Dziwne zachowanie silnika?

[Valdi]

U mnie syczy któryś przewód tylko nie jestem w stanie go zlokalizowac...biegi zmienia "śpiewająco".

[piotrb90]

Valdi, u mnie jest to samo tylko jak bardzo zimny to nie slychac go a po 1 minucie zaczyna i caly czas syczy

[marcin123]

jutro wszystko będzie jasne jade na kanał do zaprzyjaźnionego mechanika,
Wszystko zaczęło się od tego jak nie odpalił, jak już pisałem po kilku godzinach odpalił i syczy dziwnie chodzi ...

[geos1]

A jak w końcu powinno być z tym wiatrakiem chłodnicy: po odpaleniu się załącza i kręci, a potem ma się zatrzymać sam ... jeżeli powiedzmy nie będę ruszał nigdzie z postoju?
Po jakim mniej wiecej czasie sie zatrzyma?

[Jankes]

wiatrak się nigdy nie zatrzymuje... kręci się dzięki sile odśrodkowej. Wiskoza zapina go kiedy potrzebne jest "poważne" chłodzenie.

W celu sprawdzenia czy wiskoza zapina czy nie raczej nie polecam stosowania "ręcznych" prób zatrzymania wiatraka... taka akcja może skończyć się nieładnie.

[Valdi]

W celu sprawdzenia czy wiskoza zapina czy nie raczej nie polecam stosowania "ręcznych" prób zatrzymania wiatraka... taka akcja może skończyć się nieładnie.

Auuuuu.... Wyobraźnia działa

[geos1]

wiatrak się nigdy nie zatrzymuje... kręci się dzięki sile odśrodkowej. Wiskoza zapina go kiedy potrzebne jest "poważne" chłodzenie.

W celu sprawdzenia czy wiskoza zapina czy nie raczej nie polecam stosowania "ręcznych" prób zatrzymania wiatraka... taka akcja może skończyć się nieładnie.

A no to to juz wiem.. że nie ręcznie. Więc jak?

[Jankes]

nijak... po prostu nie jest to dobre rozwiązanie, żeby próbować zatrzymać obracający się wiatrak. Różnicę powinieneś widzieć gołym okiem... wiatrak z rozpiętą wiskozą obraca się swobodnie, przy zapiętej wiskozie obraca się szybciej... przy wchodzeniu na obroty wiatrak zajmie chwilę żeby się wkręcić za silnikiem jeśli jest rozłączony... jak jest spięty rozpędza się razem z silnikiem i to także słychać... silnik pracuje ciężej.

[geos1]

no tak ja tego pewnie nie zaobserwuje..za mełe doświadczenia mam; Ale wiem że na poczatku jak sie tylko włączy silnik, i załaczy wiatrak, to dość silnie dmucha jak sie otworzy klape; natomiast nieraz (jeżeli się obraca niby wlasnym ciągiem, to podmuchu takiego prawie nie czuc; Więc po tym wnioskuję żę rzeczywiści nieraz się dołącza a nieraz jest odłączony;

[Jankes]

i to jest trafne określenie... inaczej raczej trudno sprawdzić.

[Speedo]

jakie tam trudno, bierzesz szmate w lape, zwijasz w kule, powoli ja przytykasz to wentylatora z boku az zatrzymasz smiglo i czekasz az nagrzeje sie motor, jak go zacznie wyrywac z reki po nagrzaniu silnika do temperatur slusznych to znaczy ze wisko sprawne

jak sie go wogole nie da zatrzymac za pomoca szmaty bo jest "za silny" to zachodzi obawa, ze wisko jest zblokowane

jak ktos sie boi takich metod (nie wiedziec czemu, chyba ze ma alergie na szmate ) to istnieje 2 stary indianski sposob - przywiazuje sie slabym sznurkiem czy gruba nicia (dratwa) jedna lopate wiatraka do czegos w okolicy mocnego i czekamy az silnik sie nagrzeje, jak zerwie sznurek kolo 90st to wisko sprawne

[piotrek16v]

chytre bardzo chytre SPEEDO

[karolb863]

wiatrak z walniętą wiskozą pięknie słychać ,wydaje mi się że sprawna wiskoza pozwoli na swobodne obracanie wiatraka "nieuzbrojoną"ręką przy wyłączonym i zimnym siniku.

[Speedo]

no, Twoja teoria dotyczy tylko wiatraka walnietego "na zblokowanie" - ale z moich doswiadczen wynika, ze zblokowany to on jest zrzadka, najczesciej jego zgon polega na tym, ze nie zatrybia go w wysokich temperaturach i zawsze sie kreci anemicznie

[karolb863]

masz rację,jak walnięty "na zimno" to moja teoria się sprawdzi,ale jak nie działa na ciepło to rzeczywiście próba ze szmatą chyba najlepsza.