lina kinetyczna + taśma.

[SZCZooR]

a ja tak w ramach odświeżenia tematu
Czy fabryczne mocowanie liny holowniczej nie wytrzyma kinetyka i szarpania?
Ewentualnie może ktoś zna metodę na wzmocnienie mocowania?

[resetx]

SZCZooR, chodzi Tobie o te "ucho" na przednim moście?

[SZCZooR]

YYY.. no o to co jest normalnie do linki holowniczej z przodu... ale czy ono na moście jest?? wydawało mi sie że do ramy mam...

[Robert Kamyk]

do "pługa" jest przykręcone...

[resetx]

Ty masz OHV to może być inaczej, ja mam do mostu przyspawane (seryjne) ucho... z tego co wiem to przy konfrontacji z kinetykiem te ucha fabryczne nie wytrzymywały, ale odpukać jak narazie u mnie wytrzymało wszystkie próby ja u siebie mam zamiar dać wzdłuż ramy "płaskownik" (jakieś 20mm grubości i z 0,5m długości) i żeby wystawał z przodu zderzaka jakieś 10cm (reszta wzdłuż ramy) a tam szekla i będzie porządny uchwyt

[SZCZooR]

dobra propozycja.. chyba też coś do ramy przyczepie żeby szekle dało się zmotać

[resetx]

ja się tylko zastanawiam czy spawać czy dać w seryjne "dziury" (mało ich tam chyba) ale raczej mig będzie najodpowiedniejszy

[SZCZooR]

Ja bym powiedział że nawiercić jakieś..

[resetx]

poczekaj zaraz ktoś Tobie tutaj napisze że nawiercanie ramy osłabia ją

[SZCZooR]

A w sumie o tym nawet nie pomyślałem..
Chyba sobie muszę zajrzeć pod auto do czego najlepiej przyczepić szekle by było.

[thermos]

Ja ma co prawda jedynkę, ale seryjne ucho wytrzymywało i szarpanie, i windowanie pod 45 stopniowe wzniesienie, i podnoszenie hi-liftem Ale nie da się ukryć, że solidny uchwyt z szeklą jest lepszy.

A co do osłabiania ramy, to jednak myślę, że spawanie do ramy bardziej ją osłabia, bo wprowadza naprężenia cieplne (a raczej nikt po spawaniu ramy nie będzie odpuszczał cieplnie). Ja bym wiercił. Zresztą znowu się podeprę amerykańskimi doświadczeniami, jak oni robią sobie zawieszenia do latania po pustyni to muszą zamontować inne mocowania sprężyn i amortyzatorów do ramy i wszystkie zestawy które można kupić są przykręcane. Ma to też ten plus, że nie każdy ma spawarkę no i nie każdy umie spawać

Pozdro

[zenet]

Chuchać na zimne to podstawa ingerencji w ramę . Podstawową zasadą jest wzmocnić wszystko maksymalnie . Elementy w standardowym SUV nie są przystosowane do rzeczy jakie dzieją się w samochodach offroad. Nie wystarczy zatrzymać się na uchwytach do szekli " Przyspawanych do ramy i skręconych jednocześnie" . Potrzebna jest również poprzeczka by rama się nie skręcała podczas szarpania .Z przodu taką poprzeczką jest najczęściej rama pod windę z tyłu trzeba dodawać .

[Rad-T]

z tyłu trzeba dodawać .

z tyłu akurat nasze ramy są mocno żebrowane - zakończone są poprzeczką tuż przed zderzakiem (w zasadzie na linii zderzaka), za kawałek dalej jest kolejna poprzeczka (mocowanie amorków), a do tego pomiędzy tymi poprzeczkami jest jeszcze wdłużny odcinek który łączy te poprzeczki (mocowanie koła zapasowego). Poza tym akurat w exach rama nie może być też zbyt sztywna bo konstrukcja jest pomyślana jako wspólnie pracująca z budą i może się skończyć wyrywaniem mocowań budy jak za bardzo usztywnimy ramę

poprzeczki tylne ramy

[zenet]

Jakoś tak mam jak nie wspawam tregla to chory chodzę . Stan tych elementów zostawia dużo do życzenia , czasem malowanie nie wystarcza .

[dyfrend]

ja u siebie wierciłem i spawał mocny chwyt, a wessało już mnie w naprawde głębokie g.wno i nic się nie działo.
A w parchach "fabryczne" mocowania już okazje wyrywać miałem