Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Zazwyczaj nie robię gwałtownych ruchów ale dzisiaj ślisko i w ogóle. Cofałem sobie i po wyjeździe na główną drogę musiałem szybciutko uciec wiec jadąc jeszcze do do tyłu, na hamulec ,autko jeszcze na śliskim jechało do tyłu, koła stały bo lód na drodze a ja na D i gaz i jak nie p.......e strzał w skrzyni - taki konkretny. Skrzynka po remoncie na gwarancji nigdy nie robiłem zmiany biegów "w locie" więc może tak ma być? W audi z R przy pełnej szybkości mogę dać na D i tylko "dym leci z opon.

no coz, oprocz tego ze skrzynka dostala po dupie to jeszcze reduktor, krzyzaki etc. Zapominasz ze jak masz uslizg tylu to przod Ci dopina automatycznie, wiec dales w palnik wszystkim czesciom po kolei... to nie audi

a duże uderzenie oznacza tylko bliski koniec krzyżaków

Tak ma nie być. Generalnie nasze skrzynki nie powinny strzelać.

Rafał ale to najprawdopodobniej nie skrzynia tylko krzyżaki ( z napięcia w jedną stronę w drugą)

PS
Ty masz całkiem inną skrzynie

Ja tak mialem do niedawna, po cofaniu nie chciał wrzucic D, dopiero po dodaniu gazu z wielkim hukiem złapał bieg i z piskiem opon ruszył do przodu.
To brak uszczelnienia dla 1-ki.
Błachostka, ale trzeba wyjąć i rozebrać ASB.

bondek, ale tuaj to raczej kwestia krzyżaków lub luzu na przeniesieniu napędu. adam2411, a nie masz czasem tak, że jak ruszasz na 4wd auto na sliskim to też szarpie i stuka (jak zapina i ropzina prżód kiedy traci przyczepność tyłu)?

BigBoyKR ja dokładnie tak mam, jak opisujesz na Auto, praktycznie zawsze, gdy ruszam. Jeśli włączę High, to tego szarpania nie ma. Sądziłem, że to taka uroda, zbyt czujny jest i ciągle dopina przód.

bo tak właśnie działa Auto4x4
po to jest high a w starszych wersjach trzeba sobie to HIGH "zrobić"

No to pocieszyłeś mnie. Ale wobec tego co do ego mają te krzyżaki?

jeżeli masz luz na krzyżakach to za każdym razem jak zapina wał lub przy zmianie kierunku obrotu luz trzeba wybrać czyli będzie pukać

ewentualnie jeżeli D zapina się dopiero na wyższych obrotach można zrobić próbę
wrzucić pierw 2 nie puszczając hamulca przerzucić na D i zobaczyć czy będzie opóźnienie
jeżeli będzie wystarczy podregulować linkę (u mnie tak jest, ale nie chce mi się za to zabierać )

a umnie teraz po takim wyczynie niema jedynki i wstecznego i też poczułem uderzenie
w skrzyni
a na 2 rusza i bardzo ładnie idzie

bondek, ale tuaj to raczej kwestia krzyżaków lub luzu na przeniesieniu napędu. adam2411, a nie masz czasem tak, że jak ruszasz na 4wd auto na sliskim to też szarpie i stuka (jak zapina i ropzina prżód kiedy traci przyczepność tyłu)?

nic nie szrpie, po uslizgu szybko zapina przód i ciagnie.

Jak napisałem ASB świerzutko po remoncie generalnym.
Jedynie występuje takie "spięcie sie auta" przy zmianie z D na R ale fachowcy od skrzyni powiedzieli że niestety te typy tak mają.
Wyciagając wnioski, trzeba wejść pod auto i sprawdzić wszelkie luzy na przeniesieniu napedów i pomyśleć o reduktorze. Z luzami sobie poradzę ale jak sprawdzić reduktor?