Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam. Mam taki problem z EX II z 1995r. Jak zimny potrafi ruszyć do przodu jak ciepły to tylko R działa, do przodu nic. Reduktor chyba się załącza bo słychać. Jak to można zdiagnozować? Pozdrawiam.

Nie ma co diagnozować,rwać skrzynię i nie czekać aż posypie się do końca. Chociaż w tej też nie ma już co zbierać.

O.. właśnie miałem identycznie ..
Wymieniłem na lepszą

Napisz do naszego guru od ASB, kolegi albricht.

A jak nie to kup i wymień sobie na taką samą lub na 5R55E razem z blachą i rozrusznikiem. Już parę osób tak ma

Dzięki za odpowiedzi z jednej strony cieszy mnie że nie jestem osamotniony w tej awarii ale z drugiej diagnoza dość ogólnikowa . Czy ktoś otworzył tą skrzynie przy takich objawach że wiadomo że lepiej kupić drugą? Jeśli tak trzeba to dużo roboty jest żeby założyć 5R55, jest jakiś howto? Wydawało mi się że jak na zimno idzie to mechanicznie wszystko w niej jest ok i może olej albo coś taniego i da się to naprawić.

No możesz spróbować napisać do kojote2. on może wie co siedziało w mojej starej zniszczonej gdyż odkupił ją odemnie.
Co do wymiany na 5r55e to na pewno trzeba wziąć rozrusznik sohc, płytę miedzy silnikiem i skrzynią też. No i trzeba czujnik przełożyć ze starej skrzyni.

Dlatego napisz do kolegi albricht on ci powie co to może być i ile kosztuje.Po tym podejmiesz decyzję - remont czy wymiana.

Kupując 5R55E musisz kupić rozrusznik i tą blachę co się go mocuje bo są inne, a potem tylko zamiana i jazda.

problem to tylko kupić pewną skrzynię od zaufanego sprzedawcy. Ja swoją kupowałem sprawdzoną w jeżdżącym aucie.

Dziś próbowałem jazdy na D. Jak auto było zimne ruszał do przodu przy 3-4k obrotów miękko bez szarpnięcia. Wsteczny żyleta działa bezbłędnie z reduktorem i bez. Podłączyłem ELM 327 i patrzyłem na błędy. Silnik bez błędów ze skrzyni nie umiem zczytać. Patrząc na parametry pracy i zauważyłem że przy solenoid pojawia się fault różnie zależy od wybranego biegu i obrotów. Wie ktoś jak to rozumieć i jak to czytać w celu poprawnej diagnozy?

skrzynia do dłubnięcia tą zabawą ( próbą jazdy ) napewno narozrabiałeś teraz pytanie czy chcesz ją robić ?

Co ja się będę rozpisywał, skrzynia jest do wyjęcia.
Nie jest to żaden problem elektryczny. Trzeba rozebrać i zdiagnozować co się skończyło.
Na pewno to się skończył kosz forward.
I tyle mogę napisać.
Koszt takiego remontu jak podstawisz auto mi pod warsztat to 3,5tyś (pod warunkiem że nic się nie zmieliło) na gotowo z gwarancją na pół roku bez limitu km

Nie dobrze. A jak ma się sprawa z założeniem do tego auta 5R55? Co jest niezbędne do takiej konwersji?

Tak jak koledzy pisali wcześniej blacha separacyjna skrzynia silnik rozrusznik od SOHC. I wszystko bangla pod warunkiem że nowa używka nie jest kolejnym złomem

Myślę że spróbuję rozebrać moją skrzynie i zobaczę co jej jest. Macie może jakieś pomocne materiały, na co głównie zwrócić uwagę przy takiej robocie? Skąd wziąć części? Nie ukrywam że będę liczył na Waszą pomoc i wsparcie. Ps. W tej skrzyni jest za dużo oleju i śmierdzi spalenizną więc sprzęgło forward do wymiany co jeszcze może być?

Materiały są
Wiedza techniczna jest
Części Midparts
Jak sprawdziłeś olej??
Jak spalony to tylko się potwierdza do wyjecia

Olej sprawdziłem tak:
Odpaliłem auto na 5 min pomachałem wajchą kilka razy i na odpalonym patrzyłem na bagnet. Olej był klarowny jakieś 3cm ponad max i podśmiardywał dziwnie. To mój pierwszy automat więc nie mam porównania ale pojęcie o mechanice mam tylko zero doświadczenia z automatami. Czy za wysoki poziom oleju może powodować takie zachowanie? Jest coś co można sprawdzić przed wyjęciem skrzyni z auta? Sprawdziłem już wszystkie połączenia elektryczne. Dzięki za zainteresowanie. Pozdrawiam.