Lift 2"

[dyfrend]

Pewnie, że jadę. Właśnie siedzę i żeźbie zaległe tematy między innymi tylną zawieche, czyli SPOA.Chwile wcześniej zamontowałem wskaźnik temperatury olej i przy okazji wymieniłem w skrzyni i reduktoże, jeszcze tylko piasta i będzie OK . A z relacji uczestników poprzedniego "Powitania..." Wiem, że będzie ZACNIE. Jedziesz sam? w jakiej klasie starujesz?

[kilcio]

Jade sam i jak na pierwszy raz postanowilem zobaczyc z czym to sie je i jade w turystyku. W sumie to dopiero zaczynam swoja przygode z off roadem takze jeszcze wszystko przede mna. To widze ze Ty konkretnie działasz... SPOA hmmmm.... Duzo roboty z tym? Bo w sumie przełożenie resorów to żaden problem tylko co z reszta? Pewnie wał bedzie za krotki? Na takie motanie to pewnie w wyczynie startujesz? Musze poogladac Twoje autko, tez myslalem nad przełożeniem mostu. Narazie wymieniłem wieszaki, tokarz robi mi podkładki na przód, także pojutrze zamontuje je i narazie tak lekkko wyliftowanym autkiem wystartuje.

[dyfrend]

Spoko ja w wyczynie lece. Traska raczej śię pokrywa więc razem możemy cisnąć. Nie do końca z tym SPOA, z tego co poczytałemto na mój rozum to całkiem proste. A jedyna ingerencja to podstawy resorów trza wspawać i przewód hamulcowy przedłużyć. wału się w "longach" nie rusza. Dziś zaczołem działać kupiłem ceownik i przygotowałem. Wyczyściłem most jutro wspawam I przeżuce resory czyli na upartego jeden syty dzień roboty. Opnki już masz?

[kilcio]

no mam porzadne MT ki. Podstawe resoru to mowisz ten niewielki element, ktory jest na moście, w który wchodzi śruba ta co skreca resor na srodku? To ja bym to odciął fleksem i przyspawał u góry. Pozostaje jeszcze blacha która jest pod spodem resoru do której jest przykrecony amor, pójdzie wyżej i bedzie potrzebny krótszy amor bo bedzie dobijał na maxa. Aha no a co do wału to bedzie pracował pod innym kątem no ale to chyba mu nie zaszkodzi.

[dyfrend]

Ja w spawam nową podstawe starą zostawiam, mocowanie amora, po odcięciu z tej blachy przenoszę w miejsce stabilizatora. Amorki kupiłem od Jankesa do liftu, 4’’ więc będzie idealnie wszystko pasować. Dzisiaj będę robił to porobię fotki i wieczorkiem wrzucę.

[kilcio]

ok, no a jak z przodem?

[Dawid]

bedzie pracował pod innym kątem no ale to chyba mu nie zaszkodzi.

Trochę szybciej zużyją się krzyżaki

[dyfrend]

skończone.tył poszedł w kosmos, nie spodziewałem się takiej rużnicy.nowe mocowania są troche przesunięte także kąt wał-grucha został zminimalizowany.Myślę że tragedi nie będzie z krzyzakami.teraz musze przód ogarnąć. Napewno drążki do wymiany bo moje juz troszke klapnięte.Lec to na spokojnie. Wieczorkirm fotki puszcze.

[dyfrend]

Obiecane fotki. Jak widać most nie został zdemontowany? Cały system został rozmontowany, czyli: Zdjety amortyzator dolne mocowanie, następnie demontaż mocowania resora. Spasowanie, przyłapanie jeszcze raz sprawdzenie poziomu i kontów. Spawanie ostateczne. W spawanie wspornika amortyzatora, po uprzednim odcięciu od blachy. Ja złożyłem z amorem, przypasowałem do wspornika stabilizatora i wspawałem. Ostatnim elementem było zdjęcie resora i przeniesienie. Musiałem (chciałem raczej) zdjąć lift wieszaka. Więc sam resor jest na fabrycznym mocowaniu, skręcenie w całość koło i następna strona start o 10 koniec po 14 I można się cieszyć mostem który nie działa jak pług...

[resetx]

I można się cieszyć mostem który nie działa jak pług...

przecież most masz nadal na tej samej wysokości

[dyfrend]

tak ale nie ma już"gdzetów" które działają jak zbieraki czyli resor i mocowanie. U mnie zawsze dużo gnoju było na tych elementach a teraz jak jak na sankach będzie szło test juz w sobote

[resetx]

[Damian]

Niby tak, ale przeważnie caly syf i tak zgarnia nam z przodu belka IFSu

[Rad-T]

i nisko powieszony zbiornik paliwa który daje piękną powierzchnię przyssającą
jak dłubałem swojego, bez zbiornika paliwa to auto miało dopiero rozsądny prześwit - nawet przy swoim pługowatym IFS-ie na przodzie.

[kilcio]

No całkiem zacnie to wyszło. Teraz by sie przydalo kółka na wieksze wymienić bo jakies takie małe sie wydaja