nadmierny poslizg na wszystkich biegach

[maniekgd]

witam
problem jest następujący :
po tym jak niestety zajezdziłem skrzynie podczas upalania , kupiłem druga z gwarancja ...
założyłem i klops
skrzynia nadmiernie się ślizga tzn nie ma możliwości szybkiego ruszenia ze świateł , a o pociągnięciu przyczepki to mogę zapomnieć
skrzynia przed montażem rozebrana przez fachowca od asb - tarczki OK wymiany potrzebowaly tylko tloki pasow hamulcow ...
podczas próby energicznego startu obroty silnika lecą na 3 a nawet 4tys obr/min (w zależności jak mocno wcisnę pedał gazu a fordzik rusza ospale jak by miał przyczepę z ładunkiem 10ton co najmniej , nie ma nawet siły zerwać "kapcia"
olej w skrzyni (DexronII) nie ulega "spaleniu"
pod maska 4.0 160 KM i po zniszczeniu skrzyni jak go kupiłem jest wciąż kłopot
nawet konwenter oddałem do regeneracji w midparts'ie i dalej lipa

Koledzy może Wy macie jakąś koncepcje ???
może trzeba skasować jakieś błędy po zmianie skrzyni ???

Explo przez ten czas co go mam uległo niewielkim przemianom , urosło troszkę , dostało większe butki i takie tam
a od długiego czasu mam kłopot i auto stoi , bo tracę już do niego siły

[vicking87140]

Tasmy wyregulowane?

[Kojot]

masz źle wyregulowane taśmy hamujące biegiem do majstra niech poprawi zanim je spalisz

[vicking87140]

Bylem szybszy.....

[RAFBOR]

A może rusza z dwójki... taśmy nic nie mają do jedynki z tego co mi się wydaje.... Spróbuj ruszyć jak w manualu, zapnij jedynkę i później zmieniaj wyżej. Może coś z płyta sterującą. Dokręcona dobrymi momentami? Co to za fachowiec ją rozbierał?

[vicking87140]

Co to za fachowiec ją rozbierał?

Trzeba bylo nie rozbierac jak kupiles uzywke na gwarancji. Ja mojej nie rozbieralem tylko nowy filtr i olej. Te ASB sa wrazliwe na pseudo fachowcow....

[maniekgd]

witam
tasmy hamulca regulowane na 2 obroty , pozniej na 1,5 i tak jest minimalnie lepiej
do skrzyni zagladal chlop z okolic olsztyna nie pamietam jak ma na imie , na podwórzu staly o wiele drozsze auta niz moj EX (bmw7 2004r bmw e38 i e39 jaguar)
z tego co z nim rozmawialem przez tel i podczas oddawania skrzyni , to niby zna sie na rzeczy ...

EX rusza z pierwszego biegu , manualnie zmieniajac czuć kazda zmiane tak jak zmieniam lewarkiem ...
podczas jazdy na manualnej 1 i 2 nie ma mozliwosci hamowania silnikiem gdy puszcze pedal gazu ...

a moze to cos z elektryka ???
co i gdzie sprawdzic , jaki czujnik , gdzies znalazlem jakis schemat z ktorego wynika ze nawet wlacznik swiatel hamulca ma cos wspolnego ze skrzynia ...

a powiedzcie mi koledzy , gdzie jest komputer silnika (moze tam cos jest nie halo? doczytalem sie ze ten sam komp steruje rowniez skrzynia)

zastanawiam sie wlasnie tez nad sterownikiem jak kolega rafbor1973 zasugerowal , moze jakis zawor nie otwiera sie do konca i nie ma wystarczajacego cisnienia w ukladzie ?
elekt. zaw. sa wprawdzie tylko dwa , jutro sprawdze czy tykaja jak podam napiecie
ale za to "tłoków" w sterowniku jest chyba z 12 albo i wiecej , moze ktorys sie zacią i nie ma odpowiedniego przeplywu oleju , co za tym idzie odpowiedniego cisnienia ?
holera nie wiem

z gory dziekuje za wszelka pomoc i podpowiedzi

[Hubi]

maniekgd, mam podobny problem jak ty, ale jednocześnie cierpię na notoryczny brak czasu, żeby zająć się naprawą. Skrzynka przerzuca biegi idealnie przy 60, 80 i 100 ale stanowczo przy zbyt wysokich obrotach.
Muszę silnik wykręcić na dobre 3500 obrotów i bieg wchodzi dopiero przy osiągnięciu przez auto odpowiedniej prędkości.
Regulowanie pasów już dawno mi się znudziło.
Wymieniłem elektrozawory na nowe, ale bez efektu.
Kilka miechów temu kupiłem modulator, ale z braku czasu nie mam kiedy zająć się tematem i auto gnije pod domem...

[Hubi]

zastanawiam sie wlasnie tez nad sterownikiem jak kolega rafbor1973 zasugerowal , moze jakis zawor nie otwiera sie do konca i nie ma wystarczajacego cisnienia w ukladzie ?
elekt. zaw. sa wprawdzie tylko dwa , jutro sprawdze czy tykaja jak podam napiecie

heh, żebyś tylko się nie zdziwił, że jeden będzie "cykał", a drugi nie
Jak zrzuciłem płytę sterującą i wyciągnąłem elektrozawory to jeden cykał jak oszalały a drugi kompletna cisza. Byłem pewien zbliżającego się sukcesu i zamówiłem komplet zza oceanu.

Zanim założyłem sprawdziłem je w ten sam sposób.... jakie było moje zdziwienie jak okazało się, że jeden cyka identycznie jak ten mój, a drugi podobnie jak jego poprzednik milczy przy podłączeniu zasilania...

Zdaje się, że trzeba na zaworach zmierzyć oporność, ale nie jestem pewien. Na amerykańskim forum, w a4ld rebuild diary jast jakieś info na ten temat.

[maniekgd]

z racji tego ze dzis niedziela , to jutro mam zamiar zabrac sie za demontaż sterownika w skrzyni
sprawdze opornosci EZ , rozbiore go na czesci pierwsze i zobaczymy co w trawie piszczy , mam nadzieje ze nie pomieszam czesci poszczegolnych tlokow , bo bedzie

aaa i jeszcze jedno , wyczytalem , ze kolega KRA w styczniu 2009r , z tego wlasnie forum mial rowniez objaw slizgania i przyczyna byl czujnik elektryczny ... (tylko ze on ma EX I z92r i II z97r i nie wiem o ktorym akurat pisal
KRA napisal :
"...jak mi sie slizgala na D i nie dalo sie jechac to mialem blad

P0720 - output speed sensor ckt fault
P0721 - output speed sensor performance
przyczyna byl uszkodzony kabel biegnacy od czujnika na skrzyni do kompa
pociagnalem nowy kabel, wpialem do komputera i gotowe
zaczela normalnie dzialac

to bylo zwiazane z OSS sensorem nie z VSS ale Ty masz ciutke inne objawy choc nieco zblizone

nie wiem dokladnie jakie objawy powoduje brak odczytu z vss ale poczytaj ne explorerforum.com bo to moze byc 20 zlotowa naprawa

ja bym zaczal od usuniecia tego bledu

nie sadzilem wczesniej, ze slizganie sie moze miec podloze elektroniczne (a nie zuzycie jakby mozna bylo sadzic) - a jednak... "

koniec cytatu

a ktory kabelek i gdzie go podpiac do komputera silnika ??? tego to juz nie napisal

[RAFBOR]

Jak będziesz zciagał płytę, to pamiętaj tylko żeby potem dac nowe uszczelki, bo może być kłopot...
Napisz co wymysliłes

[maniekgd]

witam ponownie
a wiec sterownik odkrecony
EZ raczej sprawne
TCS 30ohm
3-4 28ohm
oba tykaja (aczkolwiek nie wiem czy to nie odglos iskry podczas polaczenia)

wszystkie popychacze hydrauliczne czyste i bez najmniejszej ryski ...

jedyne co mnie zastanawia to fakt ze papierowa uszczelka przykleila sie tak mocno do labiryntu , ale spokojnie żółwim tempem udalo mi sie zdjac ja w jednym kawalku (uszczelka jest bardzo twarda - wieloletnie uzytkowanie oraz wysoka temperatura zrobily z niej twardziela a nie papier )

teraz musze poszukać w okolicy tylko takie uszczelki i zabieram sie za skladanie

z moim szczesciem przeprowadzenie takiej operacji pewnie nic nie pomoze , ale to juz chyba ostatnie moje podejscie do niego ...

wiecie moze gdzie w okolicy trojmiasta dostane uszczelki pod plyte sterownika ???

[albricht]

Co do uszczelek to chyba Cię ratuje tylko zakup całego ohaku.
A teraz rada sprawdz tłok taśmy rewers, to ta co wystaje z płyty sterującej czy nie ma na o ringu zaciec etc.
Jak jest ok to to siada uszczelnienie na koszu forward (skrzynia do wyrwania)

[Hubi]

jedyne co mnie zastanawia to fakt ze papierowa uszczelka przykleila sie tak mocno do labiryntu , ale spokojnie żółwim tempem udalo mi sie zdjac ja w jednym kawalku (uszczelka jest bardzo twarda - wieloletnie uzytkowanie oraz wysoka temperatura zrobily z niej twardziela a nie papier )

to akurat normalne. Ja moją musiałem zdrapywać żyletką
raczej będziesz skazany na zakup kompletu uszczelek. Nie widziałem nigdzie dostępnych samych kompletów do płyty głównej

[maniekgd]

Co do uszczelek to chyba Cię ratuje tylko zakup całego ohaku.
A teraz rada sprawdz tłok taśmy rewers, to ta co wystaje z płyty sterującej czy nie ma na o ringu zaciec etc.
Jak jest ok to to siada uszczelnienie na koszu forward (skrzynia do wyrwania)

uszczelki do plyty udalo mi sie dostac u Sosnowskiego na Marynarki Polskiej w Gdansku po 20pln szt
tlok z oringami ideal zadnej ryski czy zaciecia , w mojej starej pierwszej skrzyni byl w gorszym stanie i skrzynia po pierwszej naprawie chodzila tak samo jak ta "nowa" co mam dzis , jedyną roznicą bylo to ze po włączeniu dzwigni czekalem kilka sekund na załączenie biegu , ale to mi sie wydaje ze to przez "podrapane" tłoczki w płycie sterownika ... ale to tylko moje przypuszczenia - nie jestem mechanikiem od ASB bo jak by tak było to moja fruwała by jak trzeba

co do "wyrwania" skrzyni to mnie to juz nie przeraża , ostatnio w kanale zajeło mi to 2h 20min bez wariacji , a w sumie to wyciagałem ją juz 7 razy i wciaż nie działa jak powinna
brak mi juz sił do niego

biegi zmienia pieknie , OD po osiagnieciu predkosci około 80km/h , przy 100km/h jakies 2300obr/min
jedynym problemem jest wciaz nadmierny poslizg na wszystkich biegach
obawiam sie ze jak tak bede jezdzil to po raz kolejny spale tarczki w nastepnej skrzyni

Po naprawie pierwszej skrzyni u partacza z Zajączkowa koło Tczewa , ktory ogłasza sie nie tylko w necie i prasie jako fachowy zaklad naprawy skrzyn automatycznych , jego stwierdzenie po naprawie za grube siano
"skrzynia musi sie dopasowac , bo sa w niej nowe czesci''
od momentu wyjazdu z warsztatu nadal byl objaw nadmiernego poslizgu na wszystkich biegach , wynikiem jego naprawy bylo spalenie skrzyni podczas zwyklej jazdy , bo po pierwszym spaleniu skrzynki na poligonie jezdze tylko po czarnym

i co Wy na to szanowni koledzy ???