https://www.youtube.com/watch?feature=p ... kNeXksKK1o

To pewnie coś w ten deseń było

Pierwsza z opcji ta gorsza to panewka , ciśnienie oleju ok ? Druga opcja to to nędzne blaszane koło zamachowe które lubi pękać

Jak dla mnie to są dwie opcje : opcja nr 1 zapchany katalizator lub wydech ewentualnie stopiony katalizator , opcja nr 2 to wyciągnięty łańcuch rozrządu

Roztwór z preparatu do mycia silników też pomaga myłem tak układ w sprinterze po pękniętym wymienniku ciepła po dwóch terapiach było ok

kto by tam liczył biegi ma jechać do przodu i do tyłu i nie szarpać przy zmianach

mi przy 80 km/h zwala na 1300 obrotów

pewnie kamyk lock up-a liczy jako zmiane biegu gdzie po załączeniu delikatnie spadają obroty

czujnik temperatury silnika do wymiany

pewnie sami rozwalili a teraz frana kleją

A patrzyłeś jak sondy chodzą na bank 1 i bank 2 może być ż e jedna staje i podaje dane że uboga mieszanka i wydłuża czasy wtrysków

inter cars ma sporo w ofercie na zdjęciu iveco w cenie 5 zl szt

Prawdopodobnie po odpaleniu chodził cały czas i dlatego tak skończył przyczyn może być wiele wieszająca sięcewka ,przekażnik ,bendix

Niema problemu tylko ja to w weekendy bardziej uchwytny jestem

Ja ostatnio spawałem koledze w audi kolektor zdemontowany podgrzany palnikiem gazowym takim do lutowania rurek miedzianych , spawarka elektrychna i elektroda do kwasówki wyszło pierwsza klasa no i po dwóch miesiącach narazie żadnych pęknięć

Ja też bym stawiał na uszczelniacze zawów i do tego jeszcze luzy na prowadnicach zaworów , pierścienia przy takim przebiegu to bardzo mało prawdopodobne chyba że przejechałeś więcej jak 10 km bez płynu w układzie chłodzenia lub jakieś 15000 km bez filtra powietrza. A tą odme wymieniłeś ?? Jeszcze za...