Szarpanie samochodem i inne wymiany i naprawy w Henryku.

[decania]

Jestem lekko załamany....

[Robert Kamyk]

Patryk ... poczekaj na końcową diagnozę... może nie będzie tak źle ...

[Speedo]

Jestem lekko załamany....

no ale czym niby, kupujesz http://sklepjeep.redcart.pl/c/1052/czes ... -ford.html 2x pod glowice, 2x pod kolektor wydechowy, zestaw pod ssacy, pod pokrywy i jestes 600pln lzejszy jak zawory beda cale a raczej beda to tyle, w zadne szlifowania sie nie baw bo kazdy kto Ci proponuje planowanie glowicy zeliwnej to naciaga na koszta, sam se zeszlifuj stara uszczelke papierem sciernym na drewienku i wuala

[dyfrend]

a czemu nie planowac ? mozesz rozwinac watek bo pierwsze slysze...

[decania]

Czołem. To znowu ja
Czy ktoś mi może wyjaśnić czy rozrząd w OHV da się jakoś regulować? A jeśli tak to jak?
To nowa teoria do mojego szarpania i złego ciśnienia na głowicy.

[decania]

Tak tak wiem, macie już dosyć mnie i tego tematu

[Speedo]

no da sie regulowac na lancuchu ale kazdy sie boi zasugerowac bo rozbierzesz pol auta... i dalej nic... jak tak pragniesz koniecznie naprawic TEN silnik to rozbierz go w piiiip i ogladnij glowice- raz, tloki - dwa, lancuch - trzy, byc moze pkt 3 bedzie niepotrzebny po 1 i 2 potem poskladac zgodnie ze sztuka albo na smietnik

cza bylo cos mowic na zlocie, mialem sprzet diagnostyczny, ale myslalem ze "cudowne ozdrowienie" nastapilo

[decania]

Speedo, nie ozdrowiał tylko po wymianie kabli (stare się przypiekły) trochę mu się poprawiło no i on czasem jest dla mnie dobry i jeździ jak nowy, no może prawie. Teraz znów szarpie i się trzęsie, znów gazem strzela w kolektor. Silnik drugi już kupiony i czekam na okazję i sposobność żeby go przywieźć i zamontować ale ostatnio usłyszałem opinię że skoro nie trzyma ciśnienia na całej jednej głowicy to nic innego jak przestawiony/źle założony rozrząd. Na pytanie "to się reguluje?" usłyszałem że oczywiście ale jak to już czasu nie było. Dlatego tu pytam. Podobno ma to wpływ na moment wypełniania, sprężania i wydechu w cylindrach, i jest to logiczne chyba bo jak tłoki poruszają się w jednej głowicy z minimalnie przesuniętym czasem to może nie dochodzi do maksymalnego sprężenia? Tyle że myślałem że obie głowice ustawia się jednocześnie a nie oddzielnie. Ale ja to się dupa znam.

[Speedo]

no bo ktos Ci bzdur naopowiadal, w ohv masz jeden walek rozrzadu i ja nie widze opcji, zeby sie dalo przestawic rozrzad tylko na jednej glowicy rozrzad sie sklada z 2 kolek okraglych, jedno wychodzace z walu napedza drugie przyczepione do jednego walka ktory steruje na raz 12 wszystkimi zaworami, jakby cos bylo poprzestawiane to bys mial utraty w sekwencjach zaplonu czyli 1-4 2-5 3-6 a nie 1-2-3

[decania]

I mi się też tak wydawało. Taką teorię wysnuł mechanik podobno obeznany z amerykańcami i nawet z explorerami. Nie chciało mi się wierzyć więc zapytałem. Może jak są dwa wałki rozrządu to da je się ustawić tak że jeden jest ok a drugi źle ale przy jednym to było dla mnie dziwne.
Tak czy siak wymiana silnika i już a wtedy można myśleć o remoncie staego i może zobaczymy co mu zdechło.
Dzia Speedo

[Speedo]

zobaczyl dwojke i myslal o sohc pewnie

[decania]

Nie, przez telefon. A najśmieszniejsze że dzwonił znajomy do niego co robił u niego jedynkę. Ale może faktycznie pomyślał o SOHC?

[luk_jag]

Teraz moje teoria.
1) Za późno otwierają się zawory ssące
2) Za wcześnie otwierają się zawory wydechowe
3) Wytarte krzywki na wałku
I pytanie, czy były mierzone skoki tłoków?

[decania]

I pytanie, czy były mierzone skoki tłoków?

Nie, nie były.
Miło że jesteś
Próbuję dojść jak tu mechanikowi wyjaśnić co ma sprawdzić.

1) Za późno otwierają się zawory ssące
2) Za wcześnie otwierają się zawory wydechowe

Czy to podlega pod rozrząd? Chyba oddzielne elementy to są.

[luk_jag]

Nie mamy również pewności czy poprzedni właściciel nie kombinował coś z połową silnika (tłoki, pierścienie)
Można też ( o ile dobrze pamiętam) ustawić tłoki w górnej pozycji i dać mu w cylinder ciśnienia z kompresora. Może się wiele wyjaśnić.