[fotomanual] SOHC odbudowa silnika i wymiana rozrządu

[Rad-T]

Bondek tak jak napisane - na postoju, rozgrzany silnik, nieregularne stuknięcia.

[jacek4]

Coś ułamane, odkręcone, zagubione lata w silniku ? (tfu tfu)

[Rad-T]

Jacku to na zimnym też by latało...

[jacek4]

Może w zimnym gęstym oleju klei się jeszcze do miski albo gdzieś tam, a jak rzadszy szybciej krąży to może wtedy porusza...

[Speedo]

pryndzej napinacz nie funguje i lancuch tarabani o slizgi

[Rad-T]

pryndzej napinacz nie funguje i lancuch tarabani o slizgi

ten dźwięk to ja znam na pamięć poza tym jak pisałem to pukanie nie jest metaliczne, występuję NIE CYKLICZNIE i czysto przypadkowo - co 3-5,7 sekund różnie bardzo. Nie jest to zatem dźwięk stały wynikający np. z obrotów wału czy łańcucha.

[kizio 730]

Pasek już zdjąłeś żeby wyeliminować osprzęt , powiem ci kiedyś też miałem podobny przypadek i okazało się że winowajcą był alternator a dokładnie jego łożyska się posypały .Też nie regularnie stukało

[Rad-T]

Dzisiaj porobiłem testy ciśnienia oleju, bo coś mi mówi, że niestety rozbijam się znowu o ten sam problem co przed wymianą bloku (i to jest pewna wskazówka...)

Jako, że nie ufałem do końca wskazaniom ciśnienia silnika na zegarze z kabiny (dodatkowo zamontowany zegar), podłączyłem klasyczny manometr do pomiarów ciśnienia oleju. Zamontowałem go tak, żebym mógł oglądać pomiary również w trakcie jazdy... i wyszło to czego się spodziewałem - problemy z ciśnieniem oleju na rozgrzanym silniku (było to dość oczywiste po tym jak znowu odezwał się napinacz rozrządu).

Ale po kolei.
Odpalenie silnika na zimno po tygodniu stania, wskazania ciśnienia około 4 bar:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sEaHvZ6NeKY[/youtube]

Jedziemy. Silnik nadal zimny, obroty około 2000, temp oleju około 35-40 st, ciśnienie oleju niewiele ponad 2 bar:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4G1OoWmIWAI[/youtube]

Jazda c.d. Silnik powoli rozgrzewa się, obroty nadal około 2000, woda podgrzana, temp oleju około 40-45 stopni, ciśnienie oleju już poniżej 2 bar:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0pmvGiRLR88[/youtube]

Jazda c.d. Obroty około 2000, temp oleju około 65-70 st. Ciśnienie już tylko około 1 bar:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=T3WKniFD7wM[/youtube]

Test drive zakończony, auto jeszcze nie zgaszone. Temp oleju jak widać 85 st. silnik w pełni rozgrzany, ciśnienie oleju... brak.

W chwili gdy wkładam telefon do nadkola można idealnie posłuchać tych puknięć. Dobrze słychać na słuchawkach.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=paBP1VJSGSo[/youtube]

Silnik rozgrzany, na jałowym. Obroty około 800-900. W 11 sekundzie słychać znowu owe tajemnicze stuknięcie - to jest właśnie "ten" dźwięk. Auto jeszcze nie było gaszone po jeździe, dlatego nadal jest napięty napinacz kasety rozrządu.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A58dh--2lH8[/youtube]

Odpalenie ze zdjętym paskiem wielorowkowym czyli cały osprzęt bez napędu - brzmi nieciekawie

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=t0UYh1GFk44[/youtube]

Silnik zgaszony i ponownie odpalony na postoju, na rozgrzanym silniku, teraz już mam brak ciśnienia oleju, co słychać m.in. poprzez klepiący łańcuch od głowicy kierowcy. Napinacz jest zapewne mięciutki...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sfgJ1Yqw7To[/youtube]

Póki co jedyne co mi przychodzi do głowy to... trefna pompa oleju (tak ta nowa z pudełka). Skoro pojawia się znowu problem po tej samej stronie silnika (czyli w miejscach najbardziej oddalonych od pompy), a dół silnika jest cały inny, natomiast nadal jest wstawiona ta sama nowa pompa... to musi być z nią coś nie tak. Tylko co może być z pompą nie tak ? Nie pozostanie mi chyba nic innego jak wydłubać ją jakoś od dołu, podnosząc silnik bo inaczej miski nie zejdą... i wstawić pompę od bloku który kupiłem, przy okazji rozbiorę tą nową sklepową pompę i ją obejrzę.

[decania]

Zbyt mała wydajność pompy? Jeśli tak to będziesz w domu. Tylko jak tu ufać nowym częściom?

[karolb863]

w samej pompie chyba nie ma się co zepsuć,bo tam są tylko zęby,więc albo działa albo nie,chyba że pompa w Exie jest jakaś inna,może to zawór ciśnienia pod wpływem temp się zawiesza i zaczyna świrować,ostatnio miałem Corse z czymś odwrotnym,zawór w pompie się zacinał i ciśnienie w układzie trzymał w okolicy 9 bar,łańcuch się tak naciągał i gwizdał że tylko czekałem aż się urwie .
a jaki olej jest nalany,pytam bo nie pamiętam co napisałeś wcześniej,znając Twoje podejście do tej naprawy podejrzewam że jest odpowiedni,ale mimo to zapytam

[Rad-T]

olej 5W30
zawór ? ok gdzie tego szukać ? jest coś takiego w exie w ogóle ?

[SławekR]

Radku ostatnio na Discowery bodajże w Amerykańskim Hodrood wstawili nowy silnik autko już miało jechać do klijenta a tu nagle brak ciśnienia ojeju ,sprowadzili specjalistów wyjeli silnik rozebrali specjaliści wymiękli nie wiedzieli co się dzieje ,a ostatecznie okazało się że głupi smok był o kilka milimetrów przestawiony lub przegięty i nie zasysał oleju niby głupota ale może być przydatna

[Rad-T]

Smok raczej nie wchodzi w grę - ciśnienie jest na zimnym silniku, poza tym smok w exach jest sztywny więc musiałbym go uszkodzić całkiem, a jeszcze dodatkowo smok jest ze starej pompy na której auto pracowało więc tu raczej odpada.

Ale...

Bardzo podoba mi się pomysł związany z regulatorem ciśnienia. Rozbebeszyłem właśnie całą starą pompę, regulator też. Tłoczek, dwa kanały i sprężyna. To cały regulator. Pytanie tylko dlaczego pod wpływem temperatury (lub gęstości oleju) tłoczek się podwiesza ? bo pewnie się podwiesza i całe ciśnienie wraca kanałem zwrotnym. Teoria trochę naciągana, ale jest chociaż jakiś punkt zaczepienia.







Co jeszcze ciekawe zaworek ciśnieniowy od strony smoka jest zaślepiony uszczelką. Niestety żeby dostać się do zaworka i tak trzeba zwalać obydwie miski bo nie ma jak odkręcić tej części smoka od pompy.

[Speedo]

olej 5W30

i dalej uparcie wlewasz ten olej do malowania płotu

[QDLATY]

olej 5W30

i dalej uparcie wlewasz ten olej do malowania płotu

przepraszam ale co to jest za stwierdzenie niczym nie poparte?