Ciecz jakaś w kolektorze

[jash]

No, zaworek od skrzyni. Ten co to na obrazku jest wyżej. Numer jego to 148. A zatem jakie jest jego działanie?

[manius]

jash
aleś ty ciekawy
(ja tez taki jestem, no bo nie chce głupi umierać)
dlatego odpowiadam:

jak wiesz w skrzyni pracuje pompa oleju i w zależności od obrotów podaje rożne ciśnienie
i ta membrana sterująca zaworem przepustnicy (14)(tak się nazywa, nie mylić z ta z silnika)
ma za zadanie stabilizowanie ciśnienia oleju
(12) to zawór sterowania przepustnicy
a (13) to ten pin/bolczyk o którym pisał Boni

ups zapomniałem rys dodac

[Boni]

Biegi zmienia Tak dokładnie to jest element który przekazuje płycie hydraulicznej (podciśnienie powietrza zmienia ciśnienie oleju) informację o warunkach pracy silnika (jaki jest aktualny moment obrotowy, otwarcie przepustnicy itd). W wersji A4LD i poniżej, bez full elektryki to jeden z kilku najważniejszych elementów sterowania płyty (no, tam wszystko jest ważne...), powiedzmy drugi to governor, regulator odśrodkowy ciśnienia na końcu skrzyni od strony kół, nr 10 do 13, modulator i governor razem dają podstawową informację od tym "co skrzynia ma zrobić", to samo co w manualnej daje ci wzrok i słuch że silnik wyje, koła stoją, to znaczy że chyba jakiś bieg trza zapiąć Oczywiście sterują w zależności od ustawienia trzeciego ważnego elementu, czyli wybieraka (wajchy biegów) no i pozostałych blokad i sterowań (kickdown, zabezpieczenia, elektrozawory).

[ Dodano: 2007-11-21, 11:25 ]
manius, albo coś pomyliłeś, albo o innym rysunku mówisz.

[jash]

Hm, ale nadal nie rozumiem specjału zdarzenia - dlaczego wywala oleum do kolektora. Jaki to ma wpływ na przepuszczanie oleum? Kurcze, przecież to fizyka.

[Boni]

Hm, ale nadal nie rozumiem specjału zdarzenia - dlaczego wywala oleum do kolektora. Jaki to ma wpływ na przepuszczanie oleum? Kurcze, przecież to fizyka.

Bo jak w puszce 14 pęknie membrana przekazująca siłę z podciśnienia na trzpień 13, to podciśnienie wysysa olej ze skrzyni.

[jash]

Kurcze, gdzieś zapodziałem mój microcat z explorera i nie mogę się dostać do opisów i schematów. Znowu trzeba będzie garaż przewalać w poszukiwaniu cd. Szlag trafi!

[Boni]

A po co ci microcat, dzwoń do dostawców, powiedz że chcesz modulator podciśnienia do A4LD, i wymień go. A w ogóle to zajrzyj do starego najpierw, ściągnij mu wężyk i sprawdź jeszcze raz, czy w wężyku przy modulatorze jest ATF, bo może jednak to coś innego (w kolektorze olej z silnika, ATF leci gdzieś na glebę , itd itd).

[jash]

Boni,
atf nigdzie nie ucieka - nie ma żadnych plam jak auto stoi po jeździe. Nic takiego nie zauważyłem. Więc qrna gdzie? jest jakaś inna mozliwość?

[Boni]

A plam NA skrzyni, od 4x4 po silnik nie ma? To twój wyjątkowy jakiś Rzadko, ale zdarza się że wyciska ze skrzyni olej tylko w czasie jazdy i to ostrzejszej, i plamy pod samochodem nie ma. Ale naprawdę, wystarczy położyć się, z tego modulatora zdjąć wężyk, i jak w nim jest choćby lekko wilgotno, to na bank modulator do wymiany, jak sucho, to na bank coś innego się dzieje. 10 min i będziesz wiedział na 100%, zamiast się martwić.

[jash]

Ueee! Nie, no wyjątkowy to on żaden! Zafajdana jest przestrzeń między skrzynią a miską olejową silnika, ale to po przygodzie opisanej w "pogrzeb". Przedwczoraj ją lekko przeczyściłem i zobaczymy co to da. Jak będą wycieki to coś tam na łączeniu puszcza. Dziwne tylko, że nie ma śladu pod autem.

[Boni]

Rzadko, ale się zdarza. Mi kiedyś w Scorpio puścił uszczelniacz on strony konwertera, to pięknie szło na wydech i po wydechu na tył, nie kapało wcale albo minimalnie ale gdzieś daleko za skrzynią, a poznałem że wyciek dopiero po smrodzie i kłębach dymu