Technika jazdy w terenie: lekkim i trochę cięższym

[yony]

W Szerokim w manualu reduktor na dopiąć tylko na sprzęgle, w Explo z ręcznym reduktorem chyba też, z elektrycznym trza stanąć.

[jaceksen]

To ja pojadę z grubej rury i oryginalnie.

Czy można w automacie zmieniać biegi w czasie jazdy? Np. z 2 na 3 lub z 3 na 2. To pytanie ma prowadzić do wniosku - czy w awaryjnych sytuacjach mogę hamować silnikiem - przełączając z D, na 3, 2 i ewentualnie dalej.

[BigBoyKR]

oczywiśce, przeciez do tego (między innymi) to służy

[Leszek]

To i ja zadam pytanie na temat zapinania 4x4 i reduktora.

W Szerokim w manualu reduktor na dopiąć tylko na sprzęgle, w Explo z ręcznym reduktorem chyba też, z elektrycznym trza stanąć.

Jak postępować w przypadku skrzyni automatycznej i manualnego reduktora. Ja dotychczas przełączam na postoju , ale czy jest opcja załączania podczas jazdy , a jeżeli tak to do jakiej szybkości?

[ultorx]

Ja dotychczas przełączam na postoju , ale czy jest opcja załączania podczas jazdy , a jeżeli tak to do jakiej szybkości?

Z tego co kojarzę w manualnym reduktorze pomiędzy 4H a 4L jest pozycja neutral, i w moim starociu (nie EX broń boże ) można wysprzęglić i przejść z 2H na 4H i na odwrót do 30km/h, ale 4H-do 4L wyraźnie napisali coby stanąć (zresztą to N przypominało o tym skutecznie . Czasem przy B.małej prędkości zdarzało mi się przerzucać na 4L -tzn jeżeli na 2biegu i 4H dławił się już i prawie stał z braku mocy- ale to był rajd i modlitwa o przejście źle ocenionej próby-a więc moja wina i ryzyko . W moim EX II mam napisane, że trza na stojąco i tego bym się trzymał-choć pewnie komuś się udało na N i przy toczeniu zapiąć 4L bez przykrych konsekwencji. Ogólnie jak pod tyłkiem się pali to ratować się trza nawet niekonwecjonalnie-ale to może być drogo strasznie -lepiej założyć gorsze warunki i przejechać jak po maśle z załączonym wcześniej 4L -szczególnie że z 2 na D to w każdej chwili w skrzyni przejdziesz (o ile moja mała wiedza o automatach tu nie zawodzi)-a szybciej niż 80 km/h-chyba Ci w terenie nie trza

[RAFBOR]

pewnie komuś się udało na N i przy toczeniu zapiąć 4L bez przykrych konsekwencji

Nie ma szans. Przełączenie jest elektrycznie i trzeba nacisnąć hamulec. Bez naciśnięcie hebla to nawet stojąć nie przełączych na low.

[starwind]

Rafał ale Leszek mówił o manualnym reduktorze a tam pewne żeczy można spróbować zrobić "na siłę" z pominięciem instrukcji

[ultorx]

starwind, Z dyskusji i fotek na tym forum wynika, że shiftmotorek robi dokładnie to samo co robiłaby ręczna dźwignia reduktora-tyle,że mamy siłownik -czyli wersję dla leni . Reduktor jako urządzenie nie musi się wcale różnić od manualnego. w elektryce pominięto ustawienie N na reduktorze-bo byłoby to trochę bezsensowne-nie sądzisz Za to masz wymóg ustawienia skrzyni na N przed wpięciem 4L-co na jedno wychodzi. Wydaje się więc, że szansa Explozji reduktora w wersji manualnej-przy działaniu na siłę -może być nawet większa niż w wersji z siłownikiem-manual może Ci niestety pozwolić to zrobić podczas gdy dobrze działająca elektryka po rostu odmówi działania zgodnie z tym co napisał Rafał

Pozdrawiam
Igor

P.S.
starwind Jakbyś mógł spojrzeć na mojez apytanie w dziale "warsztat" byłbym wdzięczny-z podpisu wynika, że masz Explorka z mojego rocznika -więc może układy przeniesienia napędu masz te same i mógłbyś coś podpowiedzieć . U mnie jest Control Trac i dla mnie zastosowany system załączania przednich półosi jest na razie nowością-choć pono nawet Blazer ma podobnie .

[cooki531]

No i niestety tego roczne obfite opady deszczu w moim domku na odludziu spowodowaly ze polna droga stlala sie prawie bagnistą droga. Zakopalem 2 razy swego smoka, zawiecil sie na brzuchu niestety tak traktory rozjezdzily Jechalem na 4x4low D i niestety pierwszy raz sie zawiodlem. Pomogly dywaniki i dechy a za drugim razem traktorek przyjechal i udalo sie wyjechac ale niestety musialem u sasiadow zostawic samochod bo balem sie ze bede mial trudnosci z wyjechaniem Panowie macie jakies sposoby zeby przebyc ta droge Zmienil bym moze oponki na terenowe to pewnie dal by rade ale 330km na terenowkach Prosze o jakies rady jak katowac exa zeby przebil sie przez wielkie blota

[starwind]

kup sobie opony AT lub ATR spokojnie możesz na nich jeździć po asfalcie a na błocie będą sobie radzić na pewno lepiej niż szosowe

chociaż wielu z nas jeździ na mt-kach po asfalcie i nie narzeka
ja ostatnio pół polski przejechałem a Radek pół Europy
poza tym pomyśl o troszkę większych kołach to będziesz miał dalej do ziemi

[uli75]

niewiem jakie masz teraz opony ale zmiana pewnie by pomogła w pokonywaniu błotnistego terenu niemusisz zaraz kupować typowych opon terenowych takich jak SIMEXY są opony Mt które nieżle robią w terenie i są w miare ciche na asfalcie poczytaj na forum i w necie można znależ testy opon które nadają się w teren i na asfalt

[cooki531]

No wlasnie mam teraz AT Bridgestona i nie daly rady normalnie takie bloto tam jest teraz ze jak sie wysiada z auta to noga do kostki sie zapadala szkoda ze nie zrobilem zdjec. W sumie moze pomoga wieksze kola ale tez nie do konca tak bo jak lekko przysiadzie na brzuchu i wdusi sie gaz to blotko sie podkopuje pod kolami i lezy jeszcze bardziej na brzuchu Najlepiej by bylo chyba terenowe oponki kupic. Pytanko brzmi czy dam rade jechac 300km na terenowych kolach czy bardzo sie zmecze

[starwind]

ja tam się nie męczę a mam już drugi komplet Mt-ków

[cooki531]

To mowisz ze na MT dam rade w sumie tez tak mi sie wydaje bo te AT niestety krecily sie w miejscu i tylko nabrudzily i narobily problemow. Czy mogl bym prosic o pomoc w doborze tanich a dobrych MT oponek a i takich zeby weszly do jedynki bez liftu oczywiscie nich beda wiksze nic mam zawsze lepiej jak wyzej bede i muldy zostana w koncu w dole a nie na brzychu

[uli75]

polecam KUMHO KL71 miałem okazje przetestować nieżle robią w terenie i są w miare ciche na asfalcie no i cena wmiare przystępnana alledrogo i niepolecam opon MT nalewek nienadają się do jazdy po asfalcie no chyba że krótkie trasy