Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam,
Nabyłem EXIII z następującym problemem: Po odpaleniu kilkakrotnie miga 4x4 high i 4x4 low.

Nie ma reakcji na przyciski konsoli, auto ciągnie tylko na tył, dzisiaj wieczorem jak złapał mróz i zrobiło się lodowisko myślałem, że nie utrzymam go na drodze...

Auto było u mechanika, ten podrukował sobie schemat instalacji i sprawdzał krok po kroku jednak spasował. Mówił, że na krótko wszystko działa, jest napięcie jednak nic się nie dzieje. O dziwo po podpięciu kompa wskazuje mu zanik napięcia...

Nie wiem, czy to może być wskazówką, ale awaria wystąpiła po wyjęciu akumulatora na dwa dni.

Bardzo proszę Was o pomoc, dopiero raczkuje w temacie eXplorerka, nawet nie wiem gdzie jest złącze diagnostyczne. Mam w nim sporo do zrobienia, głównie w kwestiach wizualnych, jednak teraz chciałbym się skupić na mechanice i w pierwszej kolejności ogarnąć te napędy.

Migające kontrolki 4x4 oznaczają jakiś błąd.
Skoro komputr pokazuje zaniki napięcia to może jakaś zaśniedziała kostka.
Miałem te problemy w swojej II.
U mnie podciśnienia były winne i źle założony pozycjoner ASB.
Jak jest w III nie wiem ale ja bym zaczął od sprawdzenia bezpiecznika, potem sprawdził kostki.
Może przy okazji wyjmowania i wkładania przepaliło bezpiecznik.
A może spróbuj odłączyć raz jeszcze na parę minut.

Co do mechanika.. no sory ale im nie ufam w przerażającej większości.. Nawet ze schematem i z czym tam jeszcze nie mają pojęcia o innych autach niż golf i passat.

Mam go dopiero od 2 godzin. Miało być to zrobione na koszt sprzedającego, jednak jego mechanik tak jak pisałem poddał się. Przyjechaliśmy się pochwalić teściom, ale wieczorem ścisnęło przy gruncie i wyszedł klops bo nawet pod niewielką górkę nie podjechał .

Zacznę po kolei od najprostszych rzeczy tak jak radzisz.
Zwątpiłem, bo facet wydawał się być `do rzeczy` i sporo auta rozebrał... no zobaczymy.

Dzięki za odzew, ktoś ma jeszcze jakieś sugestie?

Daj spokój.. Mechanicy nie mają pojęcia o takich autach.. Pewnie to był jego pierwszy w życiu Ex i od razu trafił na napędy. Może nawet jeszcze nie widział takiego a co dopiero naprawiał.

No jak mowię ja mam ExII. Po wymianie uszczelek góry silnika miałem pod maską taki burdel ze wszystkim że się mało nie popłakałem.
Podciśnień nikt u mnie na wichurze nie ogarnia nikt.. Chcąc nie chcąc musiałem sam. I na dobre wyszło.

Skoro mówisz że po operacjach z aku to sprawdź najprostsze sprawy.
-bezpieczniki
-kostki
Tym bardziej że kontrolki migają i mówisz że na krótko działa.
To musi być jakaś upierdliwa pierdoła.

Nie poddawaj się.. Ja też miałem chwile zwątpienia. Już nawet sprzedawałem.
Ale dzięki Kolegom z forum zawsze siły wracały.
Po każdym zwątpieniu przychodzi moment że "kur.. ja nie zrobię?"

toms001, na moje to shiftmotorek, jeżeli shift jest ustawiony nie tak jak powinien to migają kontrolki od napędów (u mnie chyba 6 razy po włączeniu zapłonu), jeżeli chcesz to potwierdzić to wchodzisz pod auto albo mechanik, odkręca 2 śrubki od niego i na reduktorze przekręca ręcznie na pozycje 4x4H i wtedy masz stale zapięte 4x4 Później jeżeli będzie pewność że to on to albo można go naprawiać albo kupić nowy/używany

co do samego shiftmotorka jeżeli pojęcie nie jest Tobie znane wpisz w wyszukiwarkę a znajdziesz o nim sporo odpowiedzi

Dodam jeszcze że w/w opis dotyczu EX II ale nie sądzę żeby w III było jakoś inaczej

resetx, kolega pisze że na krótko działa.. więc shitmotorek chyba byłby ok???

resetx, kolega pisze że na krótko działa.. więc shitmotorek chyba byłby ok???

jakoś przeoczyłem to ale skoro działa "na krótko" to tym bardziej będzie to shift, z drugiej strony nie wiadomo co miał na myśli mechanik tak mówiąc

Heh.. ja bym powiedział że miał na myśli
"Kurde nie wiem co to w ogóle za auto i jak się za nie zabrać.. Powiem że sprawdziłem wszystko, że na krótko działa i skasuje za to 100"

Myślisz że tak mogło być?
Hm.. no to niech kolega sprawdzi i szitmotor.. może rzeczywiście.

Myślisz że tak mogło być?

znasz mechaników...

no nie wiem, różnie mogło być. Najpierw mógł kolega tu zajrzeć, my byśmy poradzili a on mechanikowi nie wiem jakie umiejętności techniczne ma kolega toms001,

Panowie mi nigdy chęci to robienia samemu czegoś przy aucie nie brakuje, zwyczajnie wcześniej miałem kilka audi, ostatnio s6 plus v8 i ich budowa jest mi lepiej znana. Od lat bardziej hobbystycznie zajmuje się diagnostyką aut grupy VAG, pomiary i analiza logow statycznych i dynamicznych, korekty, adaptacje (również po CANie).

Od kilku lat marzyłem o explorerze i teraz muszę narodzić się na nowo i przyswoić wiedzę.
Jak tylko będzie cieplej, to będę siedział w garażu non-stop.

Co do poczynań mechanika z ponoć znanego serwisu aut amerykańskich we Wro wypowiadam się lakonicznie, bo nie miałem możliwości tam do niego jeździć i opisuje tylko jego relację z rozmowy telefonicznej.

Muszę pościągać manuale i w połączeniu z Waszymi sugestiami dojdziemy z tym autem do ładu, może kiedyś i ja komuś z podobnym przypadkiem pomogę.
Muszę jeszcze prześledzić wiązkę napinacza pasów kierowcy (brak napięcia), `martwą` szybę pasażera z przodu i kilka pierdółek. Ważne, że ogólnie auto z potencjalem, czystym carfax-em, niewielkim przebiegiem, ładnie pracującą skrzynią i silnikiem za $ na poziomie ładnej IIki.

Dzięki i walczymy!

jak widze jestes z Wrocławia - jedź zatem do forumowego mechanika Albana- zajmował się moją III i ogarnia kwestię napedów- namiary znajdziesz na forum.

co do usterki obstawiam sławny juz moduł 4x4CM, zwłaszcza, ze jak mówisz usterka nastapiła po odłaczeniu aku. To taka przypadłośc III. tez to miałem. Co i jak z tym modułem poszukaj na forum , tez moje posty . Na poczatek sprawdz połaczenia do tego modułu gdyż lubia się rozłonczyć.

Cześć toms001
Nic nie piszesz o braku abs, u mnie paliły się kontrolki od napędów po awarii czujnika abs przy kole przednim-typowe przy padniętej piaście. Nie sądzę by padł shiftmotorek.
Awaria modułu 4x4 też jest bolączką III gen jak również przełącznika napędów.
W Warszawie mogę polecić bardzo dobrego mechanika od III ale przyjazd z Wrocka to męka, może tam znajdziesz kogoś równie dobrego.

Dzięki wielkie, daliście mi cenne wskazówki.

leszek_g ABS nie sygnalizuje usterki i działa, Albański Góral znalazłem Twoje fotostory z wymiany 4x4CM, tam pisałeś że przy awarii modułu nie migają kontrolki na desce, czy jest możliwość, że moduł leży i kontrolki migają?

Zanim pojadę do kolegi Albana najpierw chciałbym spróbować sam coś podziałać, jednak dopiero w sobotę dam radę pokombinować.
Czy ma ktoś rozpiskę pinologii modułu 4x4CM?

Pozdrawiam

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Niewiele w ten weekend ruszyłem temat, bo miałem sporo innych pierdółek do ogarnięcia.

Musiałem zabrać aku do naładowania i dzisiaj pojawiły się nowe zagadki - 4x4 low i hi nie migają już wcale, przy załączonym zapłonie nie świecą na desce, oczywiście napędy dalej nie działają. Do tego przestał działać alarm fabryczny, a na desce cały czas świeci na czerwono DOOR AJAR. Ma ktoś pomysły o możliwej przyczynie?

Kolejna sprawa, ze względu na falujące obroty zabralem krokowca do czyszczenia. Leżał całą noc w nitro, wyleciało bardzo dużo syfu. Jest poprawa, ale to jeszcze nie to, czy należy go psiknąć jakimś smarem w spray?
Czy widoczne na zdjęciu działanie gryzonia skutkujące odsłonięciem ścieżek może mieć wpływ na jego działanie?


Od czego jest ten wężyk?



Ostatnie. Co to za gniazdko w przednim zderzaku?



Z góry dziękuję za pomoc.

ad.3 Sprawdź czy masz grzałkę w bloku silnika.

Witaj.
Fotka pierwsza , uszkodzenie moze miec znaczenie przy duzej wilgotnosci .
Fotka druga. Ten wezyk to od podcisnienia o ile dobrze widze
Fotka trzecia. Gniazdo 110volt do podgrzewania silnika przez grzalke mam takie samo.

Wnioskuje ze masz wersje kanadyjska taka jak ja bo w Usa nie montowali tych gniazd do podgrzewania silnika z tego co wiem.