Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Mam dziwne zachowania skrzyni

Na D - rusza z 1 zmienia na 2 chyba i potem jakby chciał zmienić na 3 ale nie wskakuje tylko obroty lecą w górę, trochę zaczyna ciągnąc od wysokich obrotów tak 3,5 tys w gorę.

Na 2 - rusza z drugiego chyba zmienia na 3 i dalej już nie zmieni bo to taki tryb. Po mieście da się jechać bo do 60 km/h spokojnie oscyluje ok 2 tys. obrotów.

Czasami się zdarzy że na D działa wszystko normalnie z przeciągnięciem ale chodzą wszystkie biegi. Najczęściej jak jest ciepły zgaszony i potem odpalony ponownie. Ciekawe jest to że jak już wskoczy to już działa cały czas, do końca jazdy, lub do zgaszenia, lub do przełączenia trybu ale to nie zawsze.

Skrzynia była rozebrana, zrobiona, powymieniane zużyte elementy na lepsze z innej używki. Sprawdzaliśmy to na 2 płytach sterujących, a nawet trzech bo jedna pożyczona.

Objawy takie same.

Pytam o te podciśnienia bo gdzieś słyszę syczenie po lewej stronie silnika patrząc od przodu. Po zgaszeniu silnika słychać je jeszcze przez kilka sekund.

Explorer II 2001

Help

Syczenie to prawdopodobnie klima. Elektrozawory sprawdzane? Uszczelnienia dobre? oczywiście te na tłokach w koszach. Sama wymiana tarczek i przekładek to nie wszystko. Jak dawno nie był wymieniany komplet uszczelnień, to niestety rwać skrzynię i sprawdzić od tej strony.

Jeśli nie rozszyfrowałeś tego jeszcze to takie syczenie jest objawem nieszczelności w układzie podciśnienia - dlatego syczy i dlatego niemasz biegów... well, nie miałeś - naprawiłeś? podziel się z nami swoimi uwagami.

dlatego syczy i dlatego niemasz biegów...

w II podciśnienie nie wpływa na zmianę biegów. Brak tych biegów to inny powód, tyle że raczej czekamy na opis usterek jakie faktycznie były

MirEx68, podciśnienie wpływa ale w A4LD ( tam jest modulator) a taką miał Jankes i dlatego tak napisał

No więc jeśli nie podciśnienie bo to nie A4LD to zapewne coś nie tak z pasem hamującym (zerwany albo zużyty) bądź z uszczelkami tłoczków (o-ringi). O-ringi można sprawdzić nie wyciągając skrzyni, po prostu trzeba wyjąć tłoczki ale w przypadku pasa trzeba będzie zwalić skyzynię i ją rozebrać na czynniki. Może tez być padnięty któryś z elektrozaworów - to też można sprawdzić bez zwalania skrzyni ale trzeba zdjąć dekiel (miskę olehową).

Tak że... Powodzenia życzę...

MirEx68, podciśnienie wpływa ale w A4LD ( tam jest modulator) a taką miał Jankes i dlatego tak napisał

Tak tak, wiem o tym. I tak jak pisze Andrzej, to przyczyn może być sporo, do listy można dodać jeszcze "jednokierunek" i kilka innych

tak czy siak trza rwać i już

To już tyle trwa że powinien być opis co było przyczyną niesprawności.

Ale jeśli przeciąga miedzy dwa a trzy lub jeśli nie chce wrzucić na trzy to definitywnie coś nie tak z pasem hamującym... Albo jest już całkiem wyslizgany i nie zostało na nim nic mięsa albo trzeba go wyregulować. Spróbuj rozbujać tak do 3000, 3500 obrotów i lekko zdejm nogę z gazu... Powinien wrzucić na trzy z lekkim szarpnieciem. Jeśli tak to definitywnie pas... Wyreguluj go najpierw według książki a później szukaj winnych gdzie indziej.