Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Czy ktoś wie co mogło się rozwalić?Na trybie auto wszystko działa O.K na 4x4low w piachu,błocie czy pod stromą górę silnik wchodzi na obroty a koła stoją w miejscu.Problem nie występuje na normalnej nawierzchni(szutry,trawa,płytki piach) i po rozpędzeniu auta.
Jeśli wjadę w głęboki piach z rozpędu na 4x4low tojest O.K.
Wygląda to tak jakby na 4x4low przy dużym obciążeniu ślizgała się jedynka.Oczywiście jak zapnę reduktor to mogę ruszać bez problemów.Czytałem na forum o regulowaniu śrubami jakiś pasków przy skrzyni tylko czy w moim przypadku to to.

Widać czytając Twój temat że nie bardzo kumasz o co chodzi z napędami... no ale nie od razu Kraków zbudowano pytanie I... czy twój ex to OHV i info 4x4lov to stały napęd na cztery koła z REDUKTOREM... więc jak się na lov...ślizga skrzynia i jak zapinasz reduktor na lov... skoro on już jest zapięty w tej pozycji... nie kumam...

no właśnie,4x4 Low to właśnie jest reduktor,też nie bardzo rozumiem........

Racja koledzy problem występuje przy ustawieniu pokrętła w pozycji 4x4HIGH a przy 4x4low jest o.k.
Sorki za zamieszanie.

czyli że jak masz 4x4 High w sumie nie jedzie tak? czy jedzie ale bez załączonego przodu?

wychodzi że masz SOHC... 4x4high... stały napęd na cztery koła bez reduktora...
może... przy dużym obciążeniu... np... głęboki piach to silnik się dusi...

Po rozpędzeniu auta jedzie i przód działa problem jest przy ruszaniu.Auto zachowuje się jak ślizgająca się sprzęgło w manualu. Silnik wkręca się na obroty a koła nie robią.W trybie 4x4 auto problemu tego nie ma,lecz z wiadomych względów auto w terenie na tym ustawieniu nie radzi sobie.

W trybie 4x4 auto problemu tego nie ma,lecz z wiadomych względów auto w terenie na tym ustawieniu nie radzi sobie.

to OHV czy SOHC,bo z poprzednich postów wynika że raczej SOHC,a teraz piszesz że ma 4x4 auto,a tą opcję ma OHV.

4x4 auto

W SOHC to jest pierwsza pozycja tak jak w OHV 2WD

Dokładnie tak jak napisał kolega winiwini SOHC ma tryb 4x4 auto i takowy posiadam.

mój błąd,codziennie widzę przełącznik od OHV i dlatego tym się zasugerowałem

O.K błądzić to rzecz ludzka, ale dlaczego to ustrojstwo nie działa jak należy. Wczoraj najadłem się wstydu przed grandem . Chciałem pokazać wyższość exów nad jeepami (fiatami) i się nie udało.
Musiałem zapiąć reduktor aby wdrapać się na górkę .Swego czasu robiłem to bez problemu na 4x4 high.

wyższość explorera nad grandem jest oczywista i wszyscy o tym wiedzą,nawet nie trzeba w tym celu wjeżdżać pod górkę

To wiemy my a właściciele jeepów żyją w nieświadomości.

w sumie mnie ten temat też żywo interesuje bo przy okazji letnich wycieczek zaobserwowałem takie samo zjawisko i to na obu położeniach bez reduktora (2wd i 4x4 Auto) ja mu w gaz obroty do góry a koła nic
na początku myślałem że mi się ślizga koło którego nie widzę ale potem sprawdziłem i wychodzi że nie wszystkie koła stoją a obroty rosną