Technika jazdy w terenie: lekkim i trochę cięższym

[Mikado]

to możesz jechać na D ale na reduktorze i wszystko będzie dobrze
a oddzielną sprawą jest jeżdżenie os-ów - dla mnie to passe

[Rad-T]

no wlasnie nad tym sie zastanawialem czy na D na reduktorze tez moge smigac....

Irek ja na pieczatki to ciagle auta nie mam a tak chociaz troche sie pobawic moge

[Mikado]

a jak pomiary odległości osi? udało Ci się cos powalczyć z zawieszeniem?

[Rad-T]

we wtorek wjade na kanal to bede kombinowac dalej

skonczy sie tym ze przestawie ta regulacje - zaloze kola i pojade na geometrie - zobaczymy co wyjdzie, bo to sciaganie w prawo teraz podpowiada mi ciagle po cichu ze moze ta regulacja pojdzie w dobrym kierunku

[Mikado]

też tak po cichu na to liczę

[manius]

no wlasnie nad tym sie zastanawialem czy na D na reduktorze tez moge

a czemuż by nie
po to masz automat

myślałem ze tak jeździsz cały czas,
dlatego zdziwiło mnie trochę ze ci obrotów brakuje
bo to by odpowiadało na5-biegu coś kolo 80km/h
i z taka szybkością w terenie
no ale OS jest OS

[Rad-T]

no nie az tak nie popitalam

widzisz ja sie tego automatu ciagle ucze i wole zapytac zanim cos zapne a potem bede mial ukladanke typu 1200 elementow

[fotomysz]

Mikado ja jezdze EX II

a tam jest P R N D 2 1

3 by sie przydalo

Radek a po co ci 3 ?? wrzuć D i wyłącz OD


na 1 masz tylko jeden bieg
na 2 masz trzy biegi
na D masz pięć biegów,
na D z wyłączonym overdrive masz cztery biegi

[Wojciechow]

... do bardziej niż ja doświadczonych kolegów w terenie

Właśnie zaczynam moją przygotę z Explo w terenie i ... no właśnie. Przeczytałem wszystkie powyższe informacje i się zastanawiam, czy wszystko dobrze rozumiem, czy też nie powinienem jakiejś Skody kupić i lepiej (tzn. bezkosztowo) nie zapuszczać sie w teren

Mam Explo II z 1995 roku z przełożeniami Auto/4x4H/4x4L w automacie. Normalnie jeżdżę na Auto i mam nadzieję, że cały czas mam włączony napęd na dwie osie (ale z Waszych postów wynika, że właśnie tak jest, tzn. chyba ...). Jeżdżę tak po suchym asfalcie oraz po mokrym a także po tym śniegu, co to go na chwilę w Łodzi widzieli. A co mam włączyć, jak jadę w teren ??? Powiedzmy w jakiś lekki teren - piach lub niewielkie błotko albo śnieg, który mam nadzieję, jeszcze się pojawi ??? Nie mam odwagi zapuszczać się w wilkie wyczyny - musze nabrać wprawy, bo boje się, że będę płacił nie tylko za benzynę ale także na milion dodatkowych części, które po takiej drodze zgubię
Wiem jedynie, żeby nie przełączać napędów w czasie jazdy. Nie wiem tylko, czy można robić to (tzn. przekładanie napędów) na N czy na P.
Znajomy wytłumaczył, że przy 4x4H jeżdże w lekkim terenie a przy 4x4L w zdecydowanie ciężkim. Jkoś mu nie za bardzo wierzę, ponieważ on ma "zwykłe" Audi i chyba takie same doświadczenie jak i ja ...

Dlatego pozostajecie moją jedyną i ostatnią nadzieją ... Help, pls

Pozdrowienia,
Pw

[nemrod]

więc z grubsza to wygląda tak:
szuterek, bez błota dużego, oblodzone drogi, mokre, osnieżone drogi to 4H
błotko, zaspy śniezne, na wykzyzach 4L
na 4L oszczędzasz skrzynke i inne duperele -samochód ci podziękuje

[Wojciechow]

Dzięki

A w biegałce cały czas D ???
A czy są jakieś ograniczenia prędkości na 4H i 4L ???

Pw

[nemrod]

A w biegałce cały czas D ???

... niewiem jak w automacie...
ale na 4L to się nie rozpędzisz do 100km/h
przy strochy zjazdach blokujesz na 1 lub 2.

to możesz jechać na D ale na reduktorze i wszystko będzie dobrze
a oddzielną sprawą jest jeżdżenie os-ów - dla mnie to passe

ten wie co gada (pisze)

[Wojciechow]

Dzięki

Zatem jak autko wytrzyma to może kiedyś się spotkamy na jakiś bezdrożach

Pw

[grabasz]

dobra teraz pytanie jak jeździć manualem?
nemrod jak wygląda w manualu zapinanie low??

sorry za odgrzewanie kotletów.

[piotr_z]

dobra teraz pytanie jak jeździć manualem?
nemrod jak wygląda w manualu zapinanie low??

sorry za odgrzewanie kotletów.

sprawa bardzo podobna jak w automacie.
4x4H lekki teren
4x4L nieco trudniejszy.

co do biegow to zadnych ograniczen w ich stosowaniu. ostre zjazdy 1 i 4x4L. a reszta jak w przypadku jazdy po czarnym - chcesz szybciej to wyzszy bieg, wolniej to bieg nizszy.

a o ile wiem to zapinanie 4x4L - skrzynia na luz i auto musi stac - choc ja kiedys reduktor dopinalem i odpinalem w czasie jazdy ale w innym aucie i mialem wajche do napedow a nie guzik.