Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

może ma ktoś dokładniejszy opis co to za błąd i czego się tyczy?

P0756 Shift Solenoid B Performance

po polskiemu-elektrozawór przełączeniowy uszkodzony lub zablokowany w pozycji "otwarty"

nie wiem do czego to przypiąć.nic nie podpowiadam bo nie chcę sugerować.

Czyżby to był błąd pochodzący z mojego auta???

tak i domyślam się o co może chodzić ale chcę się upewnić.

P0756 "Elektromagnes/cewka przesuwu B - problemy z osiągami lub zatrzymanie"

no tak ale dalej nie wiadomo gdzie ten elektromagnes jest i do czego służy.

P0756

P - układ napędowy (Powertrain)
0 - kod usterki zdefiniowany przez ISO/SAE
7 - Przeniesienie napędu ASB (transmission )

czyli bedzie EZ w skrzyni

Shift solenoid B electrical-circuit failure: W/S=no 3rd Solenoid gear, no 1st gear. N=no 1st gear, no 4th. Gear- B ratio-error codes may be stored

zerknij tutaj
http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... e%26sa%3DN
i tu
http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... e%26sa%3DN

dzięki maniuś,ale okazało się że ten błąd jest skutkiem a nie przyczyną niedomagań skrzynki.
wymontowałem ją dzisiaj z auta i rozedrałem.zdecydowałem się na to bo już po odkręceniu miski były w niej pourywane części skrzyni.

uszkodzonne zostały dwa pasy chamujące od sprzęgła do jazdy w przód oraz od wstecznego.tak na prawdę nie mam pojęcia jakim cudem ten samochód jeszcze jeździł.wygląda na to że pękł pas od wstecznego i ułamana część zniszczyła drugi pas.całe szczęście że na tym się skończyło bo mogło być dużo gorzej.
części dzisiaj zamówiłem i może w poniedziałek dotrą ale mogą też być w połowie tygodnia.
pozatym auto w super stanie,aż miło się robi.żadnych wycieków,zardzewiałych śrub-auto jak z salonu.

No niesamowite po tym co znalazłem w naszej skrzyni dziwiłem się że jeździł i to pod znacznym obciążeniem, ale jak to powyżej jeździło w przód i tył, to wymiękam... przestaję już próbować zrozumieć jak te niby "słabe" skrzynie potrafią jeździć z takimi rozwałkami...

No to mamy jakiś postęp:) czyli wiadomo co dalej.
Słuchaj olej to chyba będzie trzeba cały spuścić i przepłukać układ oraz wymienić filtr bo mogły jakieś opiłki metalu pozostać w oleju.
Przeglądałem na allegro ofertę wskaźników i tak myślę że można z dwa wskaźniki wstawić do kabiny (lokalizacje jeszcze ustalimy)
Myślałem o temp. oleju i temp. płynu w chłodnicy z racji tego że dużo jeżdżę w terenie zwłaszcza latem w upałach.

Puść mi sygnał na kom. bo oddałem do serwisu telefon z Twoim nr telefonu no i nie mam teraz do Ciebie numerku

P.S Dobrze że mamy na forum Explorera takich fachowców od tych bryk

tak,teraz tylko poczekam na części i składam skrzynkę.o olej miałem właśnie zapytać,średnio wygląda.jest trochę przypalony i myślałem żeby go zmienić.poza tym skrzynka w bardo dobrym stanie.to uszkodzenie to wynik zmęczenia materiału lub efekt wrzucania wstecznego przy zbyt wysokich obrotach silnika.

jeżeli chodzi o zegary to temp. płynu chyba nie jest trafiona.wskaźnik na desce jest czytelny i dokładny więc po co go dublować.

to uszkodzenie to wynik zmęczenia materiału lub efekt wrzucania wstecznego przy zbyt wysokich obrotach silnika.

jeżeli chodzi o zegary to temp. płynu chyba nie jest trafiona.wskaźnik na desce jest czytelny i dokładny więc po co go dublować.

Wsteczny przy wysokich obrotach na pewno nie był wrzucany ciekawi mnie tylko dlaczego jak wrzucałem "D" i czasem nie łapał biegu od razu i wówczas przegazowałem to było uderzenie. Myślisz, że uszkodzone taśmy były tez odpowiedzialne za to ze na "D" nie miałem od razu biegu.

Co do temp płynu w chłodnicy to wiem ze jest na desce ale tam na skali nie wiem ile to jest stopni C ale to jeszcze jest do rozważenia może w to miejsce lepiej dać czujnik ciśnienia oleju w silniku w BAR-ach

Jestem przyzwyczajony do skali cyfrowej bo mam taką w maszynach rolniczych.
Ale na siłę też nie chcę czegoś wciskać

tak na prawdę ja nie wiem jakim cudem on w ogóle jechał do przodu.wsteczny był bo urwała się tylko jedna blokada z taśmy a druga trzymała chociaż była już nadłamana,ale bez tej drugiej taśmy że on jechał to się naprawdę dziwię.zdaje się że on dwójkę pomijał i po 1 było 3.dlatego tak wysoko ciągnął po ruszeniu a potem obroty mocno spadały.

z zegarami jeszcze pomyśl jest trochę czasu.ciśnienie oleju w silniku może być.

Cholerka. U mnie wygląda identycznie. Też dochodzi do 3000 rpm i po zmianie (po popuszczeniu gazu) spada do 1500. Szkoda, że bydgoszcz tak daleko bo lokalni magicy wyciągają na mnie krucyfiksy jak tylko zajeżdżam A myślisz, że sam dałbym radę to rozbebeszyć czy raczej się nie dotykać tylko łapki do kieszeni i szukać zaskórniaków na mechanika? W sumie Ex to nie jedyny samochód w rodzinie więc może spokojnie postać parę dni czy nawet tygodni ale ... no kurcze pojeździłbym już nim Pewnie jakbym zobaczył taki stan jak na zdjęciach to bym od razu wiedział co wymieniać ale czy ja bym to potem poskładał? Kiedyś wymieniałem sprzęgło w UNO ale to raczej nie to samo

No ja do naszego specjalisty z forum mam 225km czyli też trochę jest ale przynajmniej wiem że autko jest w bezpiecznych rękach

225 to bym jeszcze przeżył, 300 też jakoś ale 450 to już trochę dużo w jedną stronę Chociaż jeśli nie będę miał wyjścia to będę musiał się płaszczyć o audiencję