poszukuję manuala do liftu budy (z zdjęciami)

[manius]

...zreszta w trakcie same sie prawie zdjely... a ET -20 jest.....

no i to jest za duzo

oryg.felga ma ET 12 a ty zalozyles ET-20
czyli kolo wyszlo na zewnatrz 32mm
do tego doszla jeszcze szeroka opona
255/70 ma szerokosc ca. 270mm
32"/11,5 ma 313mm
czyli z ta opona dodales jeszcze 22mm
czyli sumasumarum opona wystaje 54mm
a to jest za duzo i niestety bedzie zawsze obcierac

przy takiej oponie to ET max. +/- 0

[chevidan]

ja mam ET -20 jak radek ale oponki 31" i jest wszystko ok,ale przed podniesieniem auta z tyłu opony tarły mi o nadkola.

[manius]

maniuś a czy ex 1 i ex 2 różnią się mocowaniem budy do ramy?myślałem że to taka sama karoseriai jeżeli w "1" działa taki lift to czemu nie w "2"?

no niby to samo

zebym goscia nie znal to tez bym nie uwierzy.....ale porwal cala bude,
a nie byla zgnita, no i zna sie troche na rzeczy czyli nic nie spieprzył przy montazu
powtarzam sie ale
nikt w USA nie oferuje Bodyliftu do explo od 95

dlaczego?
no qrde cos w tym jest

[alban]

Biorąc pod uwagę trochę zasad fizyki i geometrii przy tym - podnosząc budę o jakąś tam wartość zmieniamy siły działające na budę od ramy, ponieważ zwiększa się ramie o wartość liftu...

To chyba tak najprostrzymi słowy...

[chevidan]

mi się wydaje że podkładki pod budę muszą być odpowiednio elastyczne tak jak oryginalne.problemy są jak ktoś wkłada poliuretanowe tulejki lub z innego plastyku czy bardzo twardej gumy.wiadomo że rama pracuje,gnie się na wszystkie strony dla tego też elementy ramy się nituje a nie skręca bo śruby by się odkręcały.jak ktoś postawi budę na sztywno na ramie to czy to będzie ex 1 czy 2 czy inne auto to popęka na 100%.

[manius]

@daniel
zgadzam sie z toba
ale w stanach explo jest tak popularne jak w Polsce maluch,
i w ciagu 6 lat EX II nikt by na to nie wpadl?

[chevidan]

maniuś ja się nie spieram zwłaszcza z doświadczeniem amerykanów tylko nie rozumię tego.może ex 2 robili z cieńszej blachy albo coś tam.jakaś przyczyna musi być.

[Jankes]

podkładki pod bude nie są elastyczne. To po prostu plastikowe krążki - takie większe krążki do hokeja. Przychodzą w rozmiarach 2 - 3 cale. Mocowań Explozja czterodrzwiowa ma dziesięć, Sport ma osiem.
1. Odkręcasz zderzaki
2. Odkręcasz śruby mocujące budę
3. Odkręcasz osłonę wiatraka chłodnicy
4. Odłączasz linkę ręcznego hamulca przy ramie

i jedziesz do góry

podkładasz podkładki pod budę, opuszczasz ją i
1. Przykręcasz wszystkie śruby mocujące budę (nowe bo dłuższe)
2. mocujesz osłonę wiatraka na dystansach
3. mocujesz linkę ręcznego,
4. Przykręcasz zderzaki na specjalnych uchwytach...

i to tyle, żadna filozofia.

Numer I i numer II mają "prawie" takie same mocowania - różnica jest z przodu ale niewielka i nie wpływa na montaż liftu.

Jeśli ktoś chce zrobić taki lift sposobem domowym to nie problem bo aby miał odpowiedniego rozmiaru podkładki to śruby dobierze - to są śruby metryczne M12.

Zakładając, że żadna ze śrub nie zerwała się przy demontażu i wszystkie fabryczne gumy pozostały nietknięte montaż jest prosty. Schody się zaczynają kiedy ukręcimy śrubę nad zbiornikiem paliwa - trzeba zdjąć zbiornik do wymiany.

Miałem na swoich Explozjach takie lifty - 3 calowy a później 1.5 cala - robiony własnym sposobem (pociąłem podkładki 3 calowe na pół) i autko jeździło bez problemu. To, że ktoś kasztani, że sobie budę o coś pociął to bzdety. Chyba, że:
1. nie dociągnął należycie śrub i miał ruch między budą a ramą
2. wjechał w jakieś gówno (przepraszam) i narobił sobie szkody.

Mam takie krążki - zapodać zdjęcia??? właśnie wyjąłem taki lift z mojej Explozji bo malowałem ramę i spód i wsadziłem 6 cali Skyjackera.[/list]

[Dawid]

http://www.suspensionconnection.com/cgi ... 70023.html niestety do mlodszych modeli ale jest zaraz szukam dalej

[ Dodano: 2007-12-11, 21:42 ]
chyba cos zle wkleilem

[Mikado]

Bogdan ja mam jeszcze taki opis może Ci się przyda

[manius]

@daniel,
nie sprzeczam sie
tez sie zastanawiam dlaczego

i to tyle, żadna filozofia......Numer I i numer II mają "prawie" takie same mocowania - różnica jest z przodu ale niewielka i nie wpływa na montaż liftu.......Miałem na swoich Explozjach takie lifty - 3 calowy a później 1.5 cala - robiony własnym sposobem (pociąłem podkładki 3 calowe na pół) i autko jeździło bez problemu.

dobrze ale robiles to w EX I

To, że ktoś kasztani, że sobie budę o coś pociął to bzdety. Chyba, że:
1. nie dociągnął należycie śrub i miał ruch między budą a ramą
2. wjechał w jakieś gówno (przepraszam) i narobił sobie szkody.

oj tu bym uwazal troszke z takimi wypowiedziami "ktoś kasztani" czy "bzdety"
bo znam goscia, i jest naprawde fachura pierwszej klasy sam sobie wszystko naprawia, robi, i ma chlop naprawde pojecie...
i jak bys dokladnie poczytal co napisalem to bys wszystko zrozumial

na amerykanskim forum kilkakrotnie opisywali podobne przypadki
i poprostu do EX II nie polecaja...
polecam jako lekturke na zimowe wieczory

qrde znowu sie powtarzam
ale wytlumacz mi dlaczego w USA nikt nie produkuje BodyLift do explorera 95-2001?
a do 91-95 czy od 2002 jest ich od liku?

[Jankes]

Przednie mocowania budy w Explo II są inne to jest raz a dwa zderzak przedni jest mocowany inaczej...

miałem tu gościa u nas, no może nawet dwóch, jeden 1998 Sport, drugi 2001 Sport i obaj mieli założone 3 calowe lifty - bez problemów w terenie.

A propos - Skyjacker też nie robi liftu zawiechy do Explozji (6 cali) ale ten z Rangera pasuje z tym, że tył trzeba robić we własnym zakresie. 2 cale a i owszem.

Myślę, że wystarczy wzmocnić mocowanie przodu jeśli czujesz, że może być kicha. Trzeba też wziąć pod uwagę, że ludzie też różnie jeżdżą w terenie - są i tacy, że najmocniejsze bryki rozwalą w mig.

Nie polecam montażu takiego liftu (podniesienia budy). Podnosimy środek ciężkości a to nie za dobrze wpływa na to jak Explorer zachowuje się w terenie, jest o wiele łatwiej go przewrócić na bok.

[manius]

.....Nie polecam montażu takiego liftu (podniesienia budy). Podnosimy środek ciężkości a to nie za dobrze wpływa na to jak Explorer zachowuje się w terenie, jest o wiele łatwiej go przewrócić na bok.

ja tez nie,
ale jak by na to nie patrzec lift zawiechy tak samo podnosi srodek ciezkosci
jesli nie gorzej bo tu podnosisz go dodatkowo z rama

[Jankes]

matematyka i prawa fizyki...

przy podniesieniu budy wyciągasz go w wysokość, silnik, zawiecha i cała reszta zostają na dole a buda idzie do góry - przy podniesieniu zawieszenia wszystko idzie do góry i trzyma się kupy.

Nie wiem, zapodałem temat na amerykańskim Explo forum i jak do tej pory nic tylko dobre słowa słyszę, nic złego na instalację liftu budy w Explo II. Jakby ktoś przyjechał do mnie i poprosił o taka instalację to bym zrobił. Klient nasz pan.

W USA nie wszyscy to zrobią jeśli zestaw nie jest przeznaczony do twego samochodu. Nie chcą odpowiedzialności ponosic jak ci coś się stanie... zresztą, dużo firm odeśle cię z kwotkiem nawet jak pojedziesz zbieżność ustawić.

[nemrod]

jesli nie gorzej bo tu podnosisz go dodatkowo z rama

własnie

jeżeli chodzi o lift budy trzeba to robić na sztywno żeby się nie bujało.
W końcu mam tam dźwignię. jak będzie za elastyczne to sie upier.....i.
zobaczcie ja te zmoty na integracji były zrobione. plastik pluś cienka gumowa podkładka. (czesto z pasa transmisyjnego)

Pzdr

Nemrod