Regeneracja maglownicy.

[Adrian]

Czy jest jakaś możliwość regulacji oporu na maglownicy? Mam wrażenie, że kiedyś samochód jeździł stabilniej nie musiałem tak kontrować, luzów nie mam na końcówkach ani na drążkach, jak ruszam maglownicą odpiętą to jest dość luźno przez pół okrążenia drążka, wstawiam film dla jasności o co mi chodzi:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SZ_zqLXS ... detailpage[/youtube]

[albricht]

Jest luz można zlikwidować dużą śrubą która jet od czoła auta na wysokości kolumny kierowniczej.
Ale nie polecam samemu grzebać jedz do fachowca niech podkręci.
I tu uwaga istnieje ryzyko pęknięcia magla a dokładniej obudowa dolnego łożyska kolumny kierowniczej. Zdjęcie później

[Adrian]

n
Nie korzystam z uslug mechanikow. Musze najpierw wykrecic ta mniejsza w srodku?

[karolb863]

dzisiaj się wziąłem za tą moją przekładnię bo cieknie tak że wstyd parkować,bo plamy zostawiam wszędzie.
no i poległem ,raczej nie da się tego zrobić na samochodzie,wyjąłem drążki,usunąłem olej z błotem i oczom mym ukazało się zabezpieczenie (z prawej strony przekładni),więc je wyjąłem,pod nim była duża metalowa podkładka,która po dłuższych oględzinach okazała się ,chyba,jakąś tuleją,po godzinie walki żeby ją wydobyć,odpuściłem bo nie ma tam żadnego punktu zaczepienia żeby ją jakoś wyciągnąć,pod tą tuleją widać było uszczelniacz,ale dostępu do niego dzielnie broniła owa tuleja,no to zabrałem się za lewą stronę,która mocniej cieknie,po oczyszczeniu okazało się że nic tam nie zdziałam ponieważ nic tam nie ma,tylko odlew obudowy przekładni ,okazuje się że całe to wspomaganie znajduje się po prawej stronie przekładni i wymiana uszczelniaczy odbywa się tylko od prawej str. więc nawet gdybym wywalił tą tuleję to nie wiem jak wydostałbym te uszczelniacze które są gdzieś w połowie obudowy,nie mówiąc już o prawidłowym założeniu nowych,z lewej strony nie ma żadnego dostępu,jest tam tylko wycinek zębaty listwy,na końcu jak już wszystko złożyłem do kupy to zauważyłem że w pudełku z uszczelniaczami jest instrukcja ich wymiany,ale nawet jej nie przeczytałem bo się załamałem jak to zobaczylem teraz leczę się piwem.
jak ktoś ma dobrą przekładnię to poproszę jakąś ofertę cenową.

[Adrian]

A może chcesz się pozbyć uszczelnień?

[karolb863]

jeszcze nie wiem.

[bondek]

dzisiaj się wziąłem za tą moją przekładnię bo cieknie tak że wstyd parkować,bo plamy zostawiam wszędzie.
no i poległem ,raczej nie da się tego zrobić na samochodzie,wyjąłem drążki,usunąłem olej z błotem i oczom mym ukazało się zabezpieczenie (z prawej strony przekładni),więc je wyjąłem,pod nim była duża metalowa podkładka,która po dłuższych oględzinach okazała się ,chyba,jakąś tuleją,po godzinie walki żeby ją wydobyć,odpuściłem bo nie ma tam żadnego punktu zaczepienia żeby ją jakoś wyciągnąć,pod tą tuleją widać było uszczelniacz,ale dostępu do niego dzielnie broniła owa tuleja,no to zabrałem się za lewą stronę,która mocniej cieknie,po oczyszczeniu okazało się że nic tam nie zdziałam ponieważ nic tam nie ma,tylko odlew obudowy przekładni ,okazuje się że całe to wspomaganie znajduje się po prawej stronie przekładni i wymiana uszczelniaczy odbywa się tylko od prawej str. więc nawet gdybym wywalił tą tuleję to nie wiem jak wydostałbym te uszczelniacze które są gdzieś w połowie obudowy,nie mówiąc już o prawidłowym założeniu nowych,z lewej strony nie ma żadnego dostępu,jest tam tylko wycinek zębaty listwy,na końcu jak już wszystko złożyłem do kupy to zauważyłem że w pudełku z uszczelniaczami jest instrukcja ich wymiany,ale nawet jej nie przeczytałem bo się załamałem jak to zobaczylem teraz leczę się piwem.
jak ktoś ma dobrą przekładnię to poproszę jakąś ofertę cenową.

mówiłem wcześniej o swoich przejściach, nie ma sensu kombinować, strata czasu, czy to samemu, czy to regenerować. W pierwszym przypadku kupa czasu, w drugim kupa pieniędzy, a i tak nie będzie dobrze.
Popieram wybór wstawienia dobrej używki.