Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

witajcie
po raz kolejny się wkleiłem... zawisnąłem całą ramą tak, że moje mt'ki już orały powietrze. Przy okazji wydmuchała "się " uszczelka pod głowicą
Przyznam się, że mój smoczek prawie poszedł na żyletki.
Hehe nie tędy droga. Mam świadomośc, że nie jest to typowa terenówka, jednak czemu mamy tak nisko mosty? zawsze zahacza przedni.
teraz pojawia się pytanie do was... jak podliftować go konkretnie na zawieszeniu? Gdzie szukac zestawów? Chyba,że polecicie jakiś motaczy, którzy wszystko przedłużą? Dodam, że śruby mam wymienione na dłuższe (usa), wieszaki też i resory.

Pafi, zrób sobie taką osłonę jak ja mam. Wbrew pozorom dużo pomaga przy przy przedostawaniu się przodem a jak niski przód przejdzie to i tył sobie poradzi. Na torze w wysokich koleinach jak miałem osłonę to szedł jak przecinaka a jak ją przypadkiem urwałem to się wkleiłem po same jaja. Tylko pamiętaj że osłona to nie wszystko. Za nią idzie modernizacja chłodzenia. Musisz wymusić obieg powietrza na chłodnice i zrobić odejście powietrza z pod machy bo na wysokości głowic w terenie jest taka temperatura że można kiełbaski piec.

albo
https://www.youtube.com/watch?v=c7z86NrwwHY

Pietras,daj jakieś zdjęcia.

Masz rację. Blachę już zdobyłem ale bardziej mi chodzi o profesjonalny lift

ale co Ty chcesz IFS-a do gnoju liftować ?

jednak czemu mamy tak nisko mosty? zawsze zahacza przedni.

a pewny jesteś, że zawisasz na mostach ? czy może na przedniej belce, która trzyma wahacze w kupie... wahacze od IFS.

Nie wiem co to IFS ale lubię się w gnoju babrać

widzisz różnice?







Generalnie przód idzie trochę do góry i skok się zwiększa ale dalej masz pług z przodu na dole i płyta jest wymagana bo dalej będziesz rył belką od zawieszenia.

skok zostanie moim zdaniem taki sam bo drążki nie wydolą na dużo więcej jedyny plus to że koła większe wejdą ale za to skrzynia nie wydoli chyba że przełożenia się zmieni kiedyś chyba nawet to było na forum

Nie wiem czy któs z was się pofatygował i pomierzył ale gruszka tylnego mostu wraz z resorami (gdy nie ma SPOA) jest nizej niż bełka przedniego IFSu, wiec co to za gadanie niższy przód?

gdy nie ma SPOA

a jak jest to nic nie zmienia bo most nadal jest na tej samej wysokości tylko rama idzie UP ;-)generalnie jest tak: chcesz dobrą terenówke weź w manualu (łatwiej motać ) do tego sztywne mosty (jeżeli chodzi o przeprawe ) a jak to stary disel to cuda zrobisz a exem można na wycieczki pojechać , wygodnie po mieście pojeździć , i napakować mu do bagażowni

Kojot chodziło mi o to że resory gdy są pod mostem również są niżej niż belka z przodu

gdy nie ma SPOA

a jak jest to nic nie zmienia bo most nadal jest na tej samej wysokości tylko rama idzie UP ;-)generalnie jest tak: chcesz dobrą terenówke weź w manualu (łatwiej motać ) do tego sztywne mosty (jeżeli chodzi o przeprawe ) a jak to stary disel to cuda zrobisz a exem można na wycieczki pojechać , wygodnie po mieście pojeździć , i napakować mu do bagażowni

Masz rację z tą terenówkà ale chciałem dać jeszcze jakąś szansę przed wymianą na parcha

Parch jest jak Pamela Anderson....Niby -CENZURA/fajnie - ale bez mocnego makijażu beznadziejna

A LR to niby co? Taki Chuck Norris - przerost formy nad treśćią?

tylko tak zauważyłem że galendy nikt sie nie czepia