zmagania ze skrzynią

[Palio]

No kiedyś mnie szlag trafi po prostu

Zacznę od tego, że miałem problem z przejściem 2 na 3. Przy średnio dynamicznej jeździe, ASB działała idealnie, ale przy wyjątkowo lajtowej jeździe obroty wchodziły na prawie 4 tysiące. Przy okazji wsteczny wchodził chyba po 5-10 sekundach po przerzuceniu wajchy.
Diagnoza: źle wyregulowana taśma hamulcowa. Dokręciłem, biegi idealnie, wsteczny natychmiast i..... wcięło "1"
po wbiciu "D" rusza dopiero z "2". Sprawdzałem - jak wybiorę "1" na wybieraku, to słyszę, że wchodzi bieg, ale auto stoi. Mogę naciskać gaz do dechy (wolę nie) a auto stoi

Ma ktoś pomysła???

PzDr

[chevidan]

za mocno skręcony pas od "2",spalone sprzęgło wysokich biegów.
żle wyregulowałeś skrzynię i się zjarała,jeżdziła na dwóch biegach na raz.

[Palio]

Tak zrobłlem raptem 20 km:((
To jedyna diagnoza, a jak poluzuję znów??

FUCK:((((

[chevidan]

za późno

[chevidan]

pierwszy objaw za mocno naciągniętego pasa od "2" to po zatrzymaniu się i ponownym delikatnym ruszeniu auto rusza z dwójki a jak się mocno depnie do wskakuje dopiero jedynka.

brak wstecznego to jednoznacznie spalone sprzęgło wysokich biegów,ewentualnie pas od wstecznego lub jego siłownik.przy spalonym sprzęgle ślizga się też "3"

[Palio]

Aktualnie tera mam tak:
Jest 2,3,4 (lookup też), wsteczny. Brak jedynki, nawet jak wbiję "1" właśnie wajchą.
Brak także ślizgania się miedzy "2" a "3". Rusza po prostu z "2"

[chevidan]

możesz popuścić pas dwójki może sie uda.zobacz też czy nie nawalił tłok siłownika od tego pasa.ze wstecznym jednak nic nie zrobisz.
jedyna szansa że na tłoku od pasa wstecznego pękł oring.jeżeli jest ok to albo taśma wstecznego(skrzynka do wyjęcia),planetarka wstecznego(skrzynka do wyjęcia) i jeżeli trójka się nie ślizga to sprzęgło wysokich biegów odpada.

sorki ,zle przeczytałem.piszesz że wsteczny masz więc tylko sprawa pasa od dwójki.

[Palio]

Czyli jeżeli popuszczę pasa od "2" to może, wróci jedynka??

Obacze jutro...
3majcie kciuki.... Co prawda zima sie zbliża, etc....


PzDr

[ Dodano: 2008-10-19, 12:09 ]
No i qpa:(((

Chyba skrzynia powiedziała jednak bye...
Jest tak. "1" się pojawiła, ale ślizga się okrutnie. Na równym, ew lekko w dół idzie, ale nie ma siły podjechać nawet pod krawężnik (nie piłowałem, bo boję się że jeszcze coś padnie). Poza tym muł zrobił się też straszny, ledwo się rozpędza. Coś mi się wydaje, że bez wymiany skrzyni się nie obejdzie.....

ŻESZ MAĆ!!!!!

[mirekquad]

witam. Jestem właśnie po wymianie skrzyni i zamierzam remontować tą co wyjąłem, lecz jak czytam to to jestem coraz bardziej przerażony. Czy jest jakaś zasada rególacji tej skrzyni tzn napięcia pasów itp. ach i czy mógłby ktoś wrzucić pdfa z fiszkami napewno byłyby pomocne. Nie mam doświadczenia z automatami dotąd rozbierałem tylko motory i manualne skrzynie i nie było tam takich duperel jak pasy hamulcowe zawory płytki etc.

[fotomysz]

Czy jest jakaś zasada rególacji tej skrzyni tzn napięcia pasów itp.

ogólniw jest tak jak z zaworami w polonezie, na słuch i wyczucie, bo nie zawze zgodnie z danymi
a najlepiej nie ruszać egulacji pasów i po remoncie składać do poprzednich ustawień, i dopiero jak będzie coś nie tak to regulować

[Boni]

A jednak po totalnym remoncie to polecałbym ustawiać "po książkowemu", na słuch i na czuja to trzeba jak już jest padaka, że nic w niej dobrze nie działa

mirekquad, człowieku dobry, czytaty ty po angielskiemu?

[Marcin Koło]

ja ma wyregulowaną na czuja
to znaczy zauważyliśmy z moim mechanikiem że jak się przedobrzy z naciągnieciem pasów to to nie można autka przepnąć do tyłu więc naciągneliśmy je tak by auto swobodnie można było przepnąć do tyłu i okazało się że jest wszystko dobrze


Co do zostawienia ustawień w stanie nienaruszonym podczas remontu to się nie da

ja miałem jeden pas do wymiany więc te ustawienia były już do starego zużytego pasa

No i druga sprawa proponuje rozebrać skrzybnie w drobny mak
wymyć ją w benzynie no i co najważniejsze wymienić wszystkie uszczelki, pierścienie i dokładnie sprawdzić wszystkie kosze.

My się dopiero uczyliśmy na mojej i o zgrozo byśmy pomineli jeden kosz gdzie tarczki były kompletnie spalone,
tylko z czystej ciekawości i w celu wymycia rozebraliśmy ten kosz

Moja rada nie pomijać niczego, należy wszystko rozebrać


Haha pisze jak specjalista
a całą wiedze zdobyłem dzięki Danielowi

[Palio]

Walka z awtomatem trwa. Pojawiła się "1", która śliga się jak cholera, wrócił temat z późnym przełączaniem "2" na "3".... późno wchodzi wsteczny.....

Ja się zastrzelę

[Boni]

Zamiast się zastrzelić, szykuj się na prawdziwy remont, albo na używkę; raczej jej się samo nie polepszy...

[Mysza]

chevidan, a podpowiedz jak mozesz Dodam, ze to 2 rozne skrzynie.
1. Czemu A4LD wywala olej odpowietrznikiem? Chłodnica nie jest zapchana.
2. Czemu A4LD wznosi obroty przy zmianie 2-3 oraz przy redukcji 3-2?