Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam

Od kilku dni jestem właścicielem Exlorera II 1997 SOHC 4.0L
Podczas jazdy w trybie Auto co jakiđ cyas rwnocześnie co jakiś czas mrugają mi kontrolki :
4x4 HIGH
4x4 LOW
obie równocześnie po 4 razy

Skrzynia biegi zmienia płynnie i nie wyczuwam żadnych kłopotów
Przedni most lekko buczy przy wolnej jeździe w zakrętach
Nie włącza mi się nadbieg (lub nie działa kontrolka) oczywiscie chodzi o przełącznik Drive/Overdrive

Te kontrolki tak mają sobie migać czy coś jest nie tak... ?

mrugające kontrolki napędów oznaczają oznaczają błąd shiftmotorka od zmiany napędów

Napędy działają - tzn wszystko się przełącza niby tak jak powinno wrzuca 4x4 HIGH i kontrolka natychmiast to oznajmia, podobnie 4x4 LOW
Po wrzuceniu na tryb AUTO również słychać przełączenia, po czym nie zapala się żadna kontrolka.

Oczywicie pomijając fakt mrugania.

Możesz podpowiedzieć co mam zrobić ?

prawdopodobnie masz luźną płytkę w shift-ie
szukaj "shiftmotor"

Tak jak pisze starwind szukaj, to że sprawnie działa na 4x4h i Low nie znaczy że ustawienie shifta jest dobre na auto, miałem tak (w sumie do dzisiaj mam jeszcze pewien problem ale blokuje mnie tylko brak czasu )

mrugające kontrolki 4x4 to kod napędów i niezależnie od tego czy zapinają czy nie błąd jakiś występować ma prawo - nie ma też różnicy ile razy mruga - możesz mieć coś nie tak z modułem 4x4, styki na kostce przy reduktorze mogą być zaśniedziałe bądź pada ci czujnik prędkości w tylnym moście. Nie świeci ci się przy okazji kontrolka ABS?

zdejm klemę z akumulatora, rozepnij kostkę na reduktorze, wyczyść dokładnie styki, posmaruj jakimś badziewiem co by od wody ochroniło i zepnij od nowa - możesz na wszelki wypadek nawet przeciągnąć kostkę trytytką, żeby się nie poluzowała bo luźna może powodować wywalenie kodów od nowa.

Podłącz akumulator i w dorgę - przejedź się jakieś 10-15 minut, niech komputer zczyta wszystkie dane od nowa - pobaw się przyciskami 4x4, sprawdź czy faktycznie zapina napędy (świecąca lampka 4x4 praktycznie wystarczy ale to tylko znaczy, że reduktor zapiął) jeśli wszystko gra i buczy to cacy - jeśli nie to będziemy głębiej sprawę rozgryzać.

Reduktor zapina 4x4 elektrycznie (elektromagnesem) a 4x4low mechanicznie - to tak tylko gwoli wyjaśnienia jak toto działa.

Dziękuję chłopaki za rady, przy najbliższej wolnej chwili "pakuję się w kanał"
Co do napędów - nie mam żadnej wątpliwości że po przełączeniu na tryb AUTO, przedni most nie zostaje odłączany - cały czas słychać jego pracę a na zakrętach ostrzejszych pomimo wolnej jazdy zagłusza przyjemny pomruk Lwiąta a nawet co jakiś czas słychać jak coś w nim przeskakuje

Po przełączeniu na 4x4 - kontrolka świeci
Po przełączeniu na LOW świeci kontrolka 4x4 LOW

Więc tutaj niby jest ok

Po przełączeniu na tryb AUTO kontrolki gasną i mrugają co jakieś 10 - 15 minut obie równocześnie dokładnie 4 razy

Mam nadzieję że powyższe rady pomogą - poczytałem również o shiftmotorze za radą starwind, wiec zamierzam go na początek wyjąć, poprzełączać wszystko ręcznie i sprawdzić czy załącza czy rozłącza itp, jak bedzie cacy to zajmę się samym shiftem, jak nie .. trwoga o reduktor

mi też nie odłączał, shift i tak właśnie było tzn niby było wyłączone ale jednak nie i stąd był problem migających kontrolek... poczytaj dokładnie o nim, w moim temacie nawet podesłane miałem linki jak go wymontować i jak rozpiąć wtyczkę bez cięcia (oczywiście gdybys chciał go wyjąć na stół)

jutro sprzątam garaż, pakuję się tam swoim Lwiątkiem i poproszę o kolejne wskazówki - ew zdam relacje jeżeli coś zdziałam

Przydała by mi się wasza fachowa pomoc

.... Reduktor zapina 4x4 elektrycznie (elektromagnesem) a 4x4low mechanicznie - to tak tylko gwoli wyjaśnienia jak toto działa.

Próbuję rozwiązać zagadkę z niedziałającym przednim napędem naszego EX II, a powyższy cytat mnie zaintrygował, bo oznacza w moim przekonaniu, że w pozycji 4x4 low elektromagnes jest pomijany i moment przekazywany jest na oba wały napędowe. Próbowałem z brązowym kabelkiem podać bezpośrednio napięcie na cewkę elektromagnesu 12V ( z przekaźnika TOD naprzeciw modułu GEM to ten od brązowego kabelka wychodzi 2V nie wiem czy prawidłowo) ale efekt był ten sam pobór prądu kilka A, a przód nie załącza - nie wiem jaki i czy w ogóle słychać dźwięk załączającego się elektromagnesu. Po wybraniu trybu 4x4low shift motor zmienia pozycję ( shift był już rozebrany i sprawdzony zwłaszcza tarczka ze stykami) ale przód dalej nie kręci. Wydawało mi się, że napędy były sprawne przy kupnie a tu taka przykra niespodzianka, był problem z Aku jest nowy kilka razy klemy były odłączane, dodatkowo czujnik ABS'u z tylnego mostu wymieniłem bo miał przerwę. Teraz wyposażyłem się w interfejs ELM327 i mam jeszcze większą niespodziankę bo komputer nie wykazuje już błędów a na wyświetlaczu kontrolki 4x4 się zapalają prawidłowo, a przy zmianie na low "sprzęga" ale bez widocznego rezultatu.

a przy zmianie na low "sprzęga" ale bez widocznego rezultatu.

a kontrolka o tym na desce informuje tak? tzn wyświetla 4x4Low ??

Wszystko wygląda OK tyle, że tak nie jest

no jeżeli kontrolki pokazują że jest ok i nie słychać cykania przekaźnika tego za radiem to raczej jest to usterka mechaniczna, ale to będzie musiał doradzić ktoś Tobie co albo miał podobny objaw albo kto dobrze zna się na reduktorze, tzn dlaczego nie zapina i co jest za to odpowiedzialne...

Reduktor zmienia na low tyle, że przód nie ciągnie (wyraźnie czuć drgnięcie przy zmianie). Reduktor ma dwie pozycje H i L czyli BW 4405

a jak już masz na Low to biegi zmienia szybko? (upewniam się czy masz zapięte) powinno być chyba już na 4 lub 5 biegu przy około 40km/h i około 2500 obrotów