Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam Pojawił mi się taki problem: jak silnik jest ciepły i postoi pewien czas - nie za długi - ok 30 min do 3 godzin to żeby uruchomić silnik trzeba trzy razy kręcić rozrusznikiem - pierwszy i drugi raz można kręcić bez rezultatu - po drugiej próbie - centralny zamek zamyka i otwiera wszystkie drzwi i od tej operacji za trzecim kręceniem rozrusznikiem - silnik zapala.

Jeśli silnik jest zimny - np po nocy zapala dobrze - trochę ma nierówne obroty na początku ale uruchamia się bez problemu. Jeśli silnik jest ciepły ale stoi tylko chwilę np do sklepu to też uruchamia się bez problemu.

Mam starą instalację gazową - ale przy uruchamianiu zawsze zapala na benzynie, sonda lambda wymieniona ok 3 miesięcy temu druga też jest ok - podłączony jest pod nią czujnik do ustawiania gazu i gazownik mówił że jest ok. Przepływomierz wymieniony na nowy ok miesiąc temu.

Proszę o pomoc co może być przyczyną w trudnościach z uruchamianiem 'lekko przestygniętego motoru' - i ciekawe zawsze za trzecim razem po zamknięciu i otwarciu centralnego zamka - może to będzie dla Was pewna wskazówka

Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam Łukasz z Łodzi.

wygląda mi to na elektrozawór (silnik krokowy - jak zwał tak zwał) , bo kiedy jest zimny to ssanie go pozwala uruchomić, jak jeszcze gorący to spokojnie zapala, ale jest w stanie "pomiędzy" tzn. już za zimny żeby pyknąć od strzału ale za ciepły na ssanko to klapa...
centralnego zamka bym z tym nie łączył...

choć kto wie?

ale on sam zamyka i otwiera ??
czy ty sam to robisz i wtedy odpala

Ja tylko kręcę rozrusznikiem - raz, drugi - zamyka się i otwiera centralny zamek i za trzecim kręceniem zapala - ja tylko kręcę nic pod maskę nie zaglądam

a spróbuj po pierwszym nie udanym zapaleniu, zamknąć i otworzyć

może immo coś szwankuje ??

nie mam imobilaizera fabrycznego - tylko taka dodatkowa pastylkę przy kluczykach - ale jest to odłączone bo się zawieszało czasami

zamyka i otwiera bo uruchomila sie sekwencja programowania pilotow i centralnego zamka - po prostu jesli w okreslonym czasie przekreci sie on/off stacyjke ilestam razy wtedy centralny wchodzi w tryb programowania nowego pilota (kupowalem jakis czas temu pilota nowego i w ten sposob go programowalem)

a co do zapalania i problemow - sprawdz na zimnym silniku tez poziom plynu chlodzacego - moze jest za maly stan ? - sprawdz zarowno w chlodnicy jak i w wyrownawczym.

sprawdź czy jest podłaczony wężyk podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.jeżeli nie jest podłączony lub jest uszkodzony regulator to dla potwierdzenia przekręć stacyjkę w położenie zapłon(zapal kontrolki)poczekaj aż "pyknie"przekaźnik od pompy paliwa(pompę też z regóły słychać-około 3sekundy od włączenia zapłonu się wyłącza)wyłącz zapłon i powtórz operację po czym zapal silnik.powinien zapaić od kopa w każdych okolicznościach.
na zdięciu masz pokazane miejsce gdzie szukać weżyka podciśnieniowego.czerwone kółko miejsce podłączenia wężyka(sprawdź cały wężyk)żółte kółko regulator ciśnienia paliwa.

Mam pytanie - Chevidan - nie masz może lepszej jakości tego zdjęcia? - Jeśli masz to proszę prześlij na luka128@interia.pl - bo nie bardzo mogę dokładnie zlokalizować o którą konkretnie element chodzi.

Dziękuję i pozdrawiam

Depnij na gaz przy pierwszym kręceniu to od razu zaskoczy.
Też tak mam, tylko jak jest ciepły od chwili założenia blosa.

może to,nie mam lepszego zdięcia.na schemacie nr.23.zaworek wielkości pudełka zapałek(no trochę większy)przykręcony na dwie śrubki do listwy wtryskowej z góry przykręcony jest przewód paliwowy w stalowym oplocie a z lewej strony wystaje z niego rurka do podłączenia podciśniena.nic innego,podobnego tam nie ma.

Też tak mam, tylko jak jest ciepły od chwili założenia blosa.

Co to jest "blos" - ?

Bardzo Lubię Oszczędne Spalanie

BLOS tzw. gaźnik gazowy
wstawiasz to zamiast miksera i silniczka krokowego i w instalacji II generacji zyskujesz kilka dodatkowych KM mocy, spalanie nie spada (przynajmniej u mnie).
Poszukaj na forum http://www.explorerclubpolska.com/forum ... c.php?t=80 , a na Ford Klub Polska jest o tym dużo więcej.

kszesz ale ty mówisz o zalewaniu się auta na gorącym siniku.chodzi o to że gasisz auto na gazie(układ dolotu powietrza jest pełen gazu) a zapalasz na benzynie i ma za bogatą mieszankę.jak przed zgaszeniem silnika przełączysz na BP to potem zapali od kopa.