Problemy z ładowaniem

[norbi73]

Nie będę sie upiral ze to amperomierz, ale nie dziala to tez do konca jak woltomierz.
Sugerujecie więc, że przydałoby sie akumulator wymienic, chyba najpierw wymienie regulator, a macie może pomysl jak zdjagnozowac problem?
Wiem ze aku nie nowe ale w zasadzie laduje sie bez problemu i o ile jest ladowanie, rozkrece jeszcze poprzedni alternator i zobacze czemu trafil go szlak ...

Adrian to jest voltomierz czy tego chcesz czy nie

[Adrian]

jeżeli akumulator jest uszkodzony to po odłączeniu go od samochodu na dłuższą chwile (na noc) powinno zacząć spadać napięcie jeżeli dojdzie do 11V aku jest na złom

A czemu po odłączeniu nie bardzo rozumiem, jest jakaś różnica jak zostawię pod obciążeniem i nie pod obciążeniem ale tak czy tak bez łądowania?
Akumulator wydaje się być dobry trzyma naładowanie na wysokim poziomie z odpalaniem nie ma problemu -miałem tylko raz jak przestał poprzedni alternator ładować, później go doładowałem prostownikiem i praktycznie bez ładowania alternatora przejechałem 40km i jeszcze trzymał i trzyma do tej pory.
Sprawdzałem dokładniej wracając z pracy przejechałem ok 5km i skazówka niech wam będzie woltomierza, poszła w dół zatrzymałem się sprawdziłem miernikiem i faktycznie nie ładował, zrobił się za to gorący - wygląda na to że coś generuję obciążenie, które go wykańcza, wyłączyłem światła przejechałem następne 5 km i zaczął działać.
Plan mam taki, najpierw podmienie akumulator zobaczę jak będzie się zachowywał, jak nie pomoże to wymienię regulator napięcia, jak to nie pomoże to, spróbuje zmierzyć obciążenie, mam na myśli amperaż po wpięciu się szeregowo w układ z przekręconym kluczykiem ale nie odpalonym silnikiem wyjmując kolejno bezpieczniki.
Może macie jeszcze jakieś skuteczniejsze metody sprawdzenia tego?

[dżejzi]

Proponowałbym upewnić się, że niesprawny jest faktycznie alternator. Zmierz voltomierzem napięcie - bezpośrednio na alternatorze: jeden przewód miernika przyłóż do plusa (najgrubsza ze śrub do której dochodzą przewody), drugi do masy. Jeśli wskazanie zawiera sie w przedziale 13.8 - 14.4 volta - znaczy masz alternator sprawny.

[norbi73]

najpierw sprawdź jakimś miernikiem jaki daje prąd ładowania i wszystko będziesz wiedział nie sugeruj się za bardzo woltomierzem z kabiny bo to nie miarodajne.

[starwind]

odłączyć aku po to żeby mieć pewność że nic go nie obciąża nawet po wyłączeniu zapłonu ( a obciąża choćby imo) ale jeśli się grzeje aku to 95% ono jest winne

chyba że masz mocno uszkodzony regulator i daje napięcie rzędu 40-50V to może sie grzać ale to byś od razu zobaczył na wskaźniku

[Adrian]

Może trochę mętnie napisałem, sugerowałem się wskaźnikiem na desce, ale po zatrzymaniu mierzyłem wszystko miernikiem na alternatorze i akumulatorze - wskazania się pokrywały z tym co na desce czyli jak wskazówka była w dole nie było ładowania - 12V, jak alternator ostygł i wskazówka poszła do góry 14V, alternator jeden za drugim się bez powodu nie psuje więc to eliminuję, na tym przejechałem z 300km od wymiany a objawy takie jak na poprzednim.

[Leszek]

nie sugeruj się za bardzo woltomierzem z kabiny bo to nie miarodajne.

Ten woltomierz działa podobnie jak wskaźnik ciśnienia , jest to tylko orientacyjny wskaźnik.
Posprawdzaj napięcia normalnym miernikiem uniwersalnym.

Jeśli wskazanie zawiera sie w przedziale 13.8 - 14.4 volta - znaczy masz alternator sprawny.

Jeżeli po pewnym czasie zaczął Ci ładować to ja obstawiam szczotki alternatora , na pewno się skończyły. Mnie ostatnio jak się skończyły szczotki to nawet lampka od ładowania się nie zapaliła , tylko wskazania woltomierza spadły poniżej połowy.

[Adrian]

nie sugeruj się za bardzo woltomierzem z kabiny bo to nie miarodajne.

Ten woltomierz działa podobnie jak wskaźnik ciśnienia , jest to tylko orientacyjny wskaźnik.
Posprawdzaj napięcia normalnym miernikiem uniwersalnym.

Jeśli wskazanie zawiera sie w przedziale 13.8 - 14.4 volta - znaczy masz alternator sprawny.

Jeżeli po pewnym czasie zaczął Ci ładować to ja obstawiam szczotki alternatora , na pewno się skończyły. Mnie ostatnio jak się skończyły szczotki to nawet lampka od ładowania się nie zapaliła , tylko wskazania woltomierza spadły poniżej połowy.

Szczotki się może i kończą ale nie bez powodu w drugim alternatorze pod rząd, raczej szukam przyczyn ze skutkami sobie poradzę

[Leszek]

Sprawdzałeś szczotki przy wymianie alternatora?

[Adrian]

Nie miałem niestety czasu i tak wymieniałem w święta

[Leszek]

No więc nie wiadomo jakie były, może to tylko ta drobna sprawa . Jak wymontujesz alternator to najpierw sprawdź czy czasami one nie powodują tego całego zamieszania.

[sylwek25]

taki sam przypadek miał mój znajomy wymienił akumulator i po paru odpaleniach znowu to samo akumulator się rozładował bo był nowy podjechał do mechanika i widziałem co robił :
mierzył napięcie miernikiem przy akumulatorze i było małe spadało do 10v niebylo ladowania a na alternatorze dobre 12-14v wiec dalej szukał i przy rozruszniku było zaśniedziale czy cos odkręcił poczyścił końcówki kabli i zakręcił śrubki odpalił i wszystko było dobrze wyniklo ze gubił na rozruszniku prad

[piotrek16v]

fakt jes taki że jak alternator się zagrzeje bo jest przeciążony to spada mu ładowanie do tego kilka takich akcji i się zjara na dobre sprawdziłem doświadczalnie
więc trzeba obadać co go obciąża

[Adrian]

fakt jes taki że jak alternator się zagrzeje bo jest przeciążony to spada mu ładowanie do tego kilka takich akcji i się zjara na dobre sprawdziłem doświadczalnie
więc trzeba obadać co go obciąża

Co się w tych alternatorach pali uzwojenie czy szczotki?

[Przemex]

Uzwojenie stojana, diody, regulator - wirnik pracuje se stałą mocą elektryczną niezależnie od obciążenia więc praktycznie nigdy nie pada, szczotki bardzo rzadko bo ślizgają się po pierścieniach nie po komutatorze więc nawet za bardzo nie mają się jak wytrzeć.