[fotomanual] SOHC odbudowa silnika i wymiana rozrządu

[Jankes]

No i znowu wiem, że nic nie wiem...

Trzeba jednak dojść do jakiegoś jednego, konkretnego porozumienia w sprawie ewentualnych powodów takiego stanu rzeczy. Nie może być tak, że panewki ci szlag trafi i nie wiesz dlaczego. Niejeden silnik rozbierałem, różne rzeczy widuję... Są i czyste wnętrza przy przebiegu 300,000km a są i zatkane mazią olejową z przebiegiem 50,000km. To,wszystko jednak zależy od oleju jaki stosujesz, od warunków w jakich jeździsz i od tego jak jeździsz... no i od tego jak często ten olej zmieniasz.

Częstsze wymiany? Lepszy system filtrowania? Mam od dawna chęć przetestowania systemu Amsoil - ale o tem, później... Tak se myślem... Głośno

[Rad-T]

Mam pewną teorię związaną z tymi silnikiem, ale to kiedyś przy piwie jak przeskoczysz kałużę...

[Jankes]

mam nadzieję, że graty są już u ciebie i w weekend będziesz miał okazję usmarować łapki... daj nam znać jak ci poszło - ciekawi mnie przede wszystkim ta podmiana śrub i nakrętek korb - a nie myślałeś o wstawieniu pod machę serca z jakiegoś mietka? hamerykany kręcą takie lody ostatnio coraz częściej ze względu na rosnące ceny beny...

[Rad-T]

no też miałem nadzieję, że w weekend zacznę składać, ale przesyłki ani widu ani słychu a w trackingu usps nadal wisi w Chicago

a nie myślałeś o wstawieniu pod machę serca z jakiegoś mietka? hamerykany kręcą takie lody ostatnio coraz częściej ze względu na rosnące ceny beny...

hamerykany nie mają LPG

[Rad-T]

Masz nosa Andrzej

właśnie odebrałem pudełeczko od cioci z ameryki



wreszcie mogę zacząć składać... najpierw mycie potem.. mycie i no jak już będzie umyty to co można zrobić z czystym blokiem ?
a potem już składanie.

wracam do pytania odnośnie miejsca na czujnik spalania stukowego. Na bloku, który będe montował był on zdjęty i miejsce pod czujnik jest zardzewiałe - szlifować to na błysk ? bo w starym bloku jak odkręciłem czujnik to tam powierzchnia jak lustro...

Mówię o tym czujniku co tu na zdjęciu jest śrubą od góry przykręcony...

[MirEx68]

Ja bym to ładnie wyczyścił. Trzymam kciuki za powodzenie odbudowy.

[Jankes]

no a jak myślisz? ja bym na twoim miejscu wyczyścił......

a ten "smar" co w torebce służy do nasmarowania śrub korb przed ich złożeniem.

[Rad-T]

Uff śruby będą OK - przymierzyłem jedną "obok" żeby nie wciskać jej w korbę. Jest idealnie - wchodzi tyle samo w nakrętkę co oryginał.

I ma fajne żebrowania do mocnego trzymania się w korbie - rzeczywiście śruby ARP są warte swojej ceny





Jak pisałem wcześniej ostatecznie są to śruby wg. katalogu do silnika 5.0 V8. Symbol ARP - 154-6402, Ford 289/302

Zastanawiam się jakiego momentu dokręcania użyć - czy książkowego czy innego skoro wytrzymałość tych śrub wg. producenta jest większa

[MirEx68]

Widzę śrubki idealne. Dokręcaj książkowo, nie ma co zwiększać momentu dokręcania. Nic to nie pomoże.

[Kojot]

tak jest radek na kinige dokręcaj nic więcej , w koncu mi będzie raźniej że nie tylko ja leże na glebie pod exem

[Rad-T]

hehehe ja na razie to pełna kulturka na stojaczka żadne tam leżenie krzyżem pod autem, stołeczek do siedzenia, stolik pod browarek, radyjko. Póki co robota precyzyjna, leżenie będzie potem

[MirEx68]

hehehe ja na razie to pełna kulturka na stojaczka żadne tam leżenie krzyżem pod autem, stołeczek do siedzenia, stolik pod browarek, radyjko. Póki co robota precyzyjna, leżenie będzie potem

To bardzo podobnie jak ja, z tą różnicą że ja przy ASB

[Kojot]

kiedy ja takich czasów doczekam że se przy nim na stołeczku usiąde i jakąś śróbke precyzyjnie wymienie a łot tak tak tak znam odpowiedź już RAFBOR mi odpowiedział

[Rad-T]

tłoki zażywają spa w nafcie i się odmaczają



a silnik umyty, zabalsamowany i zmumifikowany, teraz zakopię go w ogródku i za 50 lat będzie wart 1 mln. $

[Jankes]

I do przodu. Nie zmieniasz przy okazji pierścieni? Tak tylko pytam bo w sumie jak wszystko to wszystko...