Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam,

stałem się szczęśliwym (mam nadzieję) posiadaczem Forda Explorera i dołączyłem ostatatnio do grona forumowiczów.

Postanowiłem spełnić swoje marzenie dotyczące posiadania amerykańskiego cacka i wybór padł na Forda Explorera. Samochód sprowadziłem z USA, z uszkodzoną skrzynią biegów (choć jak się okazuje - niekoniecznie), którą zamierzałem naprawić na miejscu w Polsce. Samochód mam już u siebie, pozostaje kwestia awarii, czy jest to coś poważnego czy może jakaś "pierdółka".

Ford Explorer 4.0 Cologne V6 SOHC
2009
Skrzynia: 5R55S

Objawy:
Samochód odpala bez problemu, niestety nie reaguje na pedał gazu. Wciskając go nawet do końca (bez różnicy czy na P, D, N, R itp) obroty zwiększają się może o 0,1-0,2 tys. Samochód stoi, praktycznie nic się nie dzieje, bardzo delikatnie skacze wskazówka od obrotów. Nie ma różnicy czy na ciepłym czy zimnym silniku.

Moje pytanie, czy miał ktoś podobny problem bądź ma jakiś pomysł? Czy ma to jakiś związek z awarią skrzynii, czy też może skrzynia biegów jest w porządku, a owy problem polega na czymś innym? Czy raczej mogą to być dwie różne sprawy? Czy też problem ze skrzynią wywołuje problem nie wchodzenia na wysokie obroty?

Auto stoi na warsztacie, niestety po podłączeniu do komputera, połączył się on jedynie z poduszkami i innymi mniej znaczącymi podzespołami, niestety nie może się połączyć z silnikiem, dlatego będę próbował wezwać kogoś innego, komu uda się dobrze połączyć. Do tego czasu próbuję sam dojść do tego co to może być, bo mechanicy nie mają pomysłu (dla nich jest to wynalazek, z którym raczej nie mieli nic wcześniej wspólnego).

Może to być czujnik położenia gazu, potencjometr, sterownik skrzynii? Nie chcę wymieniać od razu skrzynii, bo wiadomo jakie to są koszta. W tygodniu będę próbował znaleźć kogoś kto normalnie podłączy Explorera do komputera.

Czy macie jakieś pomysły na te objawy?

Z góry dziękuje za wszelką pomoc

elosz Gonzo! dzisiaj nie mamy na pokładzie "zielonych" więc nikt Ci nie pomoże!

znajdź serwis samochodów usa żeby cię podłączyli do czegoś (albo kogoś kto ma coś więcej niż np. cdif) zczytanie błędów nie jest drogie,następnie trzeba je odpowiednio zinterpretować i po kłopocie
bez tego to jak wróżenie z fusów.
może być pedał gazu,instalacja,sterownik silnika i cała masa innych rzeczy

Musisz podłączyć coś co będzie się łączyło z kompem auta inaczej będzie problem i koszty.

Dzięki wszystkim za rady - tak też zrobię, najpierw ogarnę jakiś normalny komputer i zobaczę błędy, wtedy napiszę co i jak wykazało

sprawdz cz y jest linka od gazu , między pedałem a przepustnicą

Niestety, w moim w mieście jest problem, żeby dostać się komputerowo do skrzyni - wszystko inne czyta (silnik, poduszki etc).

W związku z tym, czy znacie/polecacie jakichś mechaników, jakieś serwisy/warsztaty specjalizujące się w autach amerykańskich (lub/i skrzyniach automatycznych)? Zależy mi głównie na województwie pomorskim, ew. zachodniopomorskie/kujawskopomorskie.

sprawdz cz y jest linka od gazu , między pedałem a przepustnicą

Nie ma ,otwarcie przepustnicy jest sterowane elektronicznie .

.

kup sobie kabel elm327 i pobierz sobie z jakiegoś chomika.pl oprogramowanie scanXL palmer performance dedykowane do forda lincolna i gmc zainstaluj na laptopie i połączysz się z wszystkimi modułami a jak się ładnie uśmiechniesz to ci taki soft wyślę.

Polecam też odwiedzić dział o sofcie w naszym forum tam już pisałem na ten temat

Boris

Drogi kolego a ja sie slicznie usmiecham:-)
Czy moglbym dostac taki sofcik na maila?
Na przyszlosc napewno mi się przyda jezdzac fordem:-)
kilos-kilos@o2.pl
Z gory baaardzo dziękuje

kup sobie kabel elm327 i pobierz sobie z jakiegoś chomika.pl oprogramowanie scanXL palmer performance dedykowane do forda lincolna i gmc zainstaluj na laptopie i połączysz się z wszystkimi modułami a jak się ładnie uśmiechniesz to ci taki soft wyślę.

Polecam też odwiedzić dział o sofcie w naszym forum tam już pisałem na ten temat

Boris

No więc kolego @Boris zrobiłem jak napisałeś. W załączniku to, co wyskoczyło. p1260?


Dodam tylko, że obroty wcześniej wróciły i widać delikatną chęć ruszenia (auto przesuwa się minimalnie o kilka cm i stoi pomimo nogi na gazie). Dodatkowo przy wstecznym maksymalne obroty to 3 tys (wyżej nie chce) i przy tych obrotach trzęsie.

p1260?

w sumie to chyba nie powinieneś nawet odpalić bo immo jest załączone, ale może u Ciebie immo zblokowało coś innego??

Sądząc po scanie kodów, który zamieściłeś korzystasz z programu nie do końca czytającego wszystko. Jak dla mnie świadczą o tym np. błędy B które u Ciebie są nieznane a w rzeczywistości dotyczą obwodów pasów bezpieczeństwa i airbaga kierowcy. Na Twoim miejscu jeśli chcesz sam dociekać usterki zainwestowałbym w ScanXL Ford Enhanced Diagnostics Add-on (program rozszerzony czytający wszystko łącznie z ABS, poduszkami , 4X4, itp. (koszt 99,50)
;http://www.palmerperformance.com/store/ ... ucts_id=38
Poszperaj w sieci na amerykańskich forach forda w poszukiwaniu Twojego przypadku. Tak na szybko przerzucając sieć znalazłem opis podobnej usterki u Ciebie tj. brak wchodzenia na obroty silnika (tylko do 3000 rpm/min) i jednoczesne szarpanie lub brak reakcji ASB. Jeśli dobrze zrozumiałem problem może dotyczyć układu elektrozaworów ASB. Ale ja się aż tak na tym nie znam. Albo zgłoś się z problemem do Camaro lub Ponti w Gdańsku.

Albo zgłoś się z problemem do Camaro lub Ponti w Gdańsku.

Tak, jestem już umówiony w Ponti - w międzyczasie próbowałem po prostu sam coś wskórać. Jak tylko coś będę wiedział, opiszę w czym tkwił problem.

Otóż okazało się, że skrzynia ma uszkodzenie mechaniczne i jest potrzebna jej wymiana. Czy orientujecie się czy musi to być identyczna skrzynia od Explorera czy pasują też z innych modeli? A może ma ktoś taką na sprzedaż?