Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witajcie

Troszkę się naczytałem i w sumie jak to zwykle bywa nie znalazłem nic konkretnego tzn jednoznacznego;) Oóż jaki olej wlać w tą skrzynkę dexron2 czy dexron3 bo już sam nie wiem jedni piszą 3 a inni lepiej 2. Poza tym czy musze wymieniać cały w konwerterze i chłodnicy czy zlać tylko z miski?? Biegi zmienia ładnie

Najlepiej wymienić cały olej to będzie ze 12 litrów w Exsie II i oczywiscie filtr.
Musi być zgodny ze specyfikacją Forda najlepiej :

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... c.php?t=18

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... .php?t=563

ale mam ex1 więc też muszę cały??

Skrzynka ma inne oznaczenia ale w gruncie to te same skrzynki więc najlepiej cały .
Całkowite i regularne wymienianie oleju skrzyni przedłuża jej Zycie więc warto

ale mam ex1 więc też muszę cały??

Nie musisz ale lepiej jest zrobić wymianę dynamiczną. Ja się zmieściłem w 2 bańkach po 4l PetroCanada dexron VI (drogi i nikt go chyba jeszcze tutaj nie używał ale ja sobie chwalę).
Musisz dokupic jeszcze filtr skrzyni z uszczelką pod miskę (są najczęsciej w kompletach) i dobrze by było gdyby był jeszcze oring jak nie ma to przekładasz ze starego filtra (koniecznie).
Reszta jest na forum nawet w postaci dokładnego manuala jak to zrobić krok po kroku. No i musisz mieć jeszcze 2 przyjaciół którzy nie boja się usmarować.
Powodzenia.

Witajcie

Troszkę się naczytałem i w sumie jak to zwykle bywa nie znalazłem nic konkretnego tzn jednoznacznego;) Oóż jaki olej wlać w tą skrzynkę dexron2 czy dexron3 bo już sam nie wiem jedni piszą 3 a inni lepiej 2. Poza tym czy musze wymieniać cały w konwerterze i chłodnicy czy zlać tylko z miski?? Biegi zmienia ładnie

zrób wymianę dynamiczną. Opis znajdziesz tutaj http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... .php?t=608

Dzięki bardzo to co przeczytałem zapewne bardzo dobre tylko:
a) nie mam gdzie tego zrobić
b) nie będzie miał mi kto pomóc
c) poprzednie punkty mnie osłabiają


Dzwoniłem do znajomego speca od skrzyń, polecił mi żebym nie kombinował kupił dexronaIII. Co do wymiany sprecyzował to tak zagrzej silnik wjedz na kanał, spuść wszystko co w misce, potem odpalić bez miski dosłownie na 10 sekund i podobno ma wypluć resztki..

Nie wiem czy dobre ale dla mnie chyba najwygodniejsze.

odpalić bez miski dosłownie na 10 sekund

I wszystko w koło będzie w oleju, a wcale więcej nie trzeba żeby wymienić wg instrukcji z forum. Kawałek ciepłego miejsca i dwie dodatkowe osoby, jedna do trzymania hamulca i wahlowania dzwignią i druga do kranika przy wylocie. Ty ostawiasz najtrudniejszą rzecz, czyli zalewanie

bozzu, to tylko tak strasznie wygląda, a jest w rzeczywistości bardzo proste.

a olej możesz dostać choćby tutaj http://midparts.com.pl/pl/p/OLEJ-TRANST ... ERCON/2072

zobaczymy puki co wymiana oliwy w silniku, regeneracja LPG filtry i zajmę sie Skrzynką chociaż dziś rozgrzałem, sprawdziłem stan (idealnie) zapach malinowy kolor równie piękny jak zapach

OK zabieram się za zmiane oliwy tzn. będę się zabierał. Tylko gdzie mam podpiąć ten wężyk do spustu żeby módz spuścić stary a zalać nowy i po kolorze będę widział że już czas przestać wlewać olej?? i co wtedy z filtrem?? i głupie pytanko, nie ma nikogo z okolic Radomia z kim mógłbym to zrobić??

Odpinasz wężyki od chłodniczki oleju ASB (z przodu pod zderzakiem, są 2 ) nimi wystrzeli olej jak uruchomisz silnik (nie pamiętam którym) więc lepiej jak na wężu będzie jeszcze kranik żeby opanować to wylewanie się oleju.
Zaczynasz jednak od zdjęcia miski ASB (18 śrub) przeglądasz co zebrało sie na jej dnie, zlewasz stary olej 3-4 litry. Wymieniasz filtr (pamiętaj o oringu), uszczelka pod miską i dokręcasz spowrotem miskę.
Teraz przechodzimy do góry i przez rurkę bagnetu ASB napełniasz skrzynię taką ilością jaką zlałeś z miski i z chłodniczki.
Kolega 1 - uruchamia silnik, trzyma auto na hamulcu i wachluje wajchą ASB od prawa do lewa.
Kolega 2 - od przodu upuszcza stary olej i mówi ci ile juz poszło i jaki ma kolor.
Ty od góry zalewasz świeżutki w tempie jakim kolo 2 spuszcza stary.
Podpinamy na koniec chłodniczkę, robimy próbna jazdę, sprawdzamy stan oleju na bagnecie i ewentualnie kontrola jeszcze miski czy nie ma wycieków.
Przygotuj sobie kilka pustych pojemników na olej, małe buteleczki z których łatwiej polewać, wężyki, lejek i kartony na przykrycie podłogi.
Powodzenia

Obejrzyj stary filtr, bo są wersje druciane które się płucze do ponownego użycia i miałbyś na następny raz.
Stary olej możesz użyć do napełnienia wspomagania kierownicy.

czy ten olej się nada??

http://allegro.pl/elf-elfmatic-g3-1l-pr ... 37678.html

piszą że spełni..... "ELFMATIC G3 SYN spełnia szereg poniższych norm i homologacji:
GENERAL MOTORS: DEXRON® III; RENAULT: DP0, SU0; FORD: MERCON®; MERCEDES BENZ: arkusz 236.5; MAN: 339 F; ALLISON: C4; NISSAN; VOITH: 55.6335.32 (G 607); ZF TE-ML: 14B i 16L."..... więc tak jakby sioę nadawał, ale moze niech sie wypowie ktos kto go zalewał.....

Oliwa wymieniona dzięki "perkuter" ale po wyprawie w góry troszkę przed wymianą olej zagrzałem:/ i myślałem, że po wymianie wróci do normy ale OD albo się nie zapina Muszę podregulowac taśmy i zobaczymy...