Szarpanie samochodem i inne wymiany i naprawy w Henryku.

[decania]

Henryk od wczoraj stoi w zaprzyjaźnionym warsztacie. Sprawdzają ciśnienia na cylindrach, podciśnienia, przepustnicę i jeszcze kilka magicznych rzeczy. Ciekawe czy dojdą chłopaki co szwankuje

[Robert Kamyk]

trzymam kciuki

[decania]

Pierwsza porcja informacji z warsztatu:

Lewego powietrza nie łapie, podciśnienia raczej ok, świece ok, kable się przypiekły od kolektora. No ale główne znalezisko to różnica ciśnień na cylindrach z lewej i prawej strony. Jednego jeszcze nie zdążyli zmierzyć a reszta wygląda jak na schemacie niżej.

I teraz pytanko:
ile barów powinno być prawidłowo?
Co się dzieje jeśli jest taka różnica?
Od czego to powstało?
Jak naprawić i co?
Czy głowice są razem połączone stronami czy są dwie oddzielne w razie jak by trzeba było szlifować czy coś tam innego robić?

[Rad-T]

jaki ładny apple classic przepraszam ale nie mogłem się powstrzymać



a co do ciśnień, kiedyś u mnie były jakieś jazdy (chyba wtedy przy okazji pompy paliwa co szukałem przyczyn szarpania na benzynie) i mierzyliśmy parę razy ciśnienia na poszczególnych cylindrach, były różnice 9-11, prawie 12 nawet, ale nie miało to takiego wpływu na pracę silnika jak u ciebie. Ale u mnie jest posrane SOHC więc...

[Speedo]

powinno byc tak jak masz te 12 nooo moze w skrajnych przypadkach 10, te 8 to troche za malo

glowice nie sa polaczone ale jak sie robi to sie obrabia obie - nowe uszczelki itp a nie tylko jedna

warto wykonac jeszcze tzw probe olejowa, czyli pomiar po podaniu do cylindrow strzykawki oleju, jezeli cisnienie wzrosnie to siedza pierscienie, jezeli sie nie zmieni to zawory upalone

ale na moje oko to masz przepalona uszczelke miedzy cylindrami

[decania]

...więc lepsze niż OHV bo lepiej znosi różnice?
Czy doszedłeś do tego dlaczego były te różnice?
A jaka powinna być prawidłowa wielkość?

A za apple sienie gniewam,jak to narysowałem to też mi się z czymś skojarzyło tylko nie wiedziałem z czym

[Rad-T]

już Ci kolega wyżej odpisał rzeczowo

[decania]

na moje oko to masz przepalona uszczelke miedzy cylindrami

Jak rozumiem wszystkie cylindry które mają 8 bar są połączone jedną uszczelką a ona może być zdupcona i dlatego traci ciśnienie?

[Speedo]

zapewne wiesz jak wyglada taka uszczelka, prostokat z 3 wielkimi dziurami, dziury moga byc ze soba polaczone poprzez przepalenie tych cienkich paskow miedzy nimi i podczas sprezania cisnienie uchodzi do sasiedniego cylindra ktory akurat jest w inne fazie pracy i ma otwarte zawory

[Rad-T]

[decania]

Już mi się rozjaśnia. A czy dobrze mi się o oczy obiło że ktoś na forum ma uszczelki w dobrej cenie?

A jeśli to pierścienie albo zawory to jaka jest procedura naprawy?

I proszę się nie śmiać, o silnikach wiem tyle że napędzają auta

[Robert Kamyk]

tak czy siak... moim zdanie trzeba zwalać głowice... sprawdzenie... szlif... nowe uszczelki...
mnie też to czeka...

[Robert Kamyk]

uszczelki załatwiał Qudłaty... po prostu góra do roboty...

[decania]

A sama wymiana uszczelki nie pomoże? Oczywiście zakładając że to ona jest uwalona.

[Robert Kamyk]

jak głowice będą ok...szczelne, zawory nie powypalane, pierścienie na tłokach nie stoją dęba... to robisz szlif głowicom, nowe uszczelki i składasz do kupy...