no i wszystko się zgadza
przy włączeniu zapłonu następuje test układu i jeśli jest OK to gaśnie

REAR ANTILOCK nie oznacza ABS-u na tylnych kolach , tylko wskazuje że masz wlączony napęd tylko na tylne kola. Ja mam tak samo też w tym modelu , z tego samego roku kolejno świeci: REAR ANTILOCK - napęd tylko na tyl gdzie Ci się to świeci :?: :?: i na jakiej podstawie twierdzisz, że to oznacza napę...

mogę się mylić, ale wygląda mi na uderzony przynajmniej w lewy przód... lakier jest wyraźnie inny (nowszy)
zapytaj właściciela, ciekawe co odpowie... i daj znać

w porównaniu elektryków chcąc "robić doktorat" musisz brać więcej rzeczy pod uwagę i to raczej w kompilacji niż oddzielnie
przełożenie
moc silnika
prędkość wirnika
odporność na wodę
prąd max
rozważenie czy chcesz 12 czy 24V etc.

Daniel dwójkę '97 kupisz za 12 bez większego problemu, a i bedzie pewnie w niezłym stanie
widziałem ostatnio taką w "pełnej opcji" za 11.300

pokuszę się o małe podsumowanie... zacząć należy od sprawdzenia krzyżaków i tak jak słusznie napisał mika czy aby na połączeniu wieloklinów nie ma suszy remedium: 1. jeśli któryś z krzyżaków jest zużyty (jakikolwiek luz oznacza konieczność wymiany) - wymienić 2. jeśli susza - obficie nasmarować ...i...

istotne są kM? a nie moment obrotowy na wyjściu z reduktora jest tu ważny?
bo teraz już nie wiem...

edit:
no i mówimy tu o wale tylnym a nie przednim

no to Panowie proszę podajcie jeśli wiecie jakie są koszty wału do explo a jakie do uaza i wtedy będzie można dyskutować czy lepiej taki czy taki

przede wszystkim koła do terenówek powinno się wyważać na kłach a nie na stożku i to największa i najważniejsza rzecz...

przypomnij sobie jak miałeś wyważane koła i będziesz miał odpowiedź
poprzednią wypowiedź oparłem na domyśle, że każdy zakład wulkanizatorski wyważa w taki sposób

z czystej ciekawości...
czy Twój silnik niedomaga? ma zbyt małą moc czy jak?

możesz pomieszać i nic się nie stanie
jeśli masz wlany dodatek do lsd to procentowo powinieneś uzupełnić też dodatku
przyjmij dla uproszczenia, że w moście jest 3 litry oleju
znając stosunek dodatku do oleju będziesz wiedział ile go dolać

jeżeli masz rozszczelniony most to mogło Ci ubyć oleju dość znacznie co w przypadku większej prędkości powoduje jego brak w dostatecznej ilości do smarowania przekładni (z większa prędkością następuje również większy rozbryzg oleju w moście)
Uzupełnij olej w moście i powinno się uspokoić

przy skrzyni automatycznej nie sposób zrobić wyjścia pto, bo jak napędzić PTO skoro jesteś na N? a Atlas owszem ma możliwość dołożenia wyjścia pto ... (tak się wszak chwalą w opisie) edit: a co do łożyskowania wałka to jest naprawdę pancerne i nie ma zagrożenia utraty współosiowości (wiem z doświadc...

Dawid takie podłożenie spowodowałoby bardzo dużą niestabilność i mogłoby Ci to poprostu przewrócić... im większy "klocek" tym większa dźwignia zaczep sobie w osi mostu wektor poziomy z kierunkiem w tył i zobacz co będzie i jakie będą potrzebne siły wraz ze wzrostem wysokości "klocka" okaże się, że m...

co się po czym ześlizguje?