Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

wysiadły światła? sprawdź bezpiecznik - jeśli jest OK to winą za taki stan rzeczy można jedynie obarczyć wypalone styki przełącznika zespolonego na kolumnie kierownicy. Światła w Explo nie mają przekaźnika i styki wypalają się przy przełączaniu z mijania na długie.

A ogrzewanie to tylko klapka (blend door) w obudowie nagrzewnicy albo silniczek kręcący tą klapką...

wysiadły światła? sprawdź bezpiecznik - jeśli jest OK to winą za taki stan rzeczy można jedynie obarczyć wypalone styki przełącznika zespolonego na kolumnie kierownicy. Światła w Explo nie mają przekaźnika i styki wypalają się przy przełączaniu z mijania na długie.

A ogrzewanie to tylko klapka (blend door) w obudowie nagrzewnicy albo silniczek kręcący tą klapką...

bezpieczni ok stopił sie przełącznik świateł kable idące najgrubsze wtopiły się....
przełącznik świateł działa bezbłędnie.. ten co i kierunkowskazy..

a nie wstawiłeś czasem ostatnio "super jasnych" żarowek?

To też juz opisaliśmy i sprawdziliśmy czy Philips czy niebieskie biedronkowki to samo..

Włącznik nie ma jakiegoś opornika bo tam w niego wchodzi plus i minus i się mostkuja po przekręceniu włącznika i stad ta temperatura

ale przekaźnik by się przydał... Co by włącznik odciążyć

Zamontowałem ale na mim brak długich na stale jak drążkiem od siebie.
Na Kicka działają . Jak na siebie są.

Jak podłączyłem po staremu długie są na stale ale kable się topią

Więc jak nic obstawiam na dzień dobry przełącznik zespolony no i włącznik świateł... To przede wszystkim musisz wymienić i sprawdzić czy kable się nie stopiły razem...

Hello, czy możecie rzucić okiem czy u mnie gaz jest poprawnie wpięty w układ chłodzenia?
Auto nagrzewa się według mnie poprawnie ale z nawiewu leci mało ciepłe powietrze. Teraz nie wiem czy szukać winy w nagrzewnicy ew. klapie nawiewy czy LPG jest źle podpięte.

Link
http://w352.wrzuta.pl/obraz/powieksz/0Wu3BzXOSMA

jeżeli dobrze widzę to raczej źle (tak jak u mnie) masz wpięte w duży obieg czyli dopiero po otwarciu termostatu idzie Tobie na reduktor... zimą powoduje to że LPG się późno załącza i nie da się wyłączyć nawiewu na LPG (pozycja OFF) ponieważ nie ma przejścia na reduktor, ten stygnie i przełącza na benzynę

Hmm nie mogę tego sprawdzić bo mam uwalony czujnik temperatury LPG w reduktorze ale puki co LPG działa bez żadnego problemu. Problemem jest tylko to że mało ciepłego powietrza z nawiewów leci.

u mnie grzeje dobrze ale mam czujnik dobry, ale czy ma to jakiś wpływ? raczej nie... szukaj raczej gdzie indziej rozwiązania (termostat?)

Termostat raczej nie bo przy uwalonym termostacie albo by się silnik przegrzewał albo nie dogrzewał.... A tu nie działa jak trzeba ogrzewanie... zapewne nieszczęsna klapka. Musisz sprawdzić czy silniczek operujący klapką działa - jeśli działa to sprawdzić czy klapka nie jest ułamana.

z tym termostatem to różnie... kiedyś miałem tak że dostał się tam jakiś paproch (nie w fordzie) i nie domykał i nie otwierał do końca czego efektem były wariujące czujniki a w sumie jak one wariują to i z resztą nigdy nic nie wiadomo no ale klapka brzmi pewniej

Oki przy okazji malowania podłogi sprawdziłem ogrzewanie. Sprawdziłem kostkę i jest ok. Silniczek kręci tylko do 24C. Później nie reaguje już na zmianę ustawień klimatronika. Przywaliłem z piąchy parę razy od spodu i poleciało ciepłe powietrze. Czyli tak klapka daje ciała bo pewnie się przycina. W którym miejscu zacząć cięcie? od spodu czy z boku żeby się do niej dostać?

ja ciąłem od spodu,najlepiej podgrzej sobie miejsce cięcia to dużo łatwiej idzie robota,krótki ostry nóż i po dwóch godzinach po robocie,mi najdłużej zeszło na wkładaniu sklejonej klapki,gdzieś na forum są zdjęcia z tej operacji,dziurę zakleiłem później żywicą i matą szklaną (tym czymś,czym w maluchach się progi naprawiało)