyj tutaj:
http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... 168#178168

tylko za cholere nie pamiętam jak się ściągało listwę wtryskową z kolektora, wieczorem mogę poszukać w manualu.

[kuba3er]

Poszukaj, plisssss bo jutro będę miał nowe wtryski to bym założył...

[Rad-T]

proszzzzzz...

musisz wykręcić szpilki z kolektora - one dociskają listwę wtryskową.

[kuba3er]

Pokonałem temat. Dokładnie tak jak mówisz. Stałem, patrzyłem na to wszystko i myślę: czemu te szpilki mają końcówki E7? Podszedłem z kluczem, wykręciłem i odeszło. Tak jest jak człek się nie zna i samemu się doktoryzuje. Radek dzięki za pomoc. Jutro będę miał nowe wtryski, zobaczymy czy zagada...
A montując to najpierw wtryski w listwę czy najpierw wtryski w kolektor, czy bez z znaczenia?

[Kojot]

i tu i tu tylko delikatnie żebyś oringów na wtryskach nie porwał

[boris]

mnie urwali oringi z wtrysków i się o mały włos fura nie sfajczyła bena ciekła po rozgrzanym kolektorze...

a tak nawiasem fajnie że po nastu postach udało się ustalić jaki gość ma silnik

[kuba3er]

a tak nawiasem fajnie że po nastu postach udało się ustalić jaki gość ma silnik

hahahahah, no nieźle...A ja myślałem że jak mam napisane EX1 to bedzie wiadomo. Ale tak jest jak się człowiek nie zna. Muszę dopisać. No nic, mam nadzieję że to jest przyczyną i że uda się dziś odpalić.
I jeszcze jedno: czy jak już założę wtryski i poskręcam przewody paliwowe, przykręcę tą listwę to mozna próbować odpalać, coby sprawdzić czy się nie leje? Bez zakładania górnego kolektora, przepustnicy?

[karmel]

Przekręcić zapłon w celu włączenia pompy tak, ale broń boże kręcić...
A najlepiej pompa na krótko

[kuba3er]

No i efekt całodziennej pracy psu w du..e. Założyłem nowe wtryski i nic. Kolega który akurat się namanił, oznajmił że mam za słabe ciśnienie paliwa. No odkręcilismy przewód przy listwie i przekręciliśmy stacyjkę...Paliwo się lalo ale tak jak bym je lał z butelki do wiadra. Dupy nie urywa cisnienie. Mówią że powinno duuużo mocniej pompować. Pompę założyłem niby sprawną, więc nie wiem o co kaman. Na lpg od kopa zapala, przełacze na pb od razu gaśnie.
Może ta pompa nie wydala tak jak powinna.
Czy ew. taka pompka pomoże:
http://allegro.pl/pompa-paliwa-ford-exp ... 11540.html
a może zamówić takie cuś:
http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1119620

[kuba3er]

Zakup za wielką wodą udany. Auto pali aż miło.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1119620
Czas na resztę...

[kuba3er]

Mam jeszcze pytanie odnośnie wskaźnika poziomu paliwa. Otóż kiedy zapłon wyłączony i nawet jak odpięty aku to pokazuje stan paliwa. W momencie przekręcenia kluczyka wskazówka spada na zero. Gdzie może być przyczyna takiego zachowania? Dodam że całą pompę wraz z całym osprzętem mam nowe.