Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

jak w tytule - ktos już to kiedys ćiwczył czy nie? mozna taką zamianę zrobić czy nie bardzo? samą skrzynię automat na manual a reduktor i shift zostawić. zadziała to?

ktoś ostatnio kombinował nie opłaca sie lepiej kupić drugą będzie taniej

zamianę można zrobić ale od tego, w którą stronę będzie zależało co będziesz potrzebował... skrzynię napewno i komputer a co więcej? z automatu na manual jedziesz? czy moze odwrotnie?

jash zastanow sie 100.000 razy zanim zaczniesz uzywac manuala w explo. W sporcie yoli posypal sie manual, udalo sie go naprawic po... pol roku, w PL nie ma w ogole czesci do nich, a w usa i owszem, ale sa rozne wersje! Zeby dobrac ostatecznie wlasciwe synchronizatory i inn elementy ktore sie sypnely robilem lacznie 4 wysylki i dopiero sie udalo. Nie wspomne o slabym sprzegle ktore nie wytrzymuje jazdy z takim silnikiem. Stwierdzilem po tej calej jezdzie ze duzo szybciej przerobilbym tego sporta na automat i taniej byloby automata serwisowac niz manuala.

Rad-T, Święte słowa

żartujecie,
byłem przekonany, że manual to pestka. dobrać przełożenia to też pestka, bo to przecież manual od explo by był, a nie jakaś kombinacja. sądziłem też, że manual jest nie do zdarcia. No i oczywiście prostszy i szybszy w naprawach. stąd właśnie moje zakusy by przeorbić automat na manual. a! no i że dłużej wytrzyma! co się porobiło...

80% przerobek na forum explorerforum to z manuala na automat. Skrzynia M5R0 byla montowana do wielu modeli aut, ale przeszla tez kilka modyfikacji w trakcie, do tego czesto zdarza sie ze brane sa elementy nie ze skrzyni explo ale np z aerostara ktory tez mial montowana taka skrzynke ale niektore bebechy byly inne i wtedy zaczyna sie jazda.
Sprzeglo w Rumunii nie dawalo rady w gorach - trzeba bylo zapinac reduktor, odpinac sprzegielka i pocinac na zredukowanym tyle bo sie slizgalo.
Aha - skrzynka yoli miala wyciek oleju - jechala autostrada na zapietej piateczce, olej wyciekl i spowodowalo to zmielenie kilku trybow, paru pieskow i spinek od synchronizatorow, plus przegrzanie dwoch walkow. Skonczylo sie ostatecznie wymiana calych bebechow i zostawieniem tylko obudowy... Miazga jaka zobaczylem w srodku mnie przerazila - zebatka starla sie na plasko automaty chyba nie potrafia az takich zniszczen robic na dzien dobry...

ogólnie hamerykańskie automaty ani manuale nie były wstępnie robione na rynek europejski więc dlatego nie wytrzymują... automaty się przegrzewają a manuale nie mają odpowiednich przełożeń. Do automatu trzeba zakładać dodatkowe chłodnice a przy manualu zmieniać przełożenia w mostach.

W stanach jest też trend zmiany z automatu na manual ale w celach czysto terenowych - niby lepiej się jeździ w terenie z tym, że nie tak bardzo do końca według mnie - przy podjazdach dość często stoimy przed dylematem - ruszenie nie jest tak łatwe, jedna noga na hamulcu, druga na sprzęgle... brakuje trzeciej do gazu (zakłada się wtedy ręczne cięgło).

Więc szkoły są dwie - jedni co lubią automat, drudzy co lubią manual. Miałem w Explo i jedno i drugie - w sumie nie miałem zbyt dużo problemów ani z jednym ani z drugim. Jeśli byś chciał zmienić skrzynię na manual zmień też przełożenia w mostach - na 3.27 najlepiej lub co najwyżej na 3.55.

Czas kotleta odgrzać .,

Planuje do tej skrzyni wlać 85W-140 : to dobry pomysł ? .

potrzebuje gumowe zaślepki

Do tej skrzyni leje się zwykły olej ATF jak do automatu... niestety, taka przypadłość.

3 litry oleju . skrzynia się nasmaruje i mala dolewka . Pompa pasuje od roweru anglika to taka mala ciekawostka dla kolegów z Krakowa i pięknego wybrzeża . Jeszcze na podziękowania nie czas .