Problem z silnikiem 4.0 SOHC - metaliczne stuki POMOCY!!

[Jurek]

Już zamówiłem kompletną kasetę przednią oraz słynne uszczelki pod kolektor, bo też miałem zamiar wymienić w najbliższym czasie. Części mają być w piątek, więc pozostaje czekać.
Dzięki koledzy za szybki odzew.
Pozdrawiam

[Jurek]

Odgrzeje temat w celu dokończenia wątku. Jak wyżej napisałem zamówiłem tylko przednią kasetę, ale gdy mechanik zdjął miskę olejową znalazł ślizgi i okazało się, że poszły też ślizgi od łańcucha dolnego (napędzającego pompę oleju). Zamówiłem więc kompletny rozrząd i wszystko poszło do wymiany. Dodatkowo uszczelki pod kolektory. Koszt całej zabawy łącznie ze wszystkimi uszczelkami pod miskę, wymianą oleju, filtra itd oraz robocizną jakieś 4500 zl!! Ale teraz silnik chodzi idealnie, równo i cicho. A po wymianie uszczelek pod kolekor zgasła kontrolka CHECK ENGINE, która to niby ZAWSZE się świeci jak jest zagazowany silnik (opinia mechanika). Kasy i nerwów trochę poszło ale Ex śmiga aż miło
Pozdrawiam

[starwind]

gratulacje

[leon13cc]

A tak z ciekawości , rozrząd oryginał czy zamiennik brałeś ?

[RAFBOR]

kontrolka CHECK ENGINE, która to niby ZAWSZE się świeci jak jest zagazowany silnik

A kto takie głupoty opowiada?????

[Jurek]

Rozrząd oryginał. A co do kontrolki CHECK ENGINE, to tak powiedział mi "pseudo mechanik". Niby na kompie żadnych błędów nie było. Oczywiście się z nim nie zgadzałem i podejrzewam, że powodem były uszczelki pod kolektorem jak w większości przypadków.