Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam wszystkich. Mam pytanie Czy można przełączać biegi w ASB podczas jazdy, np. jak jadę z góry i chcę go przyhamować ,jak działa dźwignia zmiany biegów, konkretnie chodzi mi o przycisk na głowicy tej dżwigni ( po przyciśnięciu załącza się kontrolka o kształcie beczułki Czy to jest blokada dyferencjału? . Prosze o pare wskazówek jak się tym bawić .Model Explo II 4,0
pozdrawiam

Najpierw w profilu uzupełnij jakie masz autko -rocznik, ohv czy sohc.
To pomoże ci pomóc ponieważ z każdym silnikiem pracowały różne skrzynie biegów.

ta kontrolka to OD czyli overdrive. i niema nic wspólnego z dyfrem po prostu jak wciśniesz ten guzik na wajsze, to skrzynia nie wrzuci ostatniego biegu, przydatne jak jedziesz z przyczepa żeby nie męczyć skrzyni.

a co do zmiany biegów to oczywiście jak najbardziej w czasie jazdy możesz przerzucić z D na 2 lub 1 (no może nie przy 140) i odwrotnie.

W czasie jazdy to nawet można wrzucać R lub P i nic się nie stanie (podobno)

Jacek w 2 OHV chyba niema kontrolki OD tylko wybiera sie wajcha? (nie jestem pewien)

Jest - na końcu wajchy jest przycisk, a na desce zapala się kontrolka OD.

OK myślałem ze może jest tak jak w jedyneczce.

OK myślałem ze może jest tak jak w jedyneczce.

nie no skrzynia już prawie ta sama więc aż takich różnic nie ma

a wracając do tematu głównego możesz ten przycisk nacisnąć w dowolnym momencie i skutek tego będzie taki że jeżeli jedziesz powyżej 100 to obroty podskoczą o jakieś 500 i nic więcej
przycisk wyłącza nadbieg w skrzyni i nic więcej

jeżeli chcesz pomóc autu w górach to potrzebna ci jest przeróbka BWM poszukaj postów kra on przetestował to już wielokrotnie

W czasie jazdy to nawet można wrzucać R lub P i nic się nie stanie (podobno)

A czytałeś instrukcje obsługi ASB? Jest tam dokładnie opisane czy wolno i w jakich warunkach włączać w trakcie jazdy 2 i 1

W czasie jazdy to nawet można wrzucać R lub P i nic się nie stanie (podobno)

hehe z tym P to juz troche Cie ponioslo, polamanie blokady pewne

W czasie jazdy to nawet można wrzucać R lub P i nic się nie stanie (podobno)

hehe z tym P to juz troche Cie ponioslo, polamanie blokady pewne

Ja kiedys próbowałem.... nie załączy sie, słychac tylko charakterystyczny klekot, jakby popuszczało sprzęgło przeciążeniowe, ale sie nie załączy. Póxniej "P" normalnie działa. Przynajmniej tak było u mnie

Ja kiedys próbowałem....

no wiesz....

Ja właśnie o tym P i R napisałem , bo oglądałem program w którym to testowali i to nawet przy większych prędkościach - tam jest zabezpieczenie i nic się nie stanie.
Póki co u siebie nie testowałem-jakoś tak nie mam potrzeby.

Ps winiwini jak czytałeś instrukcje jak i kiedy załączać 1,2 itp , to podziel się info bo ja np, nie wiem. Po prostu zapinam co trzeba na postoju.
Może jeszcze komuś się przyda.

No i wcale mnie nie poniosło

to weż rozpędź się tak do 40km/h, zapodaj P i czekaj az auto zacznie zwalniac, ciekawe doswiadczenie za wylamanie kla od P nie odpowiadam, na wlasna odpowiedzialnosc

Jacek4
Jak sobie życzysz, wyciąg z oryginalnej instrukcji do Exa: