Przełączanie biegów w trakcie jazdy

[jacek4]

Dla mnie to dziwne, ja po prostu w mieście wrzucam D
A 1 lub 2 używam wtedy gdy chcę jechać na jednym lub dwóch biegach - w terenie, lub w połączeniu z reduktorem.
Co do wrzucania na P i R tam nic nie ma.
A jak wrzucimy na P podczas jazdy to mi chodzi że nie spowoduje to nic złego, bo się zorientujemy o co chodzi i poprawimy - wiadomo-jak będziemy zwalniać i prędkość spadnie prawie do zera to blokada zaskoczy i się złamie.

[MirEx68]

Jeżeli jeździsz tylko w mieście i w korkach to po co Ci 2 i 1 . Tych biegów używasz w odpowiednich warunkach i właśnie do załączania biegów w tych warunkach ta instrukcja się odnosi . Ale co tam, znam przypadki ekstremalnych zachowań z ASB.

[jacek4]

No to podpowiedz mi w jakiej sytuacji mam zaczynać jazdę z 1, 2 a potem D, zamiast po prostu tylko D.

[MirEx68]

Jacku, musisz przyjechać na południe kraju, a nie trzeba będzie tłumaczyć co do czego służy. W terenie sam zobaczysz kiedy jakiego biegu używać żeby sobie skrzyni nie rozjechać

[BliG]

W SOHC z 2000r (nie wiem jak innych):
- jeszcze jedna różnica po wyłączeniu overdrive - skrzynia wtedy będzie 'hamowała biegami'.
- co do włączania 2 i 1 w czasie jazdy to jak najbardziej jest możliwe - używałem tego czasami podczas zjazdu z ostrej, długiej góry, żeby nie zagotować hamulców.
- 1 można wrzucić nawet jadąc 100km/h, ale skrzynia zredukuje do faktycznej 1 dopiero po zejściu prędkości poniżej jakiegoś progu.

[RAFBOR]

W terenie sam zobaczysz kiedy jakiego biegu używać

Śmiem stwierdzić że Jacek trochę terenu już liznął

[MirEx68]

W terenie sam zobaczysz kiedy jakiego biegu używać

Śmiem stwierdzić że Jacek trochę terenu już liznął

Wcale nie twierdzę ze nie liznął

[Billy]

Chłopaki Z całym szacunkiem odnosze wrażenie że wiekszość z was nie jeździła po górach . W sumie chyba tylko Adrian wie o co chodzi
Czyli rozumiem że z over drivem mogę przełączyć bieg na niższy jadąc z góry bez zatrzymywania się podczas przełączania co pozwala na hamowanie skrzynią bez ciągłego deptania i scierania tarcz hamulcowych ?

[Cezar]

Każdy automat na to pozwala,ja zawsze przed redukcją (a i przed wrzuceniem wyższego biegu) zdejmuję nogę z gazu,nie wiem czy to konieczne,ale tak robię.Bez sensu byłoby mieć auto,które należy zatrzymać,kiedy zmieniają się płynnie warunki jazdy.Kilka lat temu jechałem do Chorwacji vectrą w automacie i bałem się zredukować bieg przy zjazdach,szukałem pobocza,a nie było ich za wiele,same bariery i w końcu spaliłem hamulce.Po wymianie w chorwackim serwisie i powrocie do domu przemyślałem temat i na swojej ziemi odważyłem się dotknąć lewarka w czasie jazdy i nic się nie zmieliło ani nie wybuchło tak do tej pory czynię,kiedy potrzeba.

[Rad-T]

jazda na D odbywa się bez hamowania silnikiem, jak jesteś w górach w trakcie jazdy można zawsze zrzucić na 2 wtedy auto przejdzie na biegi 2-3 i dodatkowo będzie miało hamowanie silnikiem. Można też zejść na 1 ale skrzynia i tak zapnie go dopiero gdy prędkość spadnie do max. 50 kmh. Wszystko można robić w trakcie jazdy, czyli przełączanie pomiędzy D, 2, 1
W zasadzie nawet można na R wrzucić - skrzynia ma zabezpieczenie przed takimi akcjami i nic się nie stanie - pogromcy mitów robili taki test nawet

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hakNxO5pME4[/youtube]

[Billy]

Dzięki Koledzy Te odpowiedzi rozwiały moje wątpliwości Szerokości Pozdro

[MirEx68]

Kto Exem chętny na taki test ?

[jacek4]

No i ja teraz już wiem, po prostu nawet nie miałem potrzeby tego robić, ale może kiedyś się przyda.

Tych samych pogromców oglądaliśmy i dlatego pisałem że nawet na P można - tak tam było.

[BliG]

Rad-T, jazda na D (wyłączone OD, zaświecona kontrolka koło zegarów) prowadzi do hamowania silnikiem jak odpuszczasz gaz (tak samo jak w przypadku 2 i 1). Wyczytałem na gdzieś [może nawet na tym forum?], że tak ma być - i przynajmniej u mnie tak jest.
Jeżeli nie wyłączysz OD (kontrolka nie świeci się) - to skrzynia nie będzie hamować po odpuszczeniu gazu.

[Rad-T]

eee chyba nie
dzisiaj specjalnie zrobiłem sobie próbę, no i niestety ale bez OD też nie hamuje silnikiem przy zapiętym D. Zresztą zajrzałem też do instrukcji polskiej do dwójki i też piszą tam że hamowanie silnikiem jest tylko przy 2 i 1 zapiętym.