Blokady EXII

[karolb863]

jeżdżę na codzień i też myślałem raczej o tylnym moście,tylko najpierw chciałbym sprawdzić co się dzieje z tym przodem,który czasami-raczej rzadko,sprawia wrażenie jakby nie działał,działo się to tylko na bardzo śliskim podłożu np mokra glina,mokra trawa,generalnie ciągnie przodem,na piasku,kamieniach,w wodzie,na stromych wjazdach itd,jak to sprawdzić skoro raczej działa,a tylko czasami nie i to jeszcze wg osób które stały z boku i obserwowały koła przednie ja też miałem wrażenie że nie działa bo pogarszały się wtedy możliwości jazdy.
gdzie się kupuje tą blokadę,można to dostać gdzieś u nas

[Damian]

Z tą wolnobieżka w OHV już wałkowano parę razy temat, ja tego problemu nie mam więc Ci nie pomogę . Blokadę z USA musisz ciągnąć, ale dobrze przemyśl czy warto ją zakładać bo jeśli w terenie bawisz się raz na miesiąc to chyba lepiej odrestaurować LSD

[karolb863]

może i masz rację,chociaż jakoś w lsd nie wierzę,no ale muszę poczytać jak to odbudować,wolałbym coś bardziej pewnego ,a w teren wyjeżdżam raz na miesiąc,ale co jakiś czas jadę gdzieś dalej na kilka dni i wtedy robi się problem,na szczęście nie zawsze

[Mikado]

nie zakładaj blokad (zwłaszcza jeśli używasz tego samochodu tak jak opisałeś)
z całą pewnością nie na przód

gdybyś jednak chciał to zrobić to wybierz wszystko inne niż lockrighta
jazda z tym po asfalcie to walka o przetrwanie
lockright (z przodu) w terenie na śliskim błocku w zasadzie uniemożliwia skręcanie

wydaj sobie kasę na coś innego

oczywiście to tylko takie przemyślenia, a nie żadne sugestie

[karolb863]

a co innego polecasz,chodzi raczej o tylny most.

[Mikado]

zamiast reanimacji LSD pokusiłbym się o truectracka
linka do blokad

[Rad-T]

na tył do auta które rzadko opuszcza asfalt i jeździ na kołach do 33 cali to polecałbym elektryczną blokadę z LSD - bez załączenia działa jak normalne LSD, po załączeniu pstryczkiem elektryczkiem robi blokadę na tyle i jest tańsza od pneumatycznego ARB-a. Dawno temu chłopaki testowali to na jakimś rajdzie i zdało w miarę egzamin ale mieli simexy 34"
Zresztą pisałem o tej blokadzie na pierwszej stronie tego wątku. Co prawda adres do sklepu już nie działa ale jak pogooglasz to znajdziesz.

o cześć Irek

[karolb863]

no to będę szukał,dzięki

[Jankes]

lock-right bądź coś pochodnego - nawet Aussie wystarczy. Jest to blokada automatyczna zapinająca się w momencie kiedy wyczuje uślizg jednego z kół.... co do jazdy z taką blokadą to kwestia przyzwyczajenia... ciasne uliczki w mieście, skręty 90 stopni raczej będą powodowały pisk opon (koła kręcą się równomiernie) bądź strzały z mostu (bez paniki - to tylko przeskakująca blokada - raczej przechodnie się bardziej wystraszą niż ty). Ja jeździłem z takimi blokadami w jedynce - przód i tył i to kilka lat - bez problemów czy rewelacji - na ulicy normalnie a za to w terenie - no!!! powiem tylko tyle, że ludziska oczy wytrzeszczali kiedy miałem praktycznie dwa koła w powietrzu (po przekątnej) a maszyna dalej jechała.

Można też tak jak Radek pisał, dać E-locker zapinany elektrycznie - fajna rzecz bo w normalnej jeździe zachowuje się jak LSD a po zapięciu jest to 100% blokada... ale jest droższa i to dwa razy droższa.

[karolb863]

Jankes,a ile kosztuje taki lock-right
ps:
wysłałem info w sprawie reduktora do III.

[suszkin]

a może i ja bym cos założył czy idzie gdzieś taką blokadę w Polsce kupię ??? gdzie i za ile jak ktos wie

[Damian]

Koło 300$ zarówno na przód jak i na tył, w Polsce nieosiągalne raczej...

[karolb863]

no to nie ma tragedii,może Jankes cuś ogarnie jeśli chodzi o zdobycie tego w usa i może cena będzie jeszcze lepsza
Jankes jak możesz to sprawdź jakie to koszty

[Adrian]

Na przód do dwójki nie kupi się blokady.

[Rad-T]

Na przód do dwójki nie kupi się blokady.

się kupi pod warunkiem, że most ma wolnobieżkę czyli np do 99 rocznika już nie podejdzie.