Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

jak oni to osiagneli ? czy dali firmowy lift ?

tyl wyglada jakby mial przedluzone wieszaki ale przod chyba nie jest na zadnym firmowym lifcie ?

ale wykrzyz pierwsza klasa....

a tak propo - jak wiadomo EXII daje sie wykrecic troche do gory na drazkach - oczywiscie kosztem czegos, ale ile wytrzymuja takie drazki podkrecone ? a jesli juz je wymieniac to na jakie ? pamietam ze Manius pisal o 4 roznych twardosciach, wiec np do amorkow OME jaki drazek ewentualnie kupowac ? miekki ? twardy ?

to zdjęcie jeszcze o niczym nie świadczy
zdemontuj sobie u siebie drążek stabilizacyjny i zobaczysz jak ładnie się wykrzyże poprawią...

acha... ale na drodze to wtedy uważaj troszkę bardziej

no ten patent znam tylko jak wlasnie piszesz.. potem na czarnym to trzeba uwazac jeszcze bardziej heheheh

...ja mam zdemontowany.
Jest ok. Dupa i tak jest sztywna wiec dużego problemu chyba nie będzie.
Właściwi to niewiem jak jest rola drążka stab.
Ale wykrzyz bez niego jest o wiele lepszy

taki wykrzyż z tyłu to nic takiego... z przodu prawie zero ze względu na niezależne zawieszenie...

a jak to zrobić? kręcisz przód do góry, dajesz dłuższe wieszaki (Warrior) lub dodatkowe pióro, dodajesz lift budy jakieś 2", odłączasz drążki stabilizacyjne i po włożeniu 32" opon masz w miarę dobrą terenówkę. Można zmieścić nawet 33 cale ale bez cięcia się nie obejdzie.

Firmowego liftu nie ma... jedyny lift zawiechy do II to lift 4"... trochę kosztuje i trochę trzeba się narobić...

Jankes - e no te sposoby to ja mam juz wdrozone u siebie hehehe spoko - zastanawialem sie jedynie nad zywotnoscia podkreconych drazkow ewentualnie ich zmiany (na explorerforum duzo sie pisze o roznych twardosciach itp)

Jedynie co nie wchodzi w gre to lift budy - pewnie ze dalby mi luz pelen przy moich 32" (teraz jest OK ale potrafia dobic do blotnikow) ale boje sie wyrywania mocowan buda/rama. Bez wzmacniania nie ma co myslec w ogole - zreszta manius zdaje sie opisywal przypadek gostka z DE.

Tyl mam zrobiony wlasnie poprzez wyklepanie starych pior i dorzucenie jednego dodatkowego.

Pozostaje tylko patent z drazkiem stabilizacyjnym (sa zestawy do EX pozwalajace na odpinanie a nie permanenty demontaz ? widzialem ostatnio takie w Peepie - faja rzecz).

napewno są podpinane... ja w swoim nie mam drążków już od ośmiu lat...

co do liftu budy - pisałem wtedy na ten temat, że to jakaś paranoja... nigdy nie słyszałem żeby cos się komuś w aucie pospuło bo założył sobie podkładki pod budę. Oczywiście zakładając, że wszystko zrobił jak należy. Odpowiednie podkładki bez żadnych przepałów typu 5 cali lub z jakiegoś dobrego "drewna", odpowiednie śruby i ich właściwe dokręcenie. Wiadomo, że buda na "szczudłach" zachowuje się inaczej ale jeszcze nie słyszałem żeby ktoś po dodaniu podkładek pod budę "porwał" sobie budę...

co do twardości drążków - nie da ci to więcej liftu a raczej sztywniejsze zawieszenie... i jedynym sposobem na lift z przodu to albo 4" Superlift albo zamiana przedniego mostu na jakiś solidny prosty most... taka Dana 44 na ten przykłąd z jakiegoś F150 lub wczesnego Bronco...

nie ukrywam ze ciagle gdzies tam podswiadomie kusi mnie chociaz 1-1,5" na budzie - na moje potrzeby to w zupelnosci wystarczy.

a ciagnac temat dalej - kiedys tez wlasnie dumalem jakby wygladala sprawa zamiany IFS na cos NORMALNEGO chociazby z jedynki - czy to w ogole wykonalne - tzn wykonalne pewnie jest tylko czy sie kalkuluje ? moze taniej jednak Superlift za te 1400$

pieknie byloby miec EX II na sprezynach z przodu i sztywnym moscie... eh jakie by to bylo piekne

te marzyciel do roboty się zabieraj i pokazuj zdjęcia jak wyszło

miałem zamiar wsadzić prosty most z Bronco... nawet rozstaw się zgadzał...

a można też wsadzić mosty od F150 - przód i tył - tak tylko jakby ktoś chciał i mial takie możliwości... chodzi toto zajerzyście!

a ten most z bronco to dużo by było trzeba zmieniać? za ile teraz można taki w stanach kupić? prawdopodobnie będzie płynął kumpla kontener więc może bym coś do niego sobie dorzucił...

zależy jak się znajdzie... ja swój sprzedałem za $100.00 - potrzebował wszystko nowe więc praktycznie to była tylko tuba i wahacze.

ale zbudowanie takiego mostu kosztuje tyle samo co rozbudowanie oryginalnego mostu D35 i podniesienie zawiechy czyli około $2000-$3000.00.

No i do tego dochodzi fakt, że taki most dość trudno jest znaleźć. Podejrzewam jednak, że już niedługo na sprzedaż będzie ich więcej.

ja kontener biorę też i teraz troszkę żałuję, że sprzedałem tamten. Myślę jednak, że jakbym znalazł gdzies tanio dojeżdżonego F150 - starszego co by miał D44 z przodu i Ford 9" z tyłu to bym wsadził oba mosty do Explozji - rozstaw troszku większy od Explo ale można nadrobić felgami.

no to szukaj dwóch


kto to wie co będzie

a co z przełożeniami ? ...

przełożenia? w mostach? to samo co w Explozji... wkładasz 4.10 przy 33 calowych kółkach i szafa gra. Przecież to Ford...

I przód i tył... no i manualne sprzęgiełka z przodu.

Trzeba tylko motać mocowania wahaczy bo te podejdą fabryczne z F150 z przodu a z tyłu trzeba ściąć podkładki pod resory i przyspawać w innym miejscu.

ale zakręciłem!!!

a tak na zachętę...


albo to:


albo to: