Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Pilnie potrzeba opis i zdjęcia mocowania górnych wahaczy a konkretnie śrub do ustawiania . Po wymianie górnych wahaczy niemożna ustawić katów podejrzewam że mechanicy pomieszali podkładki bo regulacja tez siedzi potrzebne fotki lewej i prawej strony jak ułożone sa podkładki i śruby. Na geometrii wychodzi że kąty sa na minus (góra koła do środka) L-1.35 P-1.57 i to jest koniec regulacji

No i nareszcie masz jak ja i w większości dwójek.

A tak poważnie to mechanik może inaczej założył te śruby z podkładkami, ale z tego co pamiętam to chyba nie za bardzo się da... No chyba że śrubę przednią dać do tyłu i odwrotnie...

Jacek - poszukaj bo mi się przypomniało że gdzieś były chyba rysunki jak to idzie, tylko że nie pamiętam gdzie a już zaraz wybywam...

problem z kątami po założeniu nowego wahacza u mnie też wystąpił można było tylko ustawić śruby w dwóch pozycjach ale i tak to nic nie dawało kąty zostawały dalej na minus

ale jest rozwiązanie u mnie pomogło trzeba rozwiercić podładke tą od strony nakretki i wtedy masz regulację kąta w trzech róznych pozycjach i co najważniejsze możesz wtedy kąty koła ustawić około 0 stopni czyli ustawienia fabryczne wiadomo że bezwarunkowo trzeba tez ustawic zbiezność

ale jest rozwiązanie u mnie pomogło trzeba rozwiercić podładke tą od strony nakretki

Rozwiercić tzn.powiększyć średnicę możesz napisać bardziej łopatologicznie bo jutro przymierzam się do wymiany wszystkich tulei wahaczy a szlag mnie trafiał jak widziałem te nachylenia..jednak teraz widzę że nie tylko u mnie takie zjawisko...

rozwiercić tzn nie powiekszać otworu tylko zlikwidować nadmiar materiału który występuje w otworze podkładki który likwiduje możliwosć obracania śrubą

Ok ja to rozumiem ale co to daje skoro po wjechaniu w większą nie równość śruba niema o co się skontrować i wróci do swojej pozycji wcześniejszej . Ja chyba napisze do Jankesa bo nowsze wersje maja regulowane śruby niech mi podeśle . Albo bede próbował dobrać od innego forda coś regulowanego (jajko)

nie może wrócic do swojej pozycji ponieważ śruba jest na stałe zgrzana z podkładka a ty usuwasz tylko troche materiału z podkładki razem skrecasz i nie ma siły aby to sie ruszyło
pozatym to ja tak jezdze już ze dwa tygodnie to bym zauwazył że cos jest nie tak chocby na ustawieniu kierownicy do jazdy na wprost

Nie wiem będę z tym walczył w sobotę.

Ok ja to rozumiem ale co to daje skoro po wjechaniu w większą nie równość śruba niema o co się skontrować i wróci do swojej pozycji wcześniejszej . Ja chyba napisze do Jankesa bo nowsze wersje maja regulowane śruby niech mi podeśle . Albo bede próbował dobrać od innego forda coś regulowanego (jajko)

W nowszych wersjach co masz na myśli w 99' jest jeszcze na pewno tak samo (wahacz wymieniałem jakieś 2tygodnie temu).

Adrian z tego co jest w opisach diagnostycznych i ASO to występowały dwie wersje na europe na podkładkach i Amerykę regulowane. ?Ja założyłem ori wahacze i dalej mi braknie na prawej stronie ponad centymetra a rama jest na pewno ok . Więc gdzie problem jest ?

Ja mam drugiego sprowadzonego z Kanady i też są tylko podkładki, ale jeżeli jest taka opcja to warto wiedzieć.

Ja w swoim wątku opisywałem jak poradziłem sobie z podkładkami... idzie to wyregulować...

Ja w swoim wątku opisywałem jak poradziłem sobie z podkładkami... idzie to wyregulować...

gdzie to piszesz bo nie mogę odnaleść

ja to zrobiłem tak... w podkładce sfrezowałem ten "ogranicznik" w otworze... wtedy można sobie ją ustawić jak się chce... i odpowiadam na pytanie z PW Jacka... nic się nie przesuwało, przestawiało...

ok,już rozumię kupiłem nawet tuleje do wymiany..okazało się jednak że wszystkie dobre więc szukam przyczyny tego prawego kółka a tu diabeł tkwi w..podkładce