Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam wszystkich.
Od pewnego czasu strasznie mi moj EX wywala olej przez odme. Doszlo do tego, ze musze czyscic co jakis czas rure dolotu powietrza, a i filtr tez jest olejem ubrudzony. Bardzo mnie to denerwuje, i nie za bardzo wiem co moze byc tego powodem, ale musze cos z tym zrobic.
Pozdrawiam

najbardziej nieciekawym rozwiązaniem to pierścienie niestety

Silnik ma 80000 kilometrow i juz pierscienie? Cos za szybko.

może ten zaworek być przytkany i dlatego pluje olejem no ale w sumie zatyka sie on dlatego ze pierścienie zbierające już nie dają rade i poszczają olej i dlatego pluje

pierścionki do wymiany bo nie trzyma kompresji i wydmuchuje olej z przedziału korbowego sprawdź jaka kompresja na cylindrach

Dziwne, dziwne... ogolnie autu nic nie dolega jezdzi dobrze, kopa ma, nie dymi. Widuje sie tu sohc z ponad 200000 kilometrow przebiegu i wlasciciele sie nie skarrza. Moj nawet stowy nie dojechal i juz pirscienie?
Moze krecenie do 6000 obr. go tak boli, bo lubie uzywac kick downa?

mnie w sumie tez powoli czekają pierścienie, podobne objawy a przejechane mam jakieś 180kk

sprawdź kompresje to będzie wiadomo nie dymi bo jest katalizator jaki stopień sprężenia i wszystko jasne

To dopiero sprawdze jak do Polski na swieta sie wybiore...

Z odma jest coraz gorzej leje sie prawie ciurkiem. W puszce filtra powietrza mialem ze 2 cm oleju. Co najdziwniejsze auto ma swoja moc, odbija sie niemilosiernie jak tego chce. Musze sprobowac wymienic pokrywe zaworow z odma moze to tylko to.
Bledow zero. Moc jest, a z odmy sie leje jak kranu......

Witam ! Wymiana pokrywy nic nie da ,jaki olej stosujesz ,ile go ubywa i czy nie stosujesz 'chyszczonego' paliwa ?

Olej wg zalecen forda, paliwo we francji jest dobrej jakosci i lpg tez.
Ubywa 0,5 l na 2500 km w tym 1700 bez OD i z ciezka przyczepa.
Olej jest czysty jeszcze bo wymieniany niedawno.

Niestety przychylam się do reszty pierścienie do wymiany .powodzenia.

zrób próbę olejową to będziesz wiedział na 100% czy jest to wina pierścieni. Po nocy sprawdź kompresje na każdym cylindrze, potem wlej do cylindra trochę oleju i sprawdź ponownie, przy szczelnych pierścieniach różnicy prawie nie ma a przy zużytych niestety jest i to duża, miałem tak w polonezie z silnikiem forda, bo w fordzie jest że pierścienie są miękkie i się ścierają, dzięki temu tuleje cylindrów mają większą żywotność.

Straszycie od razu pierścieniami.Ja bym na początku wymienił odmę może z nią coś nie tak.W niej chyba jest coś w stylu zaworka kulkowego czy jakoś tak i może on puszcza i wali olej z pokrywy zaworów.