Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam ponownie szanownych kolegów a zwłaszcza znawców skrzyni A4ld Mam pytanie związane z jaką częstotliwością regulujemy taśmy ,to znaczy czy raz na rok czy dwa lata czy w zależności od przejechanych kilometrów na ile talkowe się zużywają i jak to sprawdzić czy cuś w tym temacie

Jak będzie problem z naciągiem to będzie problem ze zmianą biegów..... Jak skrzynka ci zmienia bez problemu to po co chcesz grzebać??? Żeby popsuć???

moze mi ktos powiedzieć która sruba jest od jakich biegów ? expo 4.0 OHV 96r

pierwsza śruba od strony dzwona to OD
druga to biegi pośrednie

ale nie bierz się za ich regulację bez klucza dynamometrycznego.

Hubi, to już napisz jakim momentem się toto dokręca

pierwsza śruba od strony dzwona to OD
druga to biegi pośrednie

ale nie bierz się za ich regulację bez klucza dynamometrycznego.

jestem laikiem w tych sprawach wiec zapytam co to "dzwon" ?

nie bede tego sam robił tylko kolega ale nie wiedział teraz jaka sruba od czego

gdzies na forum wyczytałem ze pierwsza sruba ma byc wykrecona o 1,5 obrotu a druga o 2

wiec pytanie moje po co klucz dynamometryczny ? do dokrecenia na maxa i wtedy wykrecic o te 1,5ra i 2 obroty

jeszcze jedno pytanie czy regulowac srube od OD czy od posrednich jezeli mi przeciaga jedynke a reszta biegów ok jak za szybko przespieszam na 1 to włacza sie i mruga kontrolka OD

"dzwon" jest od strony silnika- to ta szersza część skrzyni

Co do śrub, to dokręca się je z określoną siłą i dopiero potem cofa o określoną liczbę obrotów.

Co do ostatniego pytania, to musi wypowiedzieć się ktoś kto ma praktyczną wiedzę w temacie

"dzwon" jest od strony silnika- to ta szersza część skrzyni

Co do śrub, to dokręca się je z określoną siłą i dopiero potem cofa o określoną liczbę obrotów.

Co do ostatniego pytania, to musi wypowiedzieć się ktoś kto ma praktyczną wiedzę w temacie

Często występuje określenie dokręcamy "do końca" i odpuszczamy dwa obroty. Problem jest tylko z tym do końca.
Jak mi chłopaki ustawiali to próbowali na różne sposoby i kluczem też. W końcu dokręcili palcami i odpuścili dwa obroty i biegi zmienia. Trochę jeszcze przeciąga z 2 na 3 ale to kwestia doregulowania

moim zdaniem nie należy robić tego "na czuja", bo to się może skończyć spaleniem taśmy jak będzie ocierać o bęben. Nie ma czegoś takiego jak dokręcamy "do końca", bo dla każdego "koniec będzie w zupełnie innym miejscu.

dokładne wartości w Nm mogę podać jutro. Manual do skrzynki mam poza domem.

hubi dzieki za odpowiedz , jezeli ci nie sprawi to wiekszego problemu to podaj jutro z jaka siła dokrecac te sruby

pozdrawiam

Hubi tylko to jest skrzynia od dwójki
taki manual też masz ??

Hubi tylko to jest skrzynia od dwójki
taki manual też masz ??

no wiem wiem, ale gdzieś miałem spis momentów do kilku modeli skrzyń
pytanie tylko czy znajdę

Naciągamy taśmy z siłą 14Nm,odpuszczamy 2obroty ,dokręcamy nakrętki kontrujące z siłą 47-61Nm.

rozmawiałem z qubi przez tel i póki co taśm nie ruszam , olej w skrzyni jest jasno brazowy co nie wróży dobrze , dzisiaj zczytak kody błedów jakie wywala skrzynia i sie okaże co i jak , do tego wymienie olej i filtr na nowy i zobaczymy czy cos to pomorze

nie wiem czy w dobrym wątku pisze ale mam taki problem:

od paru dni skrzynia przeciąga mi przy zmianie z 3 na 4.
a dokładnie robi sie tak jak w manualnej skrzyni przy zmianie biegów i nie puści się sprzęgła do końca.
obroty rosną auto nie przyspiesza a później wrzuca bieg i jest lekkie szarpnięcie.
kiedy wciskam gaz lekko wszystko jest ok.
dzieje sie tak tylko przy dynamicznej jeździe.