Body Lift 2-3"

[QDLATY]

4warty musisz poluzować stałe mocowania od ramy i nadwozia (nie rozłączać samych przewodów)

[Adrian]

Ja nic nie luzowałem, obserwowałem tylko podnosząc czy coś się nie dzieje. W zasadzie oprócz podniesienia budy trzeba tylko osłonę wiatraka przestawić - i dla walorów estetycznych zderzaki, ja znalazłem czas tylko na przedni podniosłem i wysunąłem trochę do przodu.

[Rad-T]

Powoli ruszam z tematem więc potrzebuję jeszcze jednej informacji: Na pierwszej stronie Radek napisał że trzeba poluzować rurki hamulcowe.
Kto wytłumaczy, lub ma jakieś foto o co biega ?

eeee nic takiego nie napisałem... o żadnym luzowaniu. Pisałem tylko, że trzeba zwrócić uwagę przy podnoszeniu czy nic się nie "ciągnie" z rurek w końcu elementy układu hamulcowego są przytwierdzone też do budy.

[Adrian]

Jak masz LPG to też musisz zwrócić uwagę u mnie po podniesieniu zaczęło lekko syczeć i musiałem dokręcić przy reduktorze.

[jacek4]

No to dzięki chłopaki - wydaje mi się że wszystko już wiem (nie pomyślałem wcześniej o przewodach hamulcowych i LPG).
Co do śrub to wydaje mi się że powinny być takie jak oryginalne + 5 cm. Oczywiście część z gwintem taka tylko jak w oryginale, aby gwint nie piłował otworów w klockach i poduszkach ?

A co jak nie znajdę z taką częścią nienagwintowaną ? Jak wy to robiliście - może być cała gwintowana ?

Zostaje mi tylko te śrubki załatwić, i nie bardzo wiem gdzie - macie może jakieś namiary gdzie zakupić w wawce albo wysyłkowo ? (ja znam u siebie w pobliżu tylko jeden sklep, a takich może nie być.

[Adrian]

Staraj się kupić nie dłuższe niż długość o którą podwyższasz, takie kupne śruby są nienagwintowane do końca, a długość gwintu jest dość niewielka i może być potrzeba dogwintowywania jak kupisz za długie.
Dam ci jeszcze jedną radę, przy odkręcaniu śrub poduszki jak już puszczą to się okręcają i jest problem, pod poduszkę podłuż lewarek tak żeby samochód się na nim opierał i wtedy okręcisz, bez tego patentu bym tego sam nie zrobił. Pamiętaj, że śruby dwóch przednich poduszek są mocowane na nakrętki i wkręcone w poduszkę - obcinałem szlifierką kontową bo nie mogłem po dobroci odkręcić.

[jacek4]

Dzięki Adrian. Jak są nie do końca nagwintowane to można dogwintować tyle ile trzeba,a w klocku i poduszce zostanie gładka część co nie będzie ich piłować w środku.
Ten pomysł z lewarkiem pod poduszką jest ok.
Po prostu przed długim weekendem muszę przejrzeć temat od początku i sobie zapisać wszystkie cenne uwagi.
Powiedzcie jeszcze jedno - czy zderzaki trzeba odkręcać - wydaje mi się że nie.

Po prostu z przednim nie mam problemu, ale z tylnym może być problem.

No i jeszcze czy ewentualnie da się samemu dogwintować te śrubki normalną narzynką - czy są za twarde ?

[Adrian]

Zderzaki możesz zostawić z tym że zostaną oczywiście z ramą, śruby nagwintujesz jak masz dobrą narzynkę.

[tomb2]

Zostaje mi tylko te śrubki załatwić, i nie bardzo wiem gdzie - macie może jakieś namiary gdzie zakupić w wawce albo wysyłkowo ? (ja znam u siebie w pobliżu tylko jeden sklep, a takich może nie być.

Ja kupowałem zawsze tu:
http://www.asmet.com.pl/

[cabrio1]

panowie jak lewarek pod poduszke?? a nie pod karoserie? nie rozumiem

[jacek4]

pod poduszkę tylko w celu odkręcenia śruby, lewarek dociska poduchę i nie pozwala aby się obracała.

[Adrian]

pod poduszkę tylko w celu odkręcenia śruby, lewarek dociska poduchę i nie pozwala aby się obracała.

Właśnie tak

[jacek4]

Właśnie odbywało się psikanie WD-40 oraz oględziny od spodu.
Czy ktoś mi podpowie jak w razie obracania się poduszki podeprzeć ją lewarkiem - chodzi mi o poduszki drugie patrząc od tyłu samochodu ?

[dyfrend]

Weź dużą nasadkę nałóż a pod nią lewarek.

[Adrian]

Tamte zdaj się poszły u mnie bez problemu - bardziej osłonięte miejsce mniej skorodowane (zawsze możesz wziąć kogoś do pomocy co żabą ci przytrzyma). Pod inne podkładałem nasz standardowy lewarek - pod lewarkiem jakiś kawał drewna żeby sięgnął i cały ciężar samochodu spuszczałem na lewarek. Oczywiście popuszczasz wszystkie śruby później odkręcasz jedną stronę i podkładasz najpierw z jednej, zakręcasz i drugą - żeby ci się ford z ramy nie zsunął