mrugające kontrolki napędów

[Olo76]

Jedynym miarodajnym sprawdzianem zadziałania automatyki napędu będzie pomiar napięcia na kostce reduktora (pod autem). Jeżeli na połączeniach masz zanik napięcia to wystarczy sprawdzić kostki, a jeśli na module czy przekaźniku to wg schematu elektr. Najważniejszy jest przekaźnik TOD (po prawej stronie we wnęce na radio, dokładnie naprzeciw modułu GEM) brązowy kabelek idzie z niego na połączenie kablowe S249, jedna część idzie na moduł przekaźnikowy sterowania napędem shift motoru (na dole po lewo we wnęce na radio), a druga na cewkę reduktora.

[pajur]

Olo to jest tak, że znalazłem ów przewód i dokonałem na nim pomiaru - było 5 V
przeciąłem go w celu założenia włącznika (włącznik 0-1 ; 12 V 20 A ) i pomierzyłem wartości jakie mam na obcietych końcówkach

I tutaj zaskoczenie, ów 5V pojawia się na przewodzie jednak nie wychodzi z kostki ale w nią wchodzi...

Dodatkowo, pomimo rozłączenia przewodu i włączenia trybu AUTO czy też 4x4 - napęd nadal jest na 4 koła

Czyżby było więcej takich przewodów i trafiłem na nie ten co trzeba ?

[śp. Rafaello-Mk]

Czyżby było więcej takich przewodów i trafiłem na nie ten co trzeba ?

Taki jest tylko jeden - od dołu idzie jeden grubszy brązowy i rozwidla się w prawo i lewo, musisz przeciąć ten co idzie na lewo za rozwidleniem i nie próbuj podłączać nań 12v

A TAK WŁAŚCIWIE TO DLACZEGO JEST TAKI BAJZEL
temat jest w kilku wątkach i Ciągle wraca historia brązowego kabelka
może w tematy stałe dać jakiś foto manual zmontować z tego co jest

http://translate.google.com/translate?s ... t%3D149388

http://farm4.static.flickr.com/3018/258 ... 688cd3.jpg

[Olo76]

W zasadzie przecięcie właściwego "brązowego kabelka" w dowolnym miejscu wyłączy cewkę elektromagnesu. Najszybciej bo w minutę sprawdzisz wyjmując wtyczkę od reduktora ( taka gruba przy reduktorze ) pomijając efekt mrugających kontrolek 4x4 przedni napęd powinien zostać odłączony.

[pajur]

Rafaello-Mk, poprawię błąd i zobaczymy

Olo76, właśnie odpinam tam brązowy kabelek i to jedyna opcja jazdy z napędem na 2 koła, niestety nie uśmiecha mi się to za każdym razem kiedy wjadę w błoto czy śnieg włażenie pod auto

odcięcie tego kabelka w miejscu gdzie wchodzi do "skrzyneczki" za radiem niec nie zmieniło.

Sprawdzimy dziś to co napisał Rafaello, bo 5 V pomimo przecięcia cały czas jest w przewodzie - czyli zasilanie nie idzie wcale od kostki, wynika z tego że zasilanie idzie od prawej i rozdziela się na kostkę oraz na reduktor, więc trzeba odciąć tak jak napisał lewy przewód

Dzięki Rafael za te linki

[dyfrend]

możesz przeciąć przy kostce reduktora i pociągnąć do kabiny kable wraz z wyłącznikiem. Masz pewność wtedy, że to właśnie ten "sławny brązowy" kabelek

[pajur]

no i co do kabelka wszystko się wyjaśniło, przecięcie go w podanym przez Was miejscu i założenie tam włącznika załatwiło sprawę - nadspodziewanie sprawnie wrzuca 4x4


i nic nie miga


teraz przydało by się rozwiązać problem związany z tym trybem auto czyli znaleźć powód dlaczego uparcie twierdzi że mi się pupa slizga jak się nie ślizga


jak zlokalizować odpowiednie czujniki i jak je posprawdzać, ma ktoś konkretne pomysły ?

[Damian]

To chyba czujnik abs tylniego mostu Ci nawala...

[dyfrend]

rozepnij czujnik w tylnym moście (masz go na szczycie gruch) i sprawdz czy załancza naped.

[pajur]

chwilowo zaprzestałem walki z napędami - włącznik sprawdza się znakomicie

mam problem innej natury i nie mogę znaleźć na forum nic na ten temat

1
popiskuje mi pasek klinowy
2
przy skręconych mocno kołach auto gdy nagrzane - potrafi zgasnąć co robi bardzo często gdy chcę ruszyć na skrzyżowaniu lub gdy podjeżdżam do garażu...


Pojechałem do mechanika

1
odkręcił plastikową osłonę (tą z napisem 4.0 SOHC) zdjął przewód doprowadzający powietrze zajrzał i stwierdził że jest do wymiany napinacz - w zasadzie sam się tego spodziewałem - więc tutaj niby "zabiegowa sprawa"
2
podumał pomyślał i mówi do mnie tak - poczytaj na tym swoim FORUM czy przypadkiem nie ma czegoś takiego jak czujnik ciśniania płynu wspomagania, bo często jest tak, że gdy kręcisz kołami rośnie w nim ciśnienie, pompa mocniej pracuje i daje większe obciążenie, wówczas automatycznie powinien dodawać gazu - do stałych ustalonych obrotów.

3
poskładał wszystko i .... dupa... auto odpala się i gaśnie samo.... odpalę potrzymam gaz - jest ok, puszczę gaz.... gaśnie ....
dopiero jak potrzymałem gaz dłużej udało się że przestał gasnąć, i tak się dzieje po każdym zgaszeniu....


O co tu KURKA WODNA chodzi ?
na forum nic w tym temacie nie znalazłem...

[Kojot]

wyczyść krokowca powinno pomóc jak nie to go wymien poprostu go przycina

[pajur]

kojote2, krokowca ? a co to jest... ? i w czym pomoże ?
edit :

OK OK
Silniczek Krokowy - podpowiesz w którym dokładnie miejscu go znajdę ?
Szczerze już miałem zamiar szukać jakiegos patentu na "podciągnięcie" linki gazu żeby się tak nie dusił co chwila

ale dzisiaj jak odpaliłem go po przeglądzie mechanika to mało mnie szlag nie trafił bo ciagle gasł sam od siebie... takie cos po raz pierwszy mi się trafiło

[Kojot]

szukaj bandyty na kolektorze ssącym po lewej stronie ( strona kierowcy )

[Robert Kamyk]

pajur, nieraz tak bywa... że po wizycie jest gorzej niż przed... tak jak doradza Kojote2 czyść krokowca...

[RAFBOR]

Możesz poczytac tutaj
http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... ek+krokowy
i tu
http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... y&start=15

lbo wpisz w szukajkę "silniczek krokowy" i wywali ci kilka jeszcze tematów