Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Przyszła kryska na matyska

A poważnie, przyszedł czas i na mnie, dzisiaj straciłem D i R. Pewnie w D tylko jedynkę i stąd też wsteczny. Na D i R pełny uślizg, auto stoi czuć że próbuje załapać, ale nie ma opcji - spaliłbym wszystko w środku gdybym próbował. Wyłączanie O/D nic nie daje.

2 - jedzie bez problemu jakgdyby nigdy nic, dzięki temu dokulałem się do domu. Kontrolka O/D nie daje żadnych błędów kompa podłącze rano już mi się teraz nie chciało. Obstawiam awarię mechaniczną, a nie elektrykę.

Olej przypalony z racji pierwszych wyślizgów na D i próby R.

Ogólnie to oczywiście skrzynia w dół, ale może jakieś pomysły w co zaglądać. Przy okazji, czy przy 5r55e są jakieś niespodzianki przy wyciąganiu jej ? A4LD z Hubertem wyciągaliśmy parę razy, manuala też. Mile widziane wszelkie porady.

Jak będę miał siłę i zaparcie to może jakiś foto zrobię, póki co mam ochotę strucla na części sprzedać chociaż skrzynia z 350tysi przebiegu jest dla mnie i tak mistrzostwem świata przy użytkowaniu auta, które uprawiam.

Cóż.....popytać o LRa dla Ciebie?

Cóż.....popytać o LRa dla Ciebie?

ale wiesz... ja bym chciał takiego z automatem poza tym... zasponsorujesz przesiadkę ?

a wracając do tematu. W załączeniu procedura 207B z manuala forda dla objawów:
No Forward in (D) position and No Revers - czyli jak u mnie.

W 5R55E nie ma niespodzianek, robi się ją bardzo fajnie. Powodzenia.

No Radek - chyba po prostu przyszedł czas na naturalne zużycie (miejmy nadzieję)jakiegoś drobnego elementu, bo z tego co wiem to dbasz o skrzynkę, wymiany oleju i to dobrej jakości.

Teraz też mam taką jak ty, ale chyba trzeba wyjąć tą od ohv z piwnicy i wyremontować aby była na zapas w razie W.
Masz jakąś na wymianę , kupujesz drugą, czy na razie jesteś uziemiony ?

Swoją drogą to się zastanawiam : skoro do mnie pasuje od sohc, to czy jest też opcja odwrotna ?

Masz jakąś na wymianę , kupujesz drugą, czy na razie jesteś uziemiony ?

wybieram opcję trzecią
mam miecia 25 letniego który zawsze jeździ... no chyba że jest -30 to muszę mu pomóc trochę.

Plan zakłada póki co zrzucenie skrzyni, a potem nie wiem, póki co z kasą krucho więc zależy ile będzie do wymiany na pewno chcę ją obadać i rozłożyć - skoro i tak się posypała to czas nauczyć się kolejnego elementu strucla

W 5R55E nie ma niespodzianek, robi się ją bardzo fajnie. Powodzenia.

no to nie wyłączaj telefonu

sprawdziłem kompa, wisi jeden błąd ale dość oczywisty

P0731 Gear I Incorrect ratio

zacznę od elektryki, ale nie wydaje mi się, aby to było przyczyną bo kontrola O/D by dała znać wtedy chyba.

Na pewno Ci się skończył kosz forward i direct dlatego nie ma 1 i wstecznego.
Jak chcesz to mogę Ci ją zrobić w zaj...cie promocyjnej cenie.

heheheh jakaś promocja świąteczna ? pogadamy a przyjmujesz same zwłoki ? tzn wydłubałbym ją bo tak będzie chyba łatwiej... z drugiej strony chętnie bym pogrzebał sam coby się nauczyć paru rzeczy
pomyślę, zadzwonię...

Wszystko da radę zreanimować
Jak chcesz się czegoś nauczyć to dam Ci ją rozebrać popatrzeć jak robię na co zwracać uwagę i bla bla bla

ok jutro chcę ją zrzucić, jak już będzie na glebie to się zdzwonimy

Jak by byla potrzeba jakies mechanicznej czesci skrzyni to mam jedna w czesciach z wszystkimi planetarkami i innym zelastwem. Zjezdzam do Polski dopiero na swieta, ale moge zawsze zrobic paczke i wyslac....
Powodzenia

skrzynia zrzucona, wstępnie nawet rozłożona wielkie dzięki dla Huberta, że wpadł i pomógł mi z jej dźwignięciem i rozłożeniem na elementy pierwsze
ogólnie olej nawet nie jest w złym stanie - w sumie wygląda po prostu jak na swój przebieg czyli około 20.000 jest trochę drobnych opiłków, ale póki co żadnych większych odłamków.

jednak w dwójce tą skrzynię to się wyjmuje cud malina a do tego jeszcze przy lifcie budy to w ogóle dostęp do śrub jest genialny, wszystko na widoku - tylko dobra przedłużka i idzie lekko i przyjemnie.

Skrzynia rozłożona, ale został ostatni kosz - ten od strony reduktora - nie chce wyjść lekko, czuć, że coś go trzyma, pytanie zatem jak go wyjąć. Czy to jest właśnie LOW/REVERSE ?

Ogólnie graty już wyjęte wyglądają na moje oko laika całkiem nieźle, taśmy są przyzwoite - może pierwsza od strony dzwona (to kosz overdrive ?) jest ciut w jednym miejscu przygrzana, natomiast ten pierwszy kosz właśnie - postawiony na blacie - w trakcie kręcenia strasznie trze i ma jakby luzy, to źle ? czy też może wynika to z tego, że nie jest na wałku tylko kręcę nim sobie na płasko?

Obudowa od środka ma lekkie przyszarzenia jakby od temperatury, ale nie są to mocne przypalenia, a zatem odstawienie od razu auta zaraz po objawach awarii teraz procentuje... chyba

Płyta wraz z uszczelkami i płytą separującą na razie leży w całości, żebym nie pogubił kulek, sprężynek i zachował układ śrub. Trzeba jednak będzie i to rozłożyć i sprawdzić uszczelki, a w zasadzie to je wymienić skoro już jest na wierzchu.

A zatem potrzebna porada jak wyjąć ostatni kosz no i czego teraz szukać
Jak rozbierać kosze ?