temperatury EXII

[Rad-T]

Po ostatniej wyjezdzie na transpolonie i wpatrywaniu sie w zegarki z temperatura zaczalem sie zastanawiac jakie w zasadzie sa nominalne, bezpieczne i krytyczne temperatury pracy dla EXII.

W czasie gdy olej silnika mial 100 st. a skrzynki 95 st, wskaznik firmowy plynu chlodzacego spokojnie sobie wisial na polowie jak zawsze i gdyby nie dodatkowe zegary w ogole bym nie myslal czy schlodzic autko czy dalej ciagnac go kolejne 600m pod gore po lace

I moje pytanie - jakie sa:

- nominalne temperatury pracy
- bezpieczne gorne temperatury pracy i jak dlugo
- gorne granice rozsadku/bezpieczenstwa temperatury pracy

Oczywiscie chodzi mi o silnik i skrzynke.

[manius]

a wiec

optymalna temperatura pracy silnika to 60°-95°C
przy czym temperatura oleju to 50°-80°C
w tym zakresie olej ma najlepsze wlasciwosci smarne

max dopuszczalna temp. oleju w silniku to 150°C (mierzone w misce)
jak widzisz na rys. temp. oleju osiaga nawet 300°C
sluzy w tym wypadku do chlodzenia denka tloka
krotko bo krotko ale tyle musi wytrzymac

jesli chodzi o ASB to optimum to 40-70°C
przy 50-60°C ATF ma najlepsze wlasciwosci smarne

powyzej 80° jest juz niedobrze (ale jeszcze nie tragicznie)
po prostu skracasz zywotnosc skrzynki zobacz rys.

[chevidan]

silnik około 150 stopni
skrzynia podobnie.
nie można przekroczyć temp.wrzenia oleju
trzeba pamiętać że na gorącej skrzyni przy np.paleniu opon temp. w konwerterze jest o wiele wyższa niż na ewentualnym wskaźniku.zanim olej dotrze do miski schłodzi się mieszając z resztą oleju i temperatura tylko nieznacznie wzrasta.dlatego konwerter jest zawsze opalony z farby którą był pomalowany jako nowy.nie wiem jaka musi być temp. aby spalić tą farbę ale napewno więcej niż 100 stopni.

[Rad-T]

tak sobie patrzylem dzisiaj i wczoraj,

temperatury optymalne nie do osiagniecia przy pogodzie jak obecnie czyli okolo 22-23 stopni i jezdzie po miescie rowniez w korkach.

olej w silniku - norma okolo 90 stopni - do 100 w skrajnym korku
olej w skrzyni - norma okolo 80 stopni - do 90-95 w skrajnym korku

[Pa100]

Widać to standard w Fordzie , że nie do końca trzyma się swoich norm . Wystarczy podać spalanie w/g instrukcji :

miasto - 18,2
poza miastem -11,1
średnio - 13,7

jaka jest rzeczywistość wszyscy wiemy

A temperatura cóż ... pobożne życzenia .

[fotomysz]

olej w silniku - norma okolo 90 stopni - do 100 w skrajnym korku
olej w skrzyni - norma okolo 80 stopni - do 90-95 w skrajnym korku

Radek a masz dokładnie przepłukane chłodnice bo bez wyciągania to pewnie w połowie jeszcze błoto siedzi

[luk_jag]

Sławek a skąd błoto w zamkniętym obiegu?

[fotomysz]

ja mówię o błocie pomiędzy blaszkami w chłodnicy a nie wewnątrz . niby z zewnątrz nie widać ale jeszcze cholerstwo siedzi
wiem jak ciężko było mi je wypłukać i wiem ze muszę chłodnicę wyjąć bo nijak się nie podejdzie

[adam533]

Radek ja mam to samo po założeniu osłony,zdemontowałem zderzak przedni żebym go nie zniszczył jutro i założyłem osłonę bo bałem się o chłodnice i pojechałem do kuklówki wisko cały czas miałem spięte i temperaturę większą niż zwykle

[luk_jag]

Zdjąłem grila i lałem dotąd aż wypłukałem.Sławek zrób tak samo, jak zaczniesz demontować chłodnicę to znowu coś się urwie.
Do zobaczenia na kolejnym wypadzie

[fotomysz]

ale ja chyba muszę wywalić chłodnicę od klimy i wtedy bez problemu płukanie

[Rad-T]

no juz ze 4 razy na karchera podjezdzalem i za kazdym razem zostawiam ciagle po sobie kupe blota na stanowisku.

w zasadzie to powinienem rozebrac pol auta - wtedy moze byc wyplukal hehehehe bo syfa ciagle pelno.

chlodnice niby wyplukane - to pierwsze co robilem ale na bank sa jeszcze zasyfiale - chociazby od strony komory silnika.

[fotomysz]

więc dla tego masz wyższe temperatury, ja też już ze 4 razy płukałem i w końcu doszedłem do wniosku, ze wyjmę chłodnice i wtedy wypłuczę dokładnie , a przy okazji wywalę chłodnice klimy, wtedy bez problemu się wypłucze błotko